外、内饰升级明显，试驾2022款逸动PLUS：家用没毛病

提到10万元级自主轿车，那么长安逸动PLUS一定是绕不开选择。为了进一步提升市场竞争力，前几日，2022款逸动PLUS官图正式发布，瞬间吸引了众多网友的关注。那么，问题来了，2022款逸动PLUS到底进行了哪些升级？同时，升级后的新车开起来究竟如何？今天，圈哥也第一时间对新车进行了抢先试驾，下面就一起来领略一下新车的魅力吧！

外观升级后更精致

老规矩，先带大家来感受一下2022款逸动PLUS的颜值。下面直接划重点：一是前格栅更加精致。这主要得益于前脸采用了光影渐进式格栅，相较于以前类似网状设计，就更加精致。

二是调整后前后灯，辨识度提升。一方面，前脸采用了贯穿式LED前位灯，这也算是长安目前比较家族化的设计。另一方面，尾部取消了镀铬装饰，贯穿式LED尾灯加持后，夜间辨识度更高。

三是采用了全新的17寸锋刃式轮毂，运动感也进一步提升。可以感受到的是，2022款逸动PLUS外观升级确实亮点很多。

空间表现依旧不俗

作为一款家轿，空间自然也得重点关注。2022款逸动PLUS的车长为4730mm，轴距为2700mm，这样的身板在同级中处于领先水平。

而从实际驾驶体验来看，当前排调整到合适驾驶坐姿后，身高1.75米的圈哥坐在后排，腿部空间两拳多一些，头部空间接近一拳。同时，后排地台虽有轻微的凸起，但后排座椅的长度以及厚度都比较适中，舒适性还是得到了不错的保障。

内饰质感升级，新增诸多配置

打开2022款逸动PLUS的车门，整个内饰的变化还是非常明显。首先看方向盘，亮黑色装饰使用，有点类似于CS75PLUS的风格，操作起来更加便捷。其次是中控台以及门板处细节，采用了拉丝激光镭雕工艺面板，质感得以加强。

再者，横向贯穿式空调出风口，也拉升了车内横向视觉效果。

最后，把目光转移到中控台下方，新车采用了全新的游艇式电子挡杆，操作起来更加顺手。

当然，我们熟悉的双10.25英寸的双联屏也没有缺失，并针对功能进行了升级。全新的智能交互系统，除了常规的导航、音乐等功能外，还融入了火山车娱APP，娱乐性更强。同时，ACC智能辅助驾驶也没有缺失，还支持开门预警、后追尾预警等功能。

值得一提的是，540度全景影像、无线充电等配置的加入，可以说更懂年轻人的用车需求。

悬挂调校偏舒适

最后跟大家聊一聊2022款逸动PLUS的动态表现。本次试驾车型为1.4T版本车型，搭载的蓝鲸新一代NE1.4T高压直喷发动机，与之匹配的是蓝鲸新一代7速双离合变速箱，其最大功率118千瓦，最大扭矩为260牛·米。仅从动力参数来看，这样的表现在同级中处于领先水平。

从实际驾驶体验来看，整个方向盘的转向手感比较轻盈，即便是女性用户也能轻松上手。轻踩油门，你会发现动力响应非常积极，起步阶段也能获得不错动力响应，城区道路驾驶绰绰有余。深踩油门后，中后段动力也比较充沛。同时，变速箱的表现也相当平顺，车辆开起来以后，基本察觉不到换挡动作，这一点值得肯定。

再来看看底盘以及悬挂方面的表现。整个底盘给人的感觉依旧是长安一贯的“韧性”十足。而悬挂表现则更偏舒适性更多一些，一般路面细小的颠簸，基本上都可以轻松化解。不过，在面对较大的减速带时，后排的舒适性有一定的影响。此外，在噪音控制这块，时速在100公里左右时，车内的静谧性也非常不错，算是一大加分项。

《车壹圈》认为，经过一天的试驾下来，2022款逸动PLUS升级之处还是非常明显，无论是更加精致化的外内饰设计，还是新增的诸多实用性配置，亦或是重新调教的动力系统，产品力可以用全面提升来形容了，这对于同级竞品而言，压力无疑也更大了。接下来，对于消费者而言，关注点就在于价格了，我们不妨一起期待一下！