突然爆火的精致露营，汽车产业能分一杯羹吗？

春天本是万物复苏、生机盎然的季节，然而卷土重来的疫情，让诗和远方依然遥不可及。不过，失之东隅收之桑榆，户外露营在国内却意外地突然火爆。刚刚过去的五一假期，所谓的“精致露营”如星火燎原般席卷朋友圈，微信、微博等社交媒体被五花八门的帐篷、天幕、钓鱼、烧烤、房车刷爆。据互联网来源不明的数据称，今年的五一小长假仅有23.5%的年轻人没有参与户外露营和野餐活动。至于这一小部分人为什么掉队，大概率是为疫情所困。

正因为长途旅行可望而不可即，越来越多的人不得不降低了对亲近自然的要求，离家不远的一方绿草，一座小山、一湾小河又何尝不是大自然的湖光山色？2021年，露营热潮的苗头若隐若现，而在2022年的这个春天，则是引燃了一波现象级的大爆发。现代都市人，主力当然是每天在城市生活中体验着加班、内卷的千禧一代、Z世代，满心希望暂别枯燥的办公桌、摆脱肩扛的重重压力，因而才会把回归自然作为一种逃离。

逃跑可耻，但有用！

劳动节假期第一天，笔者在北京某法国品牌专业运动装备超市看到，露营用品直接搬到了门口最显眼的C位。营业仅几个小时，天幕、防潮地垫、蛋卷桌、卡式炉的货架已经空空如也，连支起来做样品的帐篷也卖掉了。因疫情导致不能远距离出游，反而成了露营行业火爆的助燃剂，乃至于很多人将2022年称作中国精致露营元年。

去城市周边的水畔田园露营，除了帐篷、野餐等户外用品，我相信你首先想到的会是交通工具。缺少一辆得心应手的车，纵使山水不远，你也难以抵达。因而，露营突如其来的火爆，对于汽车产业来说也未尝不是一个大好商机。但摆在江湖中人面前的，却是丰盛但并不容易吃进嘴的宴席，想拿下这波露营红利，还是需要花些心思，搞点技术含量。

硬派SUV再添一把火

在近十年来的国内汽车市场上，SUV凭借与轿车同等的价位下，拥有相对更好的装载能力、更宽阔的视野以及更强悍的通过能力，应用场景更为广泛多样，因而市场份额迅速提升。而随着坦克300、坦克500等车型的推出，长期在中国车市并不特别受消费者待见的硬派越野车出人意料地开始焕发生机。

与传统越野车不同的是，这些新一代网红车型更重视内饰的豪华、功能的可玩性、车机的智能化等新特性。除了精致性上进步明显，也更适应休闲娱乐的场景，许多车型对越野属性的包装也无非是给客户更多的心理满足。

值得注意的是，新一代硬派越野车的客户群体，已经从“中年油腻”的男性越野爱好者向潮流青年、时尚女性过渡。由于女性、年轻客户的涌入，为争夺这部分客源，厂家的玩法也越来越卷。作为当下两个最火的经济形态，露营经济与越野经济的联动，正在改变着当前年轻人对露营与购车的态度。越来越多年轻人的购车计划，首选车型已从原来的城市SUV向越野车倾斜。对当下的年轻人而言，露营不仅是对诗与远方的向往，更是一种追寻自由的潮流生活方式，而所谓自由，不是好多好少的问题，而是能与不能的问题。不少品牌车型，例如北京越野新推出的BJ40刀锋英雄柴油版，成熟的场景定制改装方案，解锁了露营更高阶更有趣的玩法，无论是轻度越野、带宠物旅行、躺在湖边喝咖啡，都能轻松实现，让精致露营更优雅更有格调。

政策利好助皮卡分一杯羹

与硬派越野车相比，皮卡车型在我国受政策限制，一直被当作上不了台面的工具车，市场受众面更为狭窄。但就世界范围来说，皮卡却堪称户外露营的最佳伴侣。上世纪20年代，皮卡首先在美国出现，凭借其多功能性，至今在北美依然是最受欢迎的一种交通工具，深得当地消费者的青睐，西部牛仔们更是把皮卡的花式玩法发挥到了极致。

随着皮卡进城等政策限制的逐渐松绑，中国消费者对于皮卡的看法也开始发生潜移默化的变化。今年4月1日起，公安部公布的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）开始实施，其中新增了C6轻型牵引挂车驾驶资质，允许驾驶总质量小于（不包含等于）4500kg的汽车列车。C6驾照对于皮卡牵引挂车堪称极大的利好，让皮卡拖挂房车合法化，使得皮卡这种使用场景非常多样化的车型真正有了更多用武之地。而在4月25日，国务院办公厅发布关于进一步释放消费潜力，促进消费持续恢复的意见。值得自驾游爱好者们特别关注的是，其中明确提出：对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制。由此可见，皮卡还有巨大的市场潜力值得挖掘，中国皮卡的春天也许真的近在眼前了。

跟随政策的利好，精明的厂家闻风而动陆续推出相应的产品。例如，为满足房车露营爱好者的需求，长城炮在火炮、机车炮、越野炮基础上，推出性价比更高的乘用炮、商用炮拖挂版，全车系已布局拖挂版车型。

房车市场逐渐升温

驾驶真正的房车跋山涉水当然是精致露营的天花板。一台房车，兼具“房”与“车”两大功能。不仅全方位满足城郊露营需求，未来疫情烟消云散，有了它更可以去追寻诗和远方。何况，精致露营何谓精致？当然是享受旅行的私密性与安全性。拥有一台房车可以让你远离大城市的人声鼎沸，与大自然零距离接触。

有数据显示，2021年1-12月，国产自行式房车总销量由2020年的8,787辆飙升至12,582辆，同比增长43.2%。其中，在露营最为火爆的夏季，6月和7月销量分别为1,476辆和1,418辆。这也意味着，在中国长期叫好不叫座的房车市场在疫情之下终于焕发出生机，实实在在地开始升温。预计2022年自行式房车销量将超14,000辆，成为拉动疲软的客车市场增长的“生力军”。

不仅自行式房车，更经济实惠的拖挂式房车也逐渐开始流行。C6驾照的出台，更好地满足了群众驾驶房车出游的需求，促进房车旅游新业态发展。不仅有利于皮卡的市场拓展，对于拖挂式房车的发展，同样是一个非常利好的局面。

唯一的未知数，是“瓦罐”

如果说房车价格还不够亲民，日常停放也成问题，轿车的通过性和装载能力难堪大用，硬派SUV或皮卡在长途驾驶中的操控性和燃油经济性又一言难尽，那么一台“瓦罐”似乎真的是再适合不过了。

说起“瓦罐”，很多消费者可能并不熟悉，这个称呼是旅行车英文名“wagon”的谑称，泛指基于三厢轿车拓展而来将后备厢“升高”衍生的类两厢车型。既然名字都叫旅行车，那么选择这样一款车型出去旅行或者露营岂不美哉？然而，当今的中国汽车市场，消费者对于旅行车的关注度实在是不高，可谓姥姥不疼舅舅不爱。市场上可选的车型也是屈指可数。

毋庸讳言，中国消费者买车深受传统观念影响。“轿车”这一称谓的来源不言自明，SUV虽然与国人所推崇的“轿子“造型拉不上关系，但国人“以大为美”的观念同样根深蒂固，SUV造型高大威猛，故此也深受国人青睐。而在欧洲深受欢迎的旅行车这两个特点都不沾，显然不符合国人的审美。因而，无论是合资大厂还是自主品牌推出的旅行车产品，无一例外都折戟沉沙，令各个车企大为受伤。

如今，仍然坚持在中国市场推出旅行款车型的，基本上都是豪华品牌。例如沃尔沃V90、V60，奥迪奥迪A4、A6家族的Avant和allroad等车型。毕竟豪华品牌的消费者对于个性化的追求更强烈。

如今，随着露营的火爆，能否改变中国消费者在审美方面的传统观念，让更多追求诗和远方的人，选择一台更具浪漫风格的高颜值旅行轿车，也是一个值得观察的趋势。

随着精致露营越来越受欢迎，不少车企的营销宣传也转变了思路，广告和宣传中展现了更多户外、露营的元素。不仅SUV、皮卡车型将露营作为广宣传播热点，在一些轿车乃至新能源车型的官方活动中，露营也成为了车型体验的必选项。在如今的语境下，一款新车如果不能开着去露营看星星，似乎就不敢说是一款能给用户带来完美体验的车型。

作为一种暂时摆脱尘世烦恼的休闲方式，露营对于很多人来说代表着一种积极向上的生活态度，而对有些人人来说则是偷得浮生半日闲。喜欢露营的人无论是拥有功能齐备的房车、硬派越野车，还是皮卡、“瓦罐“，都能来一场放飞自我的露营。

总而言之，露营突如其来的火爆，对于深受疫情冲击的汽车行业堪称幸事。露营的热潮使消费者对于汽车也有了新的需求，如何抓住新商机带来适合的产品，是值得车企深入思考和快速决策的课题。