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9000转民用车的荣光-09款英菲尼迪G37
cu2－hz 2.7万浏览 2022-05-13 IP属地: 未知

 四圆尾灯,双出排气,6缸发动机,最高红线转速9k转.高达351匹马力全部发力到225胎宽的后轮,导致此车在3档的时候还会空转.沃德十佳发动机常客.然而在2016年之后彻底和中国无缘.国内再也没有这么一副有趣的发动机了.

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2009款g37和2010款最大的区别就是前包围的造型,轮毂造型还有仪表显示颜色10款改成了蓝底白字,所有的发动机和变速箱都是一样的.09款和10年款在车况差不多的情况下,09款会便宜毛2w,但是这种车对于喜欢驾驶的朋友们来讲,不重要,开起来才是最重要的.

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                              验明正身VQ37 

        VQ37发动机获得了更大的排气量，相比VQ35发动机，VQ37也增加了VVEL（Variable Valve Event and Lift）连续可变气门升程控制系统，能更好地提升发动机效率，“羽毛”理念设计出来的轻量化活塞在高速运动工作时也能提升效率。VQ系列发动机作为大排量自吸的代表，能给驾驶者带来非常澎湃的动力，它可能并没有现如今的小排量涡轮车型来的那么迅速、从容的感觉真的让人流连忘返。

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      G37搭配自家的7at,在市区开一档和二档升档时候会有略微的顿挫,搭配原厂17寸225/50的后胎,非常的舒适,深踩油门转速到4k转的时候有一个明显的发力点,之后转速和换档就十分的活跃.这车虽然有前后双叉臂.给我的感觉就是上身是8块腹肌都健全的大力士,下身全是一个刚学会走路的小孩子.这个车适合长途巡航.适合在美国的州际公路穿越.这个车也有一个外号叫做"软脚虾",避震软,刹车软. 玩这个车的朋友到手后就会避震,轮毂,刹车 三件套上身.

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     英菲尼迪的车特有的大尺寸铝合金换档拨片,2013年前没有国产的英菲尼迪做工用料都十分的扎实,底盘件都是白花花的铝和金,13年的磨损非常的轻微,老派的桃木内饰显得非常复古. 

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   黑内饰并未显示出旧的感觉,old school风格犹在.配合英菲尼迪的bose音响,和出色的隔音,在高速上巡航感觉非常不错.

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  这款车的前脸风格个人还是能接受的,至少在电动化的时代,没有水箱格栅的车我现在还不能接受.

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     四圆尾灯是此车的点睛之笔,传承了skyline车系的精髓.

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    尾巴干干净,工具全部到位.

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09年她来到中国的时候,也只有2轮的电动车,13年之后,四轮新能源车已经占据新车上牌量的1/3.她终将会被这个时代淘汰,成为少数人的玩具,但是总有人会为了听那一声响,而继续保留她.
总结:

  1. 价格涵行情:09年的g37 价格在9-10w元   10年facelift之后的基本都在12w左右.13年末期的公里数少品相好的可以到15w左右.09款是三大件基本一样,价格已经触底,可以放心大胆的玩.

  2. 通病:这代英菲尼迪G系列车型座椅容易塌边，是缺点也是优点，缺点是不美观影响体验，优点是可以很轻易地通过座椅状态去判断里程数。选购时要注意。其次转向机防尘套是用铁丝缠着的，而且比较容易渗油，修起来还不便宜，毕竟是尊贵的进口车，但大家如果遇到维修的情况，尽量去网上找一找配件，价格能便宜不少，再找个靠谱实在的师傅就能解决了。最后气门室盖盖特容易渗油,外面搞搞2000来元能搞定.

  3. 油耗: 市区油耗踩得狠15-16L/百公里.正常12-13L/百公里 .高速8L/百公里. 

此外G37也没有杂七杂八的小毛病,品控也非常的优秀.可以买来圆一下年轻时代的梦.

车都帮也是我自己的微信公众号,有兴趣的朋友可以专注一下,谢谢

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二手车 试驾测评
 
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