就在最近，有朋友问了我一个问题，他说预算不够，但想买一台二手的奔驰C级行不行？所谓字数少事情大。朋友虽然问得随意，但这么多年的朋友我也不想敷衍他，所以呢，我必须要先推理推理再回答。
要知道，目前的奔驰C级在豪华品牌阵营中可谓是当红的炸子鸡，就在刚刚公布的4月销量排行榜中，奔驰C级以超1万辆的市场表现夺得了单月高端轿车销冠。虽然能获得如此亮眼的成绩，离不开现款车型相当可观的终端优惠，但也从侧面说明了奔驰C的走俏程度，那么奔驰C级的二手车行情也是如此吗？
目前奔驰C级生产到现在已经有大约6代车型，从W201到现在最新款的W206，其中由于政策原因，我们能在街道上看到的车型差不多就是W204（2007年-2014年）、W205（2014年-2021年）、以及最新的W206（2021-）。而反映到二手车市场上，车源最多的就是2014年-2021年这代车型，至于最新的2021款目前车源并不多（去年刚刚上市，换代之后终端价格一直没有优惠）。在这里我们还是主聊奔驰上一代（2014年-2021年）车型，因为上上代和号称有小S级的上一代相比，气场无疑差了不止一筹。
和老款车型一样，上一代车型也是有C180、C200、C260和C300四个功率等级，而且还有双门版本和旅行版车型，但考虑到三厢车是大多人的选择，所以这里把双门版本和旅行版车型去掉，另外呢，这代车也是分长短轴的，在二手车市场行情也略有区别。
上一代的C180搭载的是1.6T发动机，C200、C260和C300大部分用的是2.0T的M274发动机，它的版本有很多，但是参数其实分得很清楚，是依次以30匹马力为一个间隔的等差数列。另外需要注意的是，奔驰C级在2019款的时候换装了M264系列的1.5T/2.0T动力，变速箱升级至9AT，还有48V轻混系统加持，保证原有动力水平的情况下提升了油耗表现，19年以往的数据就并不准确了，这里暂且不表。
目前，奔驰C级二手市场上的销量担当并不是准新车，而是以三年以上车龄为主且符合换车正常周期的二手车，而之所以会导致这样的局面，最主要的原因就是奔驰C级的准新车车源十分紧缺，从而使价格居高不下。试想一下，除了个别车主外，大多数能买奔驰C级的车主好不容易攒钱买了一辆大奔，如果没有出过太大的事故怎么能说卖就卖（也不排除有适应不了1.5T+48V轻混系统而换车的车主），所以如果想与新车拉开价格差距，恐怕只能选择3年以上甚至5年以上车龄的二手车源。
上一代奔驰C级年代最久的车型可追溯到2015款的C180L ，目前的二手车报价为17万元起步，里程数大约都在7万公里至10万公里之间，当然了，如果消费者真花费17万元去购买一款车龄长达7年的奔驰车，那么车况大概率是得不到保证的。如果是C200L的车型，在相同车龄的C180L售价基础上再高1万元左右。
那么3-5年的车型行情如何呢？目前来看，17款-19款的奔驰C级价格基本都维持在22-25万元左右，这里需要注意的是大部分市面流出的19款车型大多搭载的是改款后的1.5T发动机。
至于车龄更短的车暂时建议不考虑，因为相比新车并没有优惠到哪里去，本来奔驰C级就是这个级别卖的最贵的豪华车之一，相比于省下的购置税的钱，还不如去购买同价位的其它车型，比如奥迪A4L。
综合来看，奔驰C级无论是新车还是二手车价格都不是那么平易近人，它的二手车价格对于消费者来说其实也很好计算，同等配置同等车况的情况下，车龄少一年那么它的价格就会上浮一万元左右，而且是非常稳定的一个规律。另外，它与我们想象之中的奔驰豪车并不一样，保值率还是相当高的，试想一下，本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾的这些车的新车价格可能只有奔驰C级的一半左右，但在过了三年后，二手车每年跌1万元的速度却是一样的，哪怕是与同级的宝马、奥迪比，它的降价速度也是最慢的。
至于后期保养方面，奔驰C级车型首次保养里程为1万公里，之后的保养周期也是1万公里一次，空气滤芯每2万公里更换一次，火花塞每3万公里更换一次，这方面奔驰C级车型的表现还是值得肯定的。我们以搭载1.5T+48V轻混系统的C 260车型为例，它的保养主要分为小保养和大保养两种，小保养为更换机油和机滤，费用是958元，大保养的保养周期是20000公里保养一次，费用为3305元，6万公里时因需更换变速箱油保养成本达到最高，为6254元。相较于这款车的二手价格来说，确实不算便宜，这样的用车成本哪怕在更高一级别的车型中也不算实惠。
对于想买奔驰二手车的消费者来说，首先需要确认的就是你的预算成本，因为20万元与25万元能获得的体验是完全不同的，其次你还要问问自己是否介意奔驰C级的1.5T动力，至于想抄底买奔驰C级的朋友要多考虑考虑，市面上的二手车源多，也代表车况复杂的车型更多。如果想买二手奔驰C级，建议买车龄在3-5年之间的车型，准新车不划算，车龄大的车况不好把握，毕竟，奔驰的耗材可不便宜。
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