一身真本领，比亚迪海豹四驱版安全、性能全都有

海豹自预售以来，关注度非常高，以致于粤港澳车展上，比亚迪展台围观海豹的人是里三层外三层。这车不仅有全新的时尚跑车颜值，更是在e平台3.0技术上再加码最新技术，预售价格也非常给力，既有21.28万的入门级实惠价格，也有28.98万的高性价比超跑性能。未上市就已经很火，订单相信又是排长龙。 

海豹提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，零百加速仅需3.8秒。

要说这次海豹最能体现技术的，肯定就是高配的四驱版本了。除了沿用比亚迪e平台3.0打造，全系标配热泵空调，在冬季使用提高发热效率，从而减少电量消耗，提供续航里程。首次搭载了CTB电池车身一体化技术，将底盘地板与电池包上壳体合二为一。从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。不仅简化结构减轻了车身重量，还可以容纳更多的电池，增加续航里程。全新结构还提高了刚性强度，电池模组可以做到50吨重卡碾压后，电池外部几乎没有任何变形并继续使用。CTB一体化集成降本增效非常明显，这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。 

除了上面的“标配”，四驱版还额外“加料”。一、搭载可变阻尼减震器，在路况较好时，减震阻尼相对较大，可以让车辆动态更稳定，操控性更好；在坑洼路面上，减震会自动减小阻尼，更好地吸收路面冲击，确保高品质的乘坐体验。二、iTAC技术，通过电机旋变传感器，轮端每一圈可分成4096个采集位，信息采集速度和精度大大提升。在响应速度上，iTAC识别精度提升300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势。在车轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定，有种“天下武功，唯快不破”的感觉。 

海豹四驱版可以看到比亚迪把旧的、新的技术都集于一身了，不仅做到了能耗低，续航耐用，满足纯电代步的基本功能需求。还让电动车的性能和操控得到明显提升，保证驾驶的安全性，让普通民众也可以享受到专业赛车手才有的驾控乐趣。不到29万就能享受百万超跑的体验，无疑有着非常高的性价比。