在本届粤港澳车展上，一汽丰田带来了广汽丰田赛那SIENNA的姐妹车——格瑞维亚。格瑞维亚取自GRANVIA的中文音译，但我们国内的格瑞维亚和海外的GRANVIA没啥关系，海外的GRANVIA是一个偏向商用车的产品。
格瑞维亚的外观和赛那非常接近，采用了海外SIENNA的XSE版外观，整体要更加运动化一些。前脸的中网封闭，有黑色、银色饰条，和两侧的大灯在一条线上。下部包围是梯形的格栅，两侧做了通风口样式。
侧面其实和赛那没多少区别，是较为“臃肿”的身材，符合这个车型的定位。现场展车的轮圈尺寸达到了20英寸，对比赛那要更大。
尾部造型也是基本一致，除了丰田标志下方的英文标识以外，很难看出这台车和赛那的区别。
内饰这次没公布，动力也没说，我们猜应该和赛那一样用2.5L的混动。
GO车君点评：这两年MPV领域出现了大量的新车，市场接受程度暂时还不好说。此前我们猜测一汽丰田版赛那应该也会用皇冠的名字，看来我们猜错了。格瑞维亚和以前曾经进入过国内的普瑞维亚名字上有一些相似，有可能是处于这种考虑，才没有用皇冠的名字。
你能想象吗？在一款油车上面，也能用上华为乾崑智驾技术。
从一般的认知来说，在相同的最大功率下，涡轮增压发动机的排量会比自然吸气发动机更小，排放肯定更少，更容易满足排放法规。可是面对更严苛的欧7排放，似乎排量更大的自然吸气发动机要开始文艺复兴了，这是为什么呢？
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