20万元左右的预算购买一款纯电SUV，在满足家用需要的大空间、不错的续航之外，还要是个老牌子，因此很多小伙伴把目光放到了大众ID.4系列上。但今年的新能源车要么涨价、要么提车很久，也让很多消费者觉得不那么划算。那么恰逢大众ID.4系列上市有一周年了，大众的电动车还能有燃油车那么保值吗？可能大家都会有这样的疑问，所以带着这个问题我们一起看看二手大众ID.4系列究竟能不能买。

目前二手市场上的大众ID.4系列产品，基本都是续航在550km左右的2021款车型，可见作为一款家用纯电SUV，大家对于续航的要求还是较高的。当然除了续航之外，长续航版车型能够成为车型中的热销款，其它方面也很符合消费者的用车需求。以上汽大众的ID.4X为例，比如它的入门款车型，配置上较为丰富，像倒车影像、前排座椅加热、主副座椅多向调节以及车联网等功能都是标配。与此同时作为一款紧凑级SUV，轴距达到2765mm，空间表现非常出色。不过因为续航里程是中规中矩的402km，因此并不如长续航版车型讨喜。

而两款四驱版车型续航达到500km以上，动力以及配置得到更大升级。动力部分搭载前后双电机最大功率为230kW，百公里加速仅需2.6秒，同时保持大众优秀的底盘调校，所以操控依然能达到较高水平。配置方面除了入门款标配的实用性功能之外，驾驶辅助功能也更加全面。另外驾驶辅助影像升级成360全景影像，还有了全速自适应巡航、电动感应后备厢功能，真皮多功能方向盘还支持加热，座椅功能也变得更加丰富，舒适性会比低配车型更高。不过它的价格也相对更高，像配置水平接近的Pro 极智长续航版和劲能四驱抢先版之间有近3.3万元的差价。原本长续航车型的动力表现就非常不错，所以很多家庭用户基本没有必要选择更贵的四驱版本。

结合具体的二手市场情况来看，绝大部分1年行驶1千到2万公里之内，车况较为良好的车型二手价一般在18万-19万元之间。至于里程较短的极少数“准新车”价格会相对高一点，但基本也在20万元左右，一年之后的折损约4万元左右。而大部分正常行驶里程的车型，一年的亏损在5万元左右。不过也有部分车行驶1万公里左右，24万落地的车，挂到20万往上，目前来说就基本没什么人下手。以目前的二手行情来看，后期随着车源以及销量的增加，预计它的保值率会有随着销量提升的可能。

那该怎么买呢？由于目前大众ID.4系列刚上市一周年左右，所以多数车型的电池基本没什么损耗，同时2021款车型的电池组质保时间为八年或16万公里。所以只要车况不错，价格在18-19万元左右，行驶公里数越短越适合购买。因为车比较新，也都在质保之内，所以大多数人对里程是1000公里还是6000公里，态度差别不大。

结合它的保养情况来看，还是以大众ID.4 X为例，它的首保时间为5000km或6个月，保养内容为三电系统以及底盘的常规检查，检查费用为350元左右。首保之后的保养间隔为10000km或12个月，除了需要进行常规检查外，还需要更换空调滤芯，刹车油和冷却液的更换周期为20000km。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算大众ID.4 X保养费用，大约需要3755元，平均一年大约需要1251元。可以看到，当前二手“捡漏”除了价格较低，用车成本也非常亲民。

当然购买一款二手大众ID.4系列产品，也需要注意一些问题。根据身边大众ID.4X车主的反馈来看，它的车机并不如大家想象中的那么智能，中控大屏反应不是特别流畅，有些轻微卡顿。内饰部分塑料使用比较多，让整体质感稍微欠缺了些。好在驾驶体验感还是不错的，真皮功能方向盘足够灵活，控制方向足够准确，过弯干脆、利落，底盘也很稳，对于习惯燃油车的驾驶者来说十分友好。