又一款亏电也省油的国产插混车型上市，12.98万起

我习惯将混动车型分为两大类，一类是两田为首的，将省油放在第一位，但动力性能不强的HEV车型。第二类是国产的混动，配上大电机和大电池，兼顾动力和油耗的PHEV车型，但这类的选择并不多，之前在13-15万A级车里，只有比亚迪秦PLUS DM-i。

而昨天吉利也推出了定位A级的混动车型——吉利帝豪L雷神Hi·X，新车共计推出3款车型，官方指导售价在13.46-15.06万元，综合补贴后售价为12.98-14.58万。

以下是关于它，你不得不知道的几点：

内外都是熟悉的感觉

和比亚迪秦PLUS全系新能源的做法不同，帝豪L雷神Hi·X其实是有汽油版车型的，而它在设计上基本延续了燃油版的轮廓，只是在细节的部分告诉你，它是一台混动车。

例如银色的新能源专属车标、以及雷神系列专属的白色配色，但论新鲜感帝豪L雷神Hi·X其实并不强，很容易给人的感觉是帝豪L系列里面的一个特殊版本。

内饰的情况同样如此，没有大的设计变化，专属的森林绿配色透露出了它的身份，其他的操作按键几乎与燃油版的帝豪L一样。

这类的设计有好有坏，它几乎没有上手难度，使用体验和习惯与燃油版几乎一样，但很容易让大家将混动版和汽油版拉到一起对比价格。

1.5T发动机配混动系统

帝豪L雷神Hi·X搭载了一台1.5T的发动机配合混动系统，这点非常厚道，要知道同价位的自主混动车型，大多使用的只是1.5L的发动机配合混动系统，所以在最大马力上，帝豪L雷神Hi·X有着先天优势。

官方百公里加速6.9秒，不过它配备的电机功率并不大为100kW，相比秦PLUS要小上一些。但因为它的混动系统工作逻辑和比亚迪的DM-i或者本田i-MMD有很大不同，所以发力的方式也不同。

它更多是发动机为主电机为辅的状态，在急加速时发动机能直接参与驱动车轮与电机一起发力，系统总功率达到了233kW，比很多2.0T的汽油机还要强上不少。而很多混动车型它们更多依赖的是电机，发动机只是作为发电设备存在。

亏电也省油？

在拥有强动力的同时，帝豪L雷神Hi·X还兼顾了油耗的表现，官方百公里油耗为3.8L/100km，这对于同价位的汽油车来说已经是降维打击了，哪怕是和两田的混动车型相比也丝毫不落下风。

另外值得一提的是最长续航，合资品牌的混动车型，因为电池布置的原因往往会侵占车内的乘员舱或是油箱空间，所以普遍油箱只有40L左右。而帝豪L雷神Hi·X它的油箱足足有52L，所以它的最长续航能达到1300km，几乎是这个级别续航最长的车型。

享受型配置更全

其实这个级别的混动车型，一直存在一个问题，就是“工具化”属性太强了，哪怕是买到顶配车型，也没有太多高级的舒适性配置。大家都把成本放去极致的省油上，但省油到一定程度，其实配置远比油耗重要了。

而帝豪L雷神Hi·X算是很好改变了这一情况，它的高配车型配备了电动尾门、翻毛皮材质的座椅、前排座椅加热、8扬声器音响、72色氛围灯等等配置都是以往这个级别车型欠缺的。

所以在家用的属性上，帝豪L雷神Hi·X是目前这个价位做得最好的车型。

那么关于帝豪L雷神Hi·X，你们还有哪些想知道的，不妨在下方评论区告诉我。