技术玩得杠杠的！比亚迪海豹预售又赋能一首发技术，到底多能打？

比亚迪海豹在此前未公布价格时，一直被大家炒得沸沸扬扬，此前有的媒体甚至还直言有海豹的第一手价格，不过在当时那所谓的价格曝光之后，比亚迪方面立马就站出来辟谣了，不久之后又有个别媒体为了热度，猜测海豹所谓的起售价为18万元，并且还把Model3拿出来与其“较量”，但这个谣言近日也随着比亚迪的正式预售，不攻自破了。

比亚迪海豹于5月20日正式开启预售，其一共推出4款车型，它们分别是预售价为21.28万元550km续航的标准续航后驱版精英型、预售价22.58万元550km标准续航后驱版尊贵型、预售价26.28万元700km长续航后驱版、预售价28.98万元650km四驱性能版，参照特斯拉目前在售车型的价格来看，比亚迪海豹可谓是占据着绝对优势，但我想说的是，你们知道吗？其实比亚迪海豹最大的亮点不是它的价格，而是这项首发技术。

据比亚迪海洋网总经理张卓介绍，比亚迪海豹是带着“四首”的诚意现世的，它首次搭载CTB电池车身一体化技术、首次搭载iTAC技术、首次搭载后驱/四驱动力架构、首次搭载前双叉臂和后五连杆底盘悬挂，这也就意味着比亚迪海豹是一款集美学、安全、高效、操控等多方面的优势于一体的“先进”车型，其中不得不着重提一提的就是它这CTB技术。

可以说CTB技术是继刀片电池和超级混动DM-i技术之后，比亚迪车企的又一技术力作。

比亚迪官方对CTB技术的理解就是电池车身一体化技术，将电池“三明治” 结构进化为了整车“三明治”结构，当然，这一切的前提是以刀片电池为基础的，而此次CTB技术则是再一次对电池系统结构强度进行了加持，据比亚迪官方介绍，现在电池系统结构能够承受50吨重卡的碾压。

除此之外，比亚迪还利用CTB技术让电池与车身结合得更加紧密，让电池不仅担任汽车的能量体，而且还作为汽车的结构件，这样的做法提升了整车的扭转刚度以及整车侧柱碰侵入量，也就是说，比亚迪海豚更耐“躁”，其安全性也更强。另外，得益于整车扭转刚度的增强，其车身的振动也得到了有效抑制，经过减速带也会更加的平稳。

由此可见，比亚迪海豹应该也是属于“技术型”选手，这对于其面对的强有力的对手特斯拉Model3而言，海豹也算是拥有了前所未有的底气，首先在价格层面上，直接力压Model3一头，其次在技术层面，CTB技术也将成为海豹最好的技术背书。

最后在外观、内饰以及智能网联方面，海豹也是不输Model3的，当然，海豹还有各种补贴（具体详情见比亚迪官网），这些杂七杂八的加起来，其实整体而言，海豹的产品竞争力要比Model3强得多，你们要知道，现在Model3在国内的在售车型其起售价都已经快接近30万元了，那么毫无疑问，现在海豹的面世，对于消费者而言，无疑是一个更好的选择。

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