从不被理解到《人民日报》头版，看不一样的长城汽车魏建军

两个月前，发改委明确提出，将通过创新驱动、行业自律等方面综合整治多个重点产业中的“内卷式竞争问题”。毫无疑问，汽车行业的内卷风气，该杀一杀了。

说起来大家可能不知道，在汽车行业中，率先明确提出要反内卷的，是长城汽车和魏建军。在接受《人民日报》采访时，长城汽车董事长魏建军表示：“我们（长城汽车）坚持把技术作为发展的引擎，矢志不渝推进研发创新。”无疑，长城汽车的做法，非常契合国家的要求。

从某种角度来说，近年来一直为深受乱象危害的中国汽车行业发声的魏建军，正在以一个理想主义者的姿态捍卫着中国汽车产业的高质量发展。

长城为何要坚定地反内卷？

在长城汽车35岁之际，这家车企发布了一部由魏建军出镜的短片——《年方35》。这则短片通过魏建军的视角，直击社会中“年龄歧视”“职场内卷”的热议话题，让长城与正值当打之年的中青年同频共振。与此同时，长城汽车也宣布开启面向35岁以上人才的专场招聘。

从职场内卷，到汽车行业内卷，归根结底就是固定模式下的过度消耗，从而造成了竞争的失衡。具体来看，无论是职场竞争还是汽车行业竞争，都存在有限的资源，而面对这一资源，个体或群体往往会通过对时间、精力、成本的加大投入来争夺。

内卷的最终结果，就是让每一名竞争者的收益锐减。就好比汽车行业内无序的价格战竞争，价格卷来卷去，最终的结果就是“镀锌钢板被换成普通钢板”这样的质量问题越来越多，受到伤害的是用户以及企业口碑。

身处汽车行业深水区的长城汽车，不止一次地通过董事长魏建军或者长城发声渠道呼吁行业停止内卷。结合官方定调来看，长城汽车作为呐喊者，本质上是在为行业发展负责、为中国甚至全球汽车消费者负责。

汽车行业的呐喊者，为何是魏建军？

在过去的三十多年里，魏建军一直很低调。他不希望用个人的影响力来左右消费者的判断，长城汽车坚信好的产品自己能说话。但在这两年以来，魏建军屡屡发出惊天言论：“零公里二手车”“价格战后遗症将持续六七年，最终会摧毁行业根基”“车圈恒大论”……魏建军多次抨击车圈乱象，让这位车圈老将不被外界所理解。

但最终回头来看，无论是发改委提出的反内卷倡导，还是《人民日报》的头版采访，都在为这位车圈老将正名。官方层面一锤定音：魏建军和长城汽车，判断了行业的正确走向，走出了一条高质量发展的正确道路。

而在高质量发展的背后，则是魏建军等老一辈汽车实业家呕心沥血的成果。在如今，越来越多的自主车企都在讲技术，但什么技术才是真正重要的？

首先，在长城汽车体系内，一共有2.3万人组成的研发团队，几乎每4名长城员工就有1名研发人员。对于技术研发的尊重，就是对产业发展规律的尊重。长城汽车认为造车没有捷径，在官方治理“智驾前”，甚至有部分企业宣传“脱手脱眼智驾”。而长城汽车所做的，不仅仅是大力开发AI智能化技术，更是坚定地宣传驾驶者不能脱手……

在尊重行业规律、技术研发规律的同时，长城汽车在穿越了数个周期之后，也深层次地意识到车企的长期价值不是用低价卷死对手，而是用价值换取用户的信任。在过去的几年里，我们时常看到长城汽车守护消费者生命的新闻。无论是VV6意外坠落高架全车乘员幸存，还是坦克300跌落悬崖驾驶者仅受轻伤的奇迹，都见证了长城汽车扎实的用料和先进的安全技术。

而在这背后，是长城汽车坚持了20年年、投入超百亿的安全技术堆砌。早在2005年，长城汽车就组建了安全技术团队，并且在2008年建设起自主车企的第一家碰撞试验室。如今，长城建立起了总建筑面积达到5.1万平米的亚洲最大安全试验室。

在这座试验室内，长城通过五亿元的巨额投入，让假人设备、牵引设备和碰撞工装达到了行业领先水平，为长城汽车工程师提供了新车开发过程中宝贵的安全数据积累和验证工作。最终的结果，就是长城汽车通过在安全技术领域的巨额投入，奠定了用户的安心。

这样的长期主义，不仅仅是长城汽车和魏建军家国情怀的见证，更是“价值赢得用户信赖”的缩影。

对于魏建军和长城汽车而言，轻舟已过万重山；但对于汽车行业而言，长城汽车还需要通过自身的努力维护公平与正义。那么问题来了，让汽车行业重回高质量发展之路，为何长城可以做到？长城在未来又将如何引领行业走出内卷？

从资本狂欢到技术拼搏，长城的努力总有人看到

中国车企出海哪家强？河北保定的长城汽车当仁不让。出海二十多年来，长城汽车不仅在海外市场积攒了庞大的销量，更是在逐步输出中国品牌、中国技术标准。

在南美，长城汽车多款热销车型受到巴西总统卢拉高度评价，巴西工厂将于2025年下半年投产，生态出海模式得到验证并广泛认可；在欧洲，长城汽车的零部件公司与宝马等全球顶级厂商合作，长城汽车开始步入全球产业链。

在这背后，无不表明中国汽车的全球化进阶，不仅仅体现在产品上，更在于产业生态输出、技术链条输出和品牌价值输出。

举个很直观的例子，在澳大利亚的皮卡市场，有三大强者，分别是福特、丰田以及长城汽车。其中，长城山海炮Hi4-T皮卡车型更是力压众多美国和日本的竞争对手，在澳荣膺"2025年度最佳新能源皮卡"大奖。这样的海外市场认可度，足以见证长城汽车正在助力中国自主厂商把市场蛋糕做大，让国产车可以真正走向海外、走向深蓝。

而在如此全球化竞争的背后，是长城汽车对技术多元化的坚持。在全球化市场，燃油动力仍然是一大主流。对此，长城汽车通过自主研发，开发出了4.0T V8高性能发动机、3.0T V6发动机和9AT、9HTA、9速横置湿式双离合变速箱等一系列的燃油领域技术成果。

不仅如此，长城还通过Hi4技术体系，让新能源提升燃油动力的性能，在全球主流燃油车市场打下了坚实的竞争基础。

而在新能源和智能化方面，长城Hi4插混技术、Coffee智能座舱、Coffee Pilot智能辅助驾驶技术，同样拿出了高规格实力，能够从容面对全球竞争。这样“油电协同”多元化策略不仅平衡着汽车行业的转型节奏，更展现出可持续盈利路径，印证长期主义商业逻辑。

对于其他行业内的自主车企而言，“长城启示录”不仅在告诉大家汽车行业的健康发展需要“讲武德”，更希望各大自主车企实现从产品出海到“生态出海”的跨越，带动国内供应链一并出海，为逆全球化压力下的国车出海提供新路径。

结语：

当长城汽车和魏建军戳破新能源汽车行业的流量泡沫，展现出行业深层肌理时，阵痛是必然的，但刮骨疗毒带来的疗效也很显著：长城汽车不被理解的坚持终获《人民日报》支持、汽车行业呐喊者魏建军终于被大家认可……当汽车行业逐渐回归理性，当资本不再过度裹挟汽车制造业时，我们终将发现魏建军的仗义执言都句句切中行业要害。

作为国家重点产业，汽车制造真正需要的是对社会和用户负责、对技术创新负责。此时，《艰难的制造》里那句名言的含金量还在不断提高：制造业没有奇迹，没有跨越，需要的是踏踏实实长年累月地积累。