上得了赛道下得了街道，全新雷凌重新定义中级车标杆！

再快的AE86也追不上奔驰，头文字D陪伴了整整一代人的青春，有多少买卡罗拉和雷凌的朋友是因为这部动画，头文字D中藤原拓海驾驶的AE86就是雷凌的前身，最终成为秋名山车神。如今雷凌车型进化到9代，每一代车型都汇集了丰田最新、最先进的技术。全新雷凌上市首月便虏获了2.5万台订单，且到店第一日就卖出了2324台车，若按8小时工作制来算的话，13秒不到就卖出一辆，全新雷凌为何会让友商嫉妒两眼发红？排名全国前十的《车壹圈》今天就带您浅析一下全新雷凌。

全新换代雷凌有智联、安全、驾趣、时尚四大升级，新车前脸线条更加富有层次感。相比旧款来说，超大面积的格栅、富有未来感的鹰眼式大灯造型是亮点。 全系标配LED光源前大灯（2种大灯设计），而且日间行车灯的造型非常酷炫，看得出来丰田车型年轻化的趋势。侧面小溜背的造型显得更加年轻有活力。

后保险杠采用了大面积黑色护板，增强了车尾的层次感，上翘的车尾比旧款更运动。尾灯沿用了海外美版的设计，LED刹车灯与卤素转向灯的组合，时尚又耐用。新车采用了单边单出的排气布局，后视镜位置在车门外板上，相比设计在三角窗处，视野更开阔，安全性更好。

旧款雷凌驾驶质感舒适，燃油经济性出色，性价比较高，但是过于柔软的动力底盘和雷凌初衷设计的运动车不搭边。全新雷凌采用了与凯美瑞相同TNGA架构下基于GA-C平台打造的高刚性GOA车身结构，超高强度钢比例达到42%，整车车身刚度提升了37%，得益于TNGA架构，有更好的操控，拥有了趋近于中级车的空间和更加低趴运动的造型，这些全是TNGA架构为全新雷凌带来的优势。

全新换代雷凌搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），除了最低配的进取版以外，其余车型均实现标配。具备L2级别准自动驾驶，预碰撞安全系统（PCS）可在白天夜间识别前方前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180km/h全车速跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶，巡航车速范围30km—180km/h；起步时踩一下油门即可切换至巡航模式，降低驾驶疲劳感，车道循迹辅助系统（LTA），能使车辆保持在车道中央行驶，此外还可通过丰云行APP 实时查看车辆状况，包括：制动液、车辆行驶总里程、门锁状态、胎压胎温等，实现对车辆进行远程控制操作，包括远程启动、开启空调、开启闪光灯等。《车壹圈》认为新雷凌搭载的主动安全配置几乎可以媲美沃尔沃的城市安全系统，大大提高了我们的出行安全性。

内饰方面相比于老款更加的年轻，是丰田首次尝试搭载三屏联动智能显示系统，悬浮式12.1英寸中控显示屏（科技版配备）、10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏。全系标配8个安全气囊更能看出广汽丰田的诚意，凯美瑞有的，全新雷凌都有。仪表盘采用一体化开阔型设计，与中控台和门饰连成一线，提供更宽广的空间和视野。丰田首次搭载PM2.5空气净化装置，在启动10分钟内，PM2.5浓度即可从200μg/m³降低到35μg/m³以下。

动力方面全新雷凌搭配的是符合国六标准的1.2T涡轮增压发动机，最大功率为85KW，峰值扭矩为185牛米，匹配的是CVT无级变速箱，CVT采用 10 速运动顺序换档。雷凌混动版搭配的是1.8L发动机，采用丰田领先全球的最新THS Ⅱ混动系统，整套系统可以提供162KW的动力，低速起步动力充足平稳，百公里油耗低至4.1L。底盘方面全新雷凌采用了前麦弗逊独悬，后E型多连杆独悬，TNGA-C平台新型双叉臂独立后悬架，既提供出色的操控稳定性和驾乘舒适性，还扩大了后备箱容量。

结语：全新雷凌得益于TNGA平台和最新的科技配置，在产品力方面获得了足够的优势，加上“开不坏的丰田”这样的口碑以及雷凌家族庞大的用户基础，《车壹圈》相信在11.58-15.28万元这个区间，十款不同丰富配置车型有足够实力赢得消费者的青睐，全新雷凌的产品力称得上是第一梯队。如果您有好的观点和建议，欢迎到下方留言吐槽！