《孙子兵法》中讲，“凡战者，以正合，以奇胜”。就是说，两军对阵，先以正兵合战，到关键时刻，投入预备队伍取得最后的决胜。

其实，不光在古代对战中，在汽车市场中，亦是如此。一直以来，中国品牌与合资品牌之间的比拼中，合资品牌优势明显。而如今，不断向上的中国品牌正逐渐改变原有战局，合资品牌的优势正慢慢消失。

乘联会数据显示，2022年1-2月，中国品牌乘用车共销售163.7万辆，同比增长20.3%，占乘用车销售总量的44.6%，市占率比去年同期提升2.2个百分点，中国品牌占比不断提升。

麦肯锡《2021汽车消费者洞察报告》中显示，合资品牌与自主品牌之间的护城河已近消失。自主品牌产品实力不断积累后，从多个维度突破自我“天花板”，尤其在打破技术壁垒后，完全具备跟合资对手硬刚的实力。同时，很多中国品牌还在智能、设计、品质等方面出奇制胜。

吉利就是最典型的代表品牌，作为车市的领跑者，吉利“中国星”系列在冲高的路上独具光芒。数据显示，截止到目前，“中国星”系列累计销量已超过32万辆，在吉利品牌产品矩阵中，“中国星”系列的销量占比更是高达25%。

对于吉利品牌来说，中国星系列不光是销量、价格上的突破，这一高端系列车型更是刷新了传统“汽车价值”标准，不管BATTLE合资竞品，还是对战自主对手，都能稳扎稳打。接下来，就看看“中国星”系列如何通过独有的高价值理念，在车市征战中频频告捷。

梦幻“星”之队 同频新时代

所谓“兵欲善其事，必先利其器”。如今的汽车市场，没有硬核产品很难在激烈竞争中立足。“中国星”作为吉利汽车的高端系列，逐渐成为吉利汽车“最利的尖刀”，在竞争中锐气十足，收获颇丰。

星瑞的销量表现最为突出，这款车型号称家轿市场“全能MVP”，上市至今累计销量超17万，月均销量10000+辆。同时，13.4万元的平均成交价超越一众合资对手。不仅如此，在年度大奖评选中，吉利星瑞PK德系、日系对手，表现依旧惊艳，一路过关斩将，成功拿下极具含金量的“中国年度车”称号。

星越L是SUV市场中“顶流明星”，这款高价值旗舰SUV，基于CMA架构打造而成，智能、设计、空间与动力样样颠覆同级水平。超高品价比使得新车上市7个多月总销量超7万辆。其中，高配车型销量占比超过62%，全系平均成交价格高达17.05万，直入合资SUV市场腹地。

不仅如此，星越L在聚焦行业流量的同时，也得到行业深度认可。在“2022中国年度车”评选中，这款车型经过41位评委数次实车测试和三轮投票，最终凭借出色的性能和超高价值，以158分的优秀成绩赢得“2022中国年度SUV”大奖。

电动化时代，星越L雷神智擎Hi·X的加入，让星越L战队“锦上添花”。新车出圈即火爆，开启预售后仅8分21秒，2022个预售订单全部支付完毕。新车配备混动专用发动机DHE15，搭载3挡电驱变速器DHT Pro，百公里平均油耗低至4.3L。这款发动机成功入选“中国心”2021年度十佳发动机。

星越S同样魅力十足，这款轿跑SUV采用动感大溜背造型，2.0T发动机最高能爆出238马力，不光外观有范儿，动态表现更为出色，成为中国品牌轿跑高性能SUV的典型代表。

硬核“星”技术 先进又高能

对于汽车品牌来说，核心技术才是“铁拳”。吉利汽车集团CEO淦家阅说：“在对核心技术的研发与追求上，吉利从未停止脚步。过去十年，我们的研发投入超过 1400 亿”。“中国星”作为吉利家族的“明星团队”，集聚吉利汽车最先进的造车技术。

中国星系列源自CMA超级母体，这是吉利4.0全面架构造车时代的代表作，融合吉利和沃尔沃品牌的“双重智慧”，这套架构在发动机技术、新能源系统、智能化方面有着更高的技术含量与价值含量。

在CMA超级母体高能孕育下，中国星车型有着强劲的“大心脏”和卓越的操控性能。现在，中国星系列车型搭载口碑超赞的沃尔沃Drive-E系列发动机。包括1.5T、2.0T两种排量，分别匹配7DCT和8AT两款变速箱，兼顾高动力和低油耗。

以星瑞L的2.0T发动机为例，它搭配爱信8AT变速箱，最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，能释放出同级最强黄金动力，直线加速时，性能战斗力瞬间爆发。配备第六代博格华纳四驱系统，不管面对极端路况还是非铺装路面，都能轻松通过，且拥有类似于专业级SUV的脱困能力，能让车主们玩儿更嗨。

电动化时代，雷神智擎Hi·X混动系统强势登场，这一系统剑指“世界第一”，已具备碾压丰田THS混动系统、本田i-MMD混动系统的技术实力。吉利，通过不断努力，攻破技术难关，研发出直驱够强，发电够省的发动机，啃下混动领域中的“硬骨头”。

目前，雷神智擎Hi·X混动系统拥有1.5TD/2.0TD两款混动专用发动机，且匹配DHT和3挡DHT Pro混动专用变速器。其中，1.5TD混动专用发动机热效率高达43.32%，能实现同级最强的升扭矩及升功率，动力水平比不少2.5L发动机更给力，兼顾高性能与节油。3档DHT Pro的出现打破大部分混动车型“1挡走天下”的局面，是全球首个量产的3挡混动变速箱，比日系品牌所采用的行星齿轮变速器更高级。

不仅如此，CMA架构在“智能”上也很有技术含量。该架构采用 Flex Ray 总线网络，其数据传输速率是前者的 20 倍，它的特点是可兼容快速迭代的汽车电子产品。比如，星越L全车ECU数据可刷新；吉利雷神智擎Hi·X是唯一可实现动力域FOTA升级的混动车型。

出色“星”品质 不服来战

当然，考核一款车型，品质永远是重中之重。以前，很多粉丝都认为“外国的月亮圆”，以为合资品牌在品控上比自主品牌做得更好。这种理念放在现在，已经变成“过去时”。

吉利汽车在成长过程中，不断跟“品质”较劲。吉利汽车集团CEO淦家阅曾表示：“2007年，我们彻底抛弃‘低价策略’，要造最安全、最环保的好车，所以我们上赌全部身家收购沃尔沃”。十几年过去了，吉利造型水平已能够跟世界接轨。

走进中国星系列的生产工厂，会让参观者不自禁地为中国“智造”频频打CALL。它是吉利汽车首个高度智能化的CMA工厂，这座工厂最大的特点是将“智造”概念贯穿于每个生产环节之中。

比如，工厂的冲压车间，能实现100%自动化生产，钢板进出之间，就能实现极致“变身”。焊接车间，500多台KUKA机器人进行焊点操作，在5G智能科技加持之下，能让焊接工艺变得更精准，更快捷。总装车间，同样是智能机器人的“天下”，它们能够全程自给自足，6分钟一辆车即可成型，简单又高效。而且，在大数据、5G技术等的应用下，整个生产过程通过整车制造AI管理系统，可精确掌控每一个质量环节。

出自这一世界级汽车智能工厂的中国星系列，从诞生时刻起，就拥有比对手更硬核的“钢筋铁骨”和品质保障，全面保护用户安全。现在，中国星系列频频拿到行业大奖，吉利星越L荣获“2021中国十佳车身”大奖；吉利星越在2020年J.D.Power发布的《2020中国新车质量研究（IQS）》报告中，获得主流车质量第一的荣誉。

鬼斗车观点：有人说：“高端车型和中低端车型最大的区别在细节”，如果每一个小小的细节上都差0.1，那整体下来相差的就不是0.1了。中国星产品作为吉利的高端系列，在平台、技术、智能、品质等方面坚持在每个细节上都做得比对手更好。正因此，中国星车型生来具备高价值和高品质。现在，“中国星”系列不仅是吉利汽车的销量担当，还是品牌向上的重要“引擎”。