绰号鲨鱼的SUV-10款英菲尼迪FX35

     有一款车在中国被简称为大鲨鱼，轿跑型SUV的先行者之一。极具设计感的外观和性能强劲的发动机结合在一起，反而成了私企业主和工地老板的最爱。19年自从日产CEO卡洛斯·戈恩神一般的在日本被推下神坛，又离奇的逃到黎巴嫩，尼桑的产品线就支离破碎，产出的车子产品力也不行，保值率更是和老乡雷克萨斯没法比。要知道10年的雷克萨斯RX350车况好的现在也都要15w以上啊。这也给了我们这些老板姓用可以够到的价格去圆一下学生时代的梦。毕竟这些车子的刚出来的时候，80后都在上高中和大学，随着陆陆续续的成家生子等琐碎的事情，留给80后做他喜欢的事情的时间也不多了。就像那句话说的，在你40多岁的时候去玩20岁想玩的玩具，可能就不是那个味道了。

     这篇文章我们就不具体谈怎么鉴定车子，可能会非常的主观的来写这fx35，因为fx35也是我在大学期间就迷上的一款经典车型，对于VQ35HR发动机的神话已经听了很多年了。沃德十佳机头蝉联10年，最高转速9千转等等，真爱来的总是猝不及防，要么没有，要来就是两台，总是让人砰然心动。  

     两台车都是10款的超越版，一台10年上牌，一台11年上牌，10年需要整备的地方比较多，所以先体验11年上牌的。

      出差坐了和谐号，总觉得非常的神似。果然好的设计都是互通的。CRH的大灯在白天看到像哈士奇的沙雕眼神。而在地下车库的冷色调中，fx的眼神就非常的冷峻，并有一丝丝的杀气。

   fx在一共出过3代，英菲尼迪把这三代都都带到了中国，07款比较古老，基本在里面上都见不到了，路上最多的是2010款，排量有3.5的v6和5.0的v8两款，在2012年之后全部改名字为QX70，只保留了3.7 v6一个版本。10款和12款外形基本一致，非专业人士不仔细看是无法一眼认出中间的差别。

    水波纹中网是那个时代英菲的设计语言，外加机盖和叶子板结合起来的腰线，东方的水波纹和西方的肌肉线条结合了起来，一个创立在美国的品牌的确做到了中西方的融汇贯通。

   秋天的落叶和子玉黑的车身相得益彰。21寸的轮毂搭配扁平化的车身特别干练，如果车身继续放低，甚至有马自达3鞍昂克塞拉的既视感。

     后备箱开口非常大，但是后备箱的容积非常的小，这个车没有配备电尾门，但是和雷克萨斯GS车系一样，没有电尾门，却有电吸的功能。

      外部尺寸非常大，但是内部空间比不上比他小一个级别的CR-V，好看的车型空间就很小，典型的例子就是马自达昂克塞拉，好看，好开，空间小，销量差。都是难兄难弟的品牌。

  后备箱中就是BOSE低音炮，备胎几乎没有落地

  侧面45°角说起起来是一辆车最好看的角度，但是这个车的轱辘特别大，一拍45°角就都是车轮子了。

     说说这款发动机英菲尼迪为FX35车型提供的是是型号为VQ35HR的6缸发动机，同时这台发动机还带有CVTCS连续可变汽门正时技术。在数据方面，最大功率为307马力/6800转，最大扭矩为359牛米/4800转。与发动机匹配的是一部7速手自一体变速箱。鸡头红线转速可以到9千转，这里也出现了英菲尼迪发动机盖装饰罩的常见问题。LOGO没了。

     VQ35的怠速声音是比丰田的6缸要活跃的，只限于声音，但是整体的震动是很小的。

   视频传不上来,大家自己亦会,^_^

  转速上到3千之后，爬升特别的快，声浪也尤为迷人。冷车启动有“轰”的一声，在路上行驶中途加油门会有V8突突突的声浪，迷死人。

    左右水箱框架螺丝没有任何维修痕迹。

  日系车只要是进口车，售价在30w以上，所有的用料还是很实在的，非常厚实的铝合金防撞梁，这车的车头非常好看，所有的部件都是肉眼可见，一般都不会打眼。

     此车公里数有20w公里了，方向盘的真皮磨损程度符合这个这个公里数，很多20w公里的日本车仪表台都会裂开，这台已经开始发粘，但是裂开的情况不明显。

    这台只在副驾驶的仪表台下方有一条裂纹。说明前车主停放情况比较好。

  GTR同款的换挡拨片，换挡手感非常好，这车的转向左右打死2.9圈，方向盘尺寸也非常小，转向力度属于重手，在10年前大型SUV这种转向手感的车非常少，大部分都是和汉兰达一样的一指禅转向手感，fx35当时瞄准的竞争对手就是宝马的X6。

     FX虽然用的是全时四轮驱动，但是在起步的时候加油门他可是会后轮挠胎的，整体是偏向后驱的设定，过弯非常有乐趣。

    10年20w公里的使用在主驾驶座椅上留下了岁月的痕迹，但是并没有出现破损的情况，尼桑系列的座椅都非常的宽大柔软，集合的通风和加热的功能，坐上去非常的舒服。这款车的底盘属于非常紧绷，但是座椅又非常的舒适，有点人格分裂的感觉。和雷克萨斯一样都有舒适进入的功能，车子熄火后，座椅后退，方向盘自动上移。按照现在的话讲就是仪式感。

     一开始拿到车接手的油耗，纯市区妥妥的20L/100KM,在市区随随便便就是1.6元/公里，这个油耗和C63,M3的市区油耗是一样的，非常怀念5元/升的时代。

5分钟后实际就开了2公里，表显续航直接掉9公里，这个也是加油站战略合作伙伴。

     VQ35的城市快速路油耗非常的低，预计只有8个左右，平常我的上下班代步的09款思铂睿油耗在快速路油耗也要8个左右，这款鸡头是适合老美笔直宽广的州际公路，用在老款的G35上就是适合山路去劈弯，它不适合城市走走停停的路况，转速拉不起，扭矩发挥不出来。大排量配合7at也解决了和VQ25匹配上低速顿挫的问题。加速用形容词来说是绵密，和雷克萨斯gs还有奔驰E那种顺滑的高级感有差距。

   自然吸气离我们越来越远，犹如童年的梦想越来越远。10年前百公里加速6秒多的SUV风毛菱角，现在10w块的电动车也能做到。体感加速越来容易唾手可得，可是灵魂已不在。你还记得你大学刚毕业第一次试到加速7秒以内嘴角上扬的感觉吗？心动了吗？快找回来，留下的时间不多了······