便宜只是优势之一 五菱佳辰有何爆款潜质？

将2022年称作是MPV年其实一点都不为过，除了丰田格瑞维亚、腾势D9、岚图梦想家以外，还有红旗与领克也将在不久后进军MPV市场。论实用尤其是第三排的实用性方面，MPV要远胜于7座SUV；论豪华，MPV完全不输同价位的轿车与SUV。MPV确实好，只是上述这几款车，起步价都奔三四十万去了，这是国内大部分家庭所难以承受的价位。难道便宜的MPV，就真的不配有好的选项吗？

秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱在今年发布了全新MPV——佳辰。佳辰前不久公布的预售价仅仅6.98万元起，这几乎就是微面的价位。“成本杀手”五菱能在这价位创造出怎样的奇迹？让我们通过下文试驾体验来探索。

舒适是主旋律

五菱佳辰的动力搭载的是一台1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩250Nm，匹配模拟8速的CVT无级变速箱。

佳辰在D档时的动力很线性，油门的调校偏柔和，这样的调校完全在意料之中，毕竟载着一家老小的时候，完全不会有开快的想法，一心只想着如何尽可能平稳。而当切到S档时，变速箱能积极的降档拉高转速，这台1.5T的动力也能带来较为轻快的加速感受。

佳辰的悬架调校比较偏家用取向，偏舒适的悬架在面对一些细碎振动时能很好的过滤掉，遇到减速带以及路面起伏时，底盘也能将冲击力和较大的弹跳感化解，再配合上柔软的座椅，带来了很不错的舒适性表现。

此外，五菱佳辰在防火墙、底盘、轮拱、门板等位置覆盖了43处声学包，对于行驶静谧性确实有着相当大的帮助，尤其在发动机噪音与胎噪的隔绝上有着越级的表现。

精致的高颜值设计

作为又一款五菱银标品牌的产品，五菱佳辰的外观走上了精致的路线，前脸采用了“翼动美学”的设计语言，前格栅采用了与品牌LOGO呼应的V型设计，两侧凌厉展翼式LED大灯融入了大尺寸飞翼式中网。

侧面上扬的腰线让车身呈现出俯冲的视觉效果，并采用了熏黑式立柱，营造出了悬浮式车型的视觉效果。车身的长宽高分别为4785、1820、1760mm，轴距为2760mm。

双色多幅16寸轮毂造型比较复杂，配备的轮胎尺寸为205/55 R16。

车尾的整体设计较为简约，两侧简约的尾灯通过镀铬装饰相连，后包围同样运用了镀铬饰条，提升了整个车尾的层次感。

灵活舒适的座舱空间

相比外观，佳辰的内饰精致感更加强烈，黑棕的双拼配色加上大面积的皮质覆盖带来了很强的豪华氛围。

三幅式方向盘带有一点点平底的造型，两侧打孔皮质包裹带来了很不错的握感。仪表采用双圆样式加上单色行车电脑显示屏，对基本行车数据显示还算比较清晰。

10.25英寸悬浮式中控屏内部搭载了五菱自研的Ling OS灵犀系统，内置网易云音乐、喜马拉雅等应用，并支持在线OTA升级、以及支持自定义唤醒词、连续多指令的语音交互系统，同时还支持远程车控功能，实现全场景智联车控。

佳辰的车厢内采用2+2+3的7座布局，座椅都采用打孔透气面料，表面采用菱形格纹绗缝工艺。

第二排的两张独立座椅拥有120mm的前后移动空间，椅背的最大向后调节达到了150°。

第三排座椅的宽度达到了1382mm，坐垫高度为322mm，并拥有三个独立头枕。值得注意的是，五菱佳辰还用上了面积达到0.17㎡的后排车窗以及每排80mm的高度落差，让第三排乘客的视线也不再憋屈。同时第三排还配备了独立空调出风口、杯架、USB接口等配置。

后排座椅还可以四六分放倒或向前翻折，最大可将后备厢拓展到1177L。

写在最后

五菱佳辰最大的卖点毋庸置疑是它的性价比，让我意外的是它无论是设计、做工、配置还是行驶质感，都没有因为价格而产生廉价感。以五菱佳辰的产品力，哪怕价格再高三万，也依然有不错的竞争力。

当别的品牌都在思考如何超越竞品，如何利润最大化。但五菱思考的却是如何将自己的成本优势发挥到极致，在这个价位里怎样才能给到消费者最好的产品。通过佳辰，可以看到五菱近些年的转变，不再只是印象中的创业伙伴或者拉货能手，它既有精致的设计也有人性化的细节设计，还有一定的行驶高级感，不变的就只有价格依然亲民。