无论是一声声的“VTEC is the best！”还是那个极为经典的“Vtec Just Kicked In Yo”，都正说明VTEC技术已深深印入我们心中，VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）的魅力虽然不是人人都会被它所吸引，但对很多人来说VTEC乐趣无穷，所向披靡。虽然RA109A、K20A、F20C等具有代表色彩的代号都永远烙印在心中，也绝对不可能有任何东西可以超越VTEC在本田粉丝心中的地位。
而今天我们就来聊一聊VTEC技术，为了让大家最简单易懂的理解我将为大家做一个简短的介绍。VTEC到底是什么？它如何运作？首先我们得从引擎开始说起，引擎运作的基本三大要素包含空气，燃料和压缩，所有汽油机引擎你还需要第四样要素，那就是点火（火花塞）。在引擎运作所需的这四样要素里，VTEC就是Honda针对进气技术的革新。
在我们理解引擎需要这四项要素来运作和工作流程由四个冲程构成。第一冲程是进气，活塞向下运行，吸入空气和燃料。第二冲程是压缩，活塞向上运行，压缩第一冲程所带进的燃料与空气混合物。第三冲程则是火花塞点燃空气和燃料组成的混合物，燃料猛烈燃烧，产生高温高压气体，高温高压气体推动活塞向下运动。最后的第四冲程就是活塞向上运作，将燃烧后的废气排出。VTEC可以在这些冲程中让气体流动更加有效率，在进气和排出废气阶段皆发挥作用。
混合油气和废气的流通量和汽门的开关取决于凸轮轴。当凸轮轴转动时上面的凸轮会顶开汽门，当凸起的部分转到与摇臂接触时气门就会打开，而汽门的开幅程度就取决于凸轮的高度，越大的幅度可让更多的混合油气进入气缸，也可让更多的废气排出，而更多的空气和燃油就意味着更大的动力来源。而所谓的气门升程意思也就是气门被下压顶开的距离。
凸轮轴顶开气门工作示意
曾经的凸轮轴都是机加工出来的零件，高度一致。并不能随意改变，低凸轮工作的优点是适合家用，怠速平顺、燃油经济性好，而代价就是相应的损失一部分高转速性能。
低转速时比较短的凸轮可以在比较短的时间内让空气进入的频率变高，同时因为低转速也不需要那么大量的空气，而高频率进入的空气会将空气流动的速度变更快，并能让燃料和空气混合的更均匀，而更均匀的混合油气代表更高的燃烧效率。转速变高时，你所期待的那强大动力则需要另一支高又宽的凸轮轴来供应更大量的空气产生更大的动力。这也是为什么曾经有很多追求性能的自吸车友改高凸轮轴。而VTEC是到底如何实现兼顾日常家用以及高转魅力的呢？
在低转时，两侧的低凸轮通过它们上面的摇臂来控制汽门，负责汽门开关。中间的高凸轮摇臂则与两侧低凸轮摇臂没有连接，是空闲下来的状态。所以尽管中间的凸轮有在运作，但它不会影响到两个连接着汽门的低凸轮，简单来说它只是在空转。
当转速与速度提升时，达到一个临界值时（一般出厂时根据不同的发动机设定不同），一般是4000-6000 rpm左右，普遍家用车在这个转速区间进排气效率就开始衰退了，而这时电脑会给VTEC电磁阀一个信号，VTEC随即电磁阀打开，利用机油的油压会推动一根活塞销将这些摇臂全部连接在一起并锁止，中间的高凸轮轴现在跟两侧与汽门连在一起的低凸轮成为一体，因为中间的高凸轮轴的高度最高，所以由它负责带动汽门，因此汽门的升程就变大了。
现在回过头来看VTEC是数十年前的技术，1989年本田推出了Integra 第二代，在当时是民用车的定位，而本田为其配备了搭载VTEC技术的B16A发动机，从此将VTEC带入民间。本田就是舍得将当家技术给到车迷朋友们体验，即使你是普通的汽车爱好者，这就是为什么本田的受众广泛，时至今日，本田依然走的是这样一条路。
如有不足及遗漏欢迎在评论区讨论
图片来自：11磅小老虎
视频来自：Engineering Explained
改装案例投稿
加本田社车友群
评论区联系我们
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中，吉利星舰7 EM-i的上市起售价格9.98万起，无疑对宋Pro DM-i构成了强有力的挑战。两款车型均以其独特的魅力和卓越的性能
如果你已经被iCAR V23的颜值所吸引，建议你点开视频了解一下它的动态表现。字少事大，iCAR V23，好开！
最近2024全球汽车芯片创新大会热闹非凡，咱们自主车企也在芯片领域闯出了自己的一片天，想必银河E5的车主就很有发言权~之所以这么说是因为银河E5搭载了国产首颗车规级7nm芯片——“
坦克500居然用上了解耦四驱。那么长城为什么要给坦克500安排一个看上去没有那么越野的四驱结构呢？哪些消费者会买解耦四驱的坦克500 Hi4-Z呢？解耦四驱的坦克500，开起来又有哪些不同呢？
最近几年，国产汽车品牌的发展越来越快，并且普罗大众对新能源车型的认可度也开始变得越来越高。其中最受欢迎的国产自主品牌非比亚迪莫属，比亚迪发布11月销量为506804辆，连续两个月突
等了一天，小米SUV终于来了！工信部在昨晚八点多的时候，公布了第六十九批《新能源汽车车型目录》，而小米SUV赫然在列。咱们就说，工信部的小伙伴都要加班的吗（手动狗头）？几乎是同一时
经过东风Honda用户一年漫长的期待，东风Honda“本家DAY”终于在12月的第一个周末温暖回归，来自天南海北的数百名“本家人”汇聚武汉，开启了一段充满惊喜的归家旅程。此次活动主
吉利银河星舰7已经正式上市，其限时先享指导价9.98万起的消息迅速传播，引发热议，不少先前选择购买2025款亚迪宋Pro DM-i的朋友决定先试试这款新车，再从其中来选择。动力系统
iCAR V23通过独特的风格化设计元素和丰富的功能，提供了与传统SUV截然不同的情绪价值体验，它就是BORN TO PLAY。
选择一款合适的新能源车不再仅仅是考虑动力和续航，而是要综合考量空间、智能科技、以及日常使用的经济性，这不，比亚迪2025款宋Pro DM-i的强大对手吉利星舰7和上市了，且限时先享
今天，我要给大家带来一场关于吉利星舰7和比亚迪2025款宋Pro DM-i的“世纪大战”，这场PK可不仅仅是价格战，还有空间、智能化水平及动力上的比拼，接下来让小编带你了解这两款车
NIO Day即将开幕，但蔚来已经提前扔出了一个大招。旗舰车型ET9，成为了国内首款搭载线控转向技术的量产车，划重点，这是经过工信部认证的。解释一下，就是你以前是手拧方向盘，一根柱
理想如何解决纯电动车冬天座舱冷续航短充电慢的用车痛点？听完这节课，原来问题比我们想象中的复杂多了
在混动SUV市场，吉利星舰7EM-i与比亚迪宋PRO无疑是两大热门之选，各自都以其独特的魅力吸引着众多消费者的目光。星舰7上市起售价9.98万。为了帮助广大消费者更加明智地在这两款
新能源汽车市场日益壮大，限时先享指导价9.98万的吉利的星舰7和官方指导价为11.28万比亚迪的2025款宋Pro DM-i无疑是其中的热门车型。今天，我们就来一场深度对比，看看这
12月6日周五晚上，吉利银河星舰7正式上市，像一颗深水炸弹，激起了紧凑型SUV市场的千层浪花。限时先享指导价9.98万起的消息一出，瞬间点燃了消费者的购买欲望，也让竞争对手们纷纷侧
最近，一场没有硝烟的战争正在悄然上演。吉利星舰7（限时先享指导价仅9.98万）上市后，和比亚迪宋Pro DM-i这款紧凑型SUV成为了插混竞争对手，吸引着无数消费者的目光。今天，我
在竞争激烈的10万元级别插电式混合动力SUV市场中，吉利银河星舰7 EM-i的上市无疑为消费者带来了全新的选择，同时9.98万的起售价也对比亚迪宋PRO形成了直接的挑战。面对这两款
限时先享指导价9.98万的吉利星舰7与官方指导价11.28万的比亚迪宋Pro DM-i，作为紧凑型SUV市场中的佼佼者，各自凭借其独特魅力吸引了大量消费者的目光。今天，我们就来一场
京公网安备 11010102004670号