丰田赛那是一款神奇的车型，当初以进口身份进入国内市场积累了不错的口碑，但高昂的售价注定少数人能拥有。

国产后，广汽丰田赛那也是未售先火。但在赛那上市初期销量表现没有预期那么的火热，首先是产能问题提车周期过长，其次终端加价销售，再加上新推出的起亚嘉华等车型的上市，消费者选择多了，赛那没有迎来挤破脑袋抢购的情景。

不过，从最新月份的销量数字来看，一路上涨的赛那在3月卖出了6444辆，而别克GL8也发挥失常，仅卖出了7839台，赛那销量离GL8似乎不远了。

你们都以为丰田赛那卖不动？其实人家日子过得很滋润啊！为何？我们到店里看一看。

不加价，销量上来了

赛那进入2022年后月销量相对稳定，1-3月销量分别为5399辆、4020辆和6444辆。

在上市初期，终端加价让大家都不愉快。新车刚上市时，经销商给赛那配上“升级包”，5-6万元选购防爆膜、记录仪、地毯以及应急包等等，考验的是消费者的情怀。

不过新年过后，已经很少听到赛那加价的消息了。销售表示现在买赛那直接到官网下订就是了，不用加价，当然到店里下订也行，只是目前该车都要排队等车。

这车要等多久？5个月左右，现在下订9月份能提车。当然，五一期间也推出部分现车特卖，选装1万元装饰即可提现车了。选装配置包括带导轨的木地板、行车记录仪、全车贴膜等等。

值不值？想马上用车的消费者，可能会觉得比较香，譬如这个带导轨的木地板看着还行。当然很多网友表示这些选择的成本+人工都不值1万元，不急着用车的还是继续等吧。

35.28万的尊贵版，是最多人下订的车型，无它因为性价比最高。它比豪华版贵了约2万元，但多了第二排电动座椅（带通风加热）、18寸轮毂、4区自动空调、12.3英寸中控大屏幕和完善的智能车机系统（但没有CarPlay映射），舒适配置基本拉满。

毕竟买赛那的都是注重家里人舒适的买家，这些配置投资不会吝啬。而随着终端销售策略的改变，相信赛那未来月销量依然会稳定在5000-6000辆左右，对于一款售价超过30万的家用MPV来说，也是相当不错的成绩了。

赛那抢走GL8生意？

进入3月，别克GL8销量上表现失常，只有7839台，要知道别克GL8长期月销量稳定在过万的水准。从销量上看，赛那离GL8仅有1000多辆的差距，考虑到两者的主攻市场和消费环境，相信这个差价在未来将进一步缩小。

那么，是不是说，赛那抢走了别克GL8的销量？

首先，疫情的影响，对别克GL8的买家影响是巨大的。而受本轮三四月份疫情影响，GL8主产地上汽通用北盛公司和上汽通用上海公司都受到影响，本来GL8供应就紧张，若疫情持续，那么势必直接影响到GL8接下来月份销量。

从我们到别克4S店了解，GL8展厅里的两款版本车型，陆上公务舱和陆尊均没有优惠，相对而言陆上公务舱车源更紧张一些，订车时间在1-3个月才有车。

而且，疫情之下各企业主采购成本也在削减，GL8作为高端商务用车首选，买家手里的钱减少，购车欲望也将降低。

其次，MPV领域赛那也算是有自己的优势，它是这个级别少有的主攻家庭市场的车型。它的2.5L混动系统节能表现和行驶平顺性也更好，配置上也更丰富，譬如全系标配TSS智行安全系统，让赛那更加适合中产家庭使用。

另外，赛那第三排座椅能手动一步打开和收纳，这远比其他MPV车型来的方便，加上丰田品牌可靠耐用的口碑，家用买它的确省心省力，懒人首先。

总结：

销量直逼GL8，只要丰田赛那不加价，国人还是愿意买它的。从近几个月的销量对比来看，未来在很长一段时间，赛那都会是别克GL8最强的劲敌。不过，随着市场的成熟，消费者选择在增多，赛那也不可掉以轻心，目前在部分地区终端依然存在选装装饰提车的策略，捆绑销售始终不算什么好体验。不过可以预计，竞争对手的给力，会让赛那也有优惠的那天，你们说呢。