10挡智能变速/续航可达1050公里 第三代荣威eRX5混动系统首曝光

5月26日，上汽荣威通过线上直播的形式，为我们带来了第三代荣威eRX5的混合动力技术解析，让我们见识到了上汽荣威在自主品牌中领先的自研能力。全新第三代荣威eRX5作为一款混动车型，在动力方面将搭载GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus，这套动力系统综合最大输出功率为432马力，峰值扭矩570牛·米，参数已经可以媲美一台3.0T发动机，0-100km/h加速更是可以在6.9秒内完成。燃油经济性上，全新第三代荣威eRX5在安全可靠的0燃科技和智能混动系统帮助下，NEDC综合续航达到1050公里以上。同时根据官方透露，全新第三代荣威eRX5将于6月正式开启预售。

具体来看，全新荣威eRX5搭载的1.5T发动机拥有188马力的最大功率和300牛·米的最大扭矩，尽管是在同级别同价位的1.5T纯燃油车中，这样的数据表现也已经是遥遥领先。且在国内外混动车型中，全新荣威eRX5也是少有搭载涡轮增压发动机的车型，使其自带强悍的运动基因。

与1.5T发动机匹配的超级电驱EDU G2 Plus，这套电驱系统使用了全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180千瓦，最大扭矩270N·m。数据同样要优于同级别主流1.5T发动机车型，并且还可以为消费者带来0迟滞的顺畅起步。值得一提的是，在超级电驱EDU G2 Plus上，上汽荣威还独创了主动油冷散热技术，这也是自主品牌车型首次将该技术量产应用，让油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多10秒。

与这套混动系统相匹配的是超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱，这套变速箱独创了自适应换挡技术，达到了2×5的10挡变速，能够带来车辆响应快、换挡平顺的优势。

强悍动力固然是全信第三代荣威eRX5的优势，不过更难能可贵的是eRX5还在燃油经济性和续航表现上也做到了很好的平衡。车辆配备了IEM智能能量管理系统，其中包括智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且支持多种驾驶、动力回收级别可调，实际道路达到百公里0.5-1L油耗优化，NEDC综合续航可超1050km，相当于在北京加满油可以一路开到上海的荣威总部。

最后我们再来看看全新第三代荣威eRX5的外观设计，新车整体造型和燃油版本十分接近，均采用了荣威最新的全新情感律动设计语言，前格栅造型和内部为凤羽元素中网结合，为eRX5营造出类似X造型前脸，搭配两侧十分犀利的大灯组，在视觉上有着非常强烈的冲击力。

与燃油版车型一样，eRX5搭载了全球首款可交互格栅灯，由18个DRL格栅灯模块，以“3x6”矩阵的形式，组成各种灯语模式，可以提供N种多元化个性选择。不仅实现了灯语情感交互，还巧妙的融于前格栅内部。

车身侧面，全新eRX5前低后高的设计赋予了整车极强运动属性，恰到好处的镀铬饰条点缀也让它多了几分高级感和品质感。隐藏式门把手设计不仅能够让车侧型面更加流畅，同时也可以有效降低风阻，提升续航表现。车尾部分，全新第三代荣威RX5采用晶眸贯穿尾灯设计，尾灯组将矩形进行破解切割，形成X状的几何图形，点亮后的视觉效果极具辨识度。

车身尺寸方面，全新第三代荣威eRX5应用了宽体造型设计，车身宽度达到1890mm，轴距为2765mm，赋予了新车更加宽敞的车内空间表现。车身配色上，全新第三代荣威RX5提供包括丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰在内的多种涂装方案，为消费者带来了丰富的选择空间。

进入车内，全新第三代荣威eRX5内饰可以说是焕然一新，采用了全新的“情感交互座舱”内饰设计主题，最吸睛的无疑是中控台上的27寸全4K景无界滑移屏，这款屏幕以高通骁龙8155芯片驱动，并基于最新洛神系统打造，带来更为顺畅的使用体验和丰富的智能交互功能。配色方面，新车整体采用黑棕双色拼接，细节处加入金属拉丝面板点缀，配合斜置的水杯架，设计感相当突出。

值得一提的是，第三代荣威eRX5这块屏幕还应用了业界首创屏幕滑移轨，具有左右300mm的可移动范围，可在主副驾之间移动，为消费者带来了打破常规空间概念的用车体验。

写在最后

作为混合动力车型，无论是全新第三代荣威eRX5搭载的1.5T发动机，还是超级电驱EDU G2 Plus，哪一个纸面参数拿出来都可以独当一面，组合在一起更达到了432马力和570牛·米的数据，同级别中几乎没有对手。再加上这套动力出色的平顺性、燃油经济性、可靠性，相信一定能为消费者带来了卓越的驾驶感受。之前，我们也参加过了燃油版车型的技术解析和外观设计解析，可以感受到新车不论是在设计、智能化、动力还是品质方面，提升都非常明显，为全新第三代荣威RX5带来了不可小觑的产品力。