还看什么宝马X5L，这才是中大型SUV标杆，理想ONE物美价更廉

在豪华车市场中，宝马X5一直都是佼佼者之一，但毕竟是一台定位偏高的纯进口SUV，所以宝马X5的价格也比较高。而在近期，宝马迎来了国产X5L，相较于进口宝马X5，国产的宝马X5L价格相对低了不少，不过对于很多消费者来说，其价格还是很高，反观宝马X5在美国的入门价格为60600美元（38.58万元人民币），这个价格恰巧与同为中大型SUV的理想ONE（34.98万）的售价十分接近。那么，理想ONE和宝马X5L的产品力究竟如何？

价格及用车成本对比

价格作为消费者最关注的一点，自然也是我们此次主要对比的项目，理想ONE目前在售车型只有一个配置，入门即顶配，指导价34.98万元；宝马X5L以2022款的入门款为例，指导价为60.50万元，其价格本身就不低，还有购置税，落地价格就更高了。反观理想ONE，作为新能源车，除了裸车价以外，并没有购置税，这也无形中为用户节省了一大笔购车费用。

理想ONE的落地价格仅为宝马X5L丐版的一半，并且提供首任车主增程电动系统10年质保，三电系统8年或12万公里的质保，产品本身就很有保障的情况下，理想ONE作为一款豪华中大型SUV，该车每次保养费用仅为599元，保养价格远低于同级别的豪华竞品车型。要知道，进口宝马X5在4S店的常规保养价格也得1254元（涵盖工时费），大保养就更不用说了，价格甚至可以达到3000元左右，反观理想ONE每次保养价格都没有超过600元，由此可见理想ONE在后续养车时有多省心。

在价格更低，保养成本更低的情况下，理想ONE的产品力却是丝毫不逊于宝马X5L，无论是从座位布局、动力、油耗、智能还是舒适性配置来看，2021款理想ONE的表现都远超竞品，甚至配备很多百万级SUV都未必有的舒适性配置，例如一二排的座椅按摩，放眼百万元以内的SUV也是十分少见。而2021款理想ONE大六座的布局更是解决了5座车不能带全家人出行的痛点，即便三代同堂，有一部理想ONE也足够。

全球唯三全栈自研，理想ONE更智能

毕竟是入门款车型，所以宝马X5L在价格更高的情况下，反而配置还是不高，在智能辅助驾驶方面甚至只有少得可怜的泊车辅助，而2021款理想ONE不仅拥有自动泊车入位、导航辅助驾驶、车道偏离预警、全速域自适应巡航等行业领先的辅助驾驶功能，更是标配了理想AD智能辅助驾驶系统。在2022年1月11日，理想ONE获得了2021年懂车帝年度AEB测试冠军，该车也是国内唯一拥有视觉加持AEB的车型，同时理想汽车是全球第三家具备完整的NOA和AEB全栈自研能力的品牌。

没有纯电动车的里程焦虑，理想ONE动力强又经济

虽是一台新能源车，但理想ONE却并没有纯电动车的里程焦虑，该车采用增程式动力，不仅拥有188km的NEDC纯电续航里程，在更接近实际工况下的WLTC续航里程也有890公里，日常城市用电，跑高速或是长途时启用增程器，可以进一步降低用车成本。在热机工况下，2021款理想ONE的百公里油耗仅为6.05L，相较于宝马X5L来说可以说是强了不少。

在更经济的情况下，理想ONE的动力也是丝毫不差，得益于双电机电动四驱系统，2021款理想ONE的最大功率为333马力，较宝马X5L的最大功率还要强不少，并且从两车的百公里加速度也能很好的说明这一点。理想ONE的动力水平高于2.0T的宝马X5L，无论是匀速行驶还是超车，都能感受到电动车专属的“爽快”感和平顺感，这是宝马X5L作为油车所不具备的。

总结：理想ONE才是中大型SUV标杆

不得不否认，理想汽车没有宝马那样悠久的历史，但作为国内甚至是全球排的上号的造车新势力，理想汽车这些年来在技术以及产品本身下的功夫却是一点也不少，这一点在理想ONE的身上更是得到了很好的印证。作为中国智造的中大型豪华SUV，理想ONE在价格更低、用车成本更低的情况下，反而产品力更加出色，大六座的布局更加契合中国用户，是众多家庭用户的首选车型，同时也是中大型SUV实至名归的标杆级产品。而从销量上，也可以很好的证明这一点，理想ONE是中国新势力首个单车销量过万的车型，也是首个单款突破十万辆生产的造车新势力产品，并连续11个月蝉联中大型SUV销量榜冠军。