日前，上汽大众的首款电动车型-朗逸电动版已经开启了预售，京津地区定金1万元可抵2万元，预计朗逸电动版的售价将在15万元左右。作为一款正宗的"油改电"车型，朗逸电动版于3月25日亮相，其NEDC工况下续航里程仅为278km，相对于竞品来说，实在是有点不够看呀，就让我们先来看看其他的参数如何吧。
朗逸电动版基于MQB平台打造，作为一款"油改电"产品， 外观方面，朗逸纯电在燃油版车型的基础上略做调整，换用了幅条加粗的白色中网，并在中网的左侧加入了"e-LAVIDA"标识。此外前包围的两侧也由C形的日行灯取代了前雾灯。不过让小编有点疑惑的是，朗逸电动版并没有采用封闭式格栅，一般来说，电动车型因为不需要进气格栅都会改为封闭式的作为与燃油车型的区别，而朗逸电动版却并没有作出改变。
而在内饰方面，与燃油版朗逸相比，朗逸纯电的内饰仅仅是将仪表盘换成了更适合电动车的显示风格。此外新车还配备有8英寸中控屏、自动空调、电子手刹、自动驻车以及驾驶模式切换等功能。后备厢容积与燃油版朗逸相同，电池组并未侵占到车内空间，后排座椅靠背可按4/6比例放倒来扩展装载能力。不过，朗逸纯电的轴距相比燃油版朗逸缩短了8mm，为2680mm，对于家用来说，朗逸电动版的乘坐体验还没有燃油版舒适，而且还不用考虑续航的问题。
朗逸电动版搭载的电动机最大功率100kW，峰值扭矩290N·m。尽管续航里程、电池能量密度较短，但新车拥有同级较低的综合工况能耗表现，仅为13kWh/100km，低于轩逸纯电的13.8kWh/100km、广汽丰田iA5的13.1kWh/100km。传动系统为固定齿比变速箱，并继续使用和燃油版朗逸相同的换挡杆设计。
相对于目前国内主流的电动车来说，朗逸纯电版的电池容量、能量密度、续航里程等全面落后于目前热门的电动车，不说和国内那些经营多年的新能源汽车比，就是和才转入新能源领域的其他合资品牌来比也是相当的落后，技术水平落后于市场水平，可以说这一次的"油改电"朗逸还没上市，就已经落后了，也难怪那么多网友不看好这款车了。
或许作为针对中国市场开发的燃油版朗逸是成功的，但是大众在新能源市场布局的时候未免太小看中国的新能源市场的竞争了吧。就算有着合资品牌外衣的加成，但弄个"油改电"的套娃车就像糊弄中国的受众也未免想得太过简单了吧。同是"油改电"的轩逸纯电版以及丰田的iA5都没这么过分！
说起来，朗逸纯电版的预计价格在15万左右，相当于也是在价格上做了一些退步，相比于之前18万的预测价格来说，15万的朗逸纯电版或许在价格上能够相较于其他合资品牌的纯电车型更有优势一点，不过小编还是认为朗逸纯电版的这个续航是真的有点不太够看，不过作为城市通勤的话，或许能够勉强够用，不过记得勤充电哦！
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