以LYRIQ锐歌的实力，“月销榜”应该站在哪个位置？

随着“大定”开启，凯迪拉克LYRIQ锐歌正式杀入豪华纯电中大型SUV市场。

看完配置和权益，那些曾经高呼“定价高”的“侠客”们，似乎已经闻到了一股浓浓的香气。纵观目前媒体报道、评论观点，几乎没有对价格的质疑，更多的只是对这台车月销量能到何种水平的猜测。

为什么画风转变这么快？

因为“王炸”，终于来了

和传统燃油车市场不同，高端纯电车型，特别是中型SUV以上的级别，几乎都被特斯拉和中国品牌新势力车企所垄断。

特斯拉Model Y以及蔚来ES6、ES8，几乎就是40万左右纯电SUV的固定选择，换句话说，选择空间非常小；如果对豪华品牌青睐有加，还是可以选择奔驰EQC、宝马iX3等车型，不过都已经上到这个级别，这个价位了，开一台和街上的BBA区别不大的“油改电”，始终还是有些过不去心里的坎。

当然，奔驰EQS和宝马iX两款车倒是妥妥的纯电平台。面子、里子都可以“拉满”，但是这价格……

可以看出，在40万这一价格区间里，并没有一款车能够兼顾传统豪华品牌的信赖度和底蕴，又能拥有与特斯拉、新势力相抗衡的专业平台、高阶智能科技装备。

市场在期待一次“王炸”。

这个时候，LYRIQ锐歌来了。

不同于EQS、iX这些电动车“现在”的模样，LYRIQ锐歌展现出的姿态，全都是“未来”的模样；也不同于特斯拉和蔚来，在中控屏、音响等方面的集成、堆砌，它体现出的质感和交互感，都是豪华品牌最具诚意的态度。

LYRIQ锐歌高度还原了概念车的设计元素，前瞻的造型融合了雕塑的精致与流线的律动，前脸极富科技感的1.8米超大尺寸黑晶光曜格栅是它最具表现力的设计元素之一。而全车外饰共736颗LED光源，流光星雨直列式LED大灯和流光飞翼LED尾灯，呈现出迷人且富有未来感的感官体验。

外观设计的方式，在笔者的理解层面，是一种由简入繁的状态。远观LYRIQ锐歌，相对平直的线条，仅仅只是勾勒出了凯迪拉克独有的外观识别度；但当把“镜头”拉进，凯迪拉克在经典的钻石切割风格基础上再次进化——黑色水晶格栅上镶嵌了盾徽和激光灯组，而两条细长的LED头灯则几乎是一种“隐形”的状态。

曾经在汽车工业设计领域，“概念车”一般都只是表达一种设计方向和理念，量产后能寻到一丝影子就算是成功设计。而现在，凯迪拉克直接把概念拉进了现实，这就好比把“未来”带到了眼前。

当行业内还在“消费”现有设计以降低设计成本的时候，凯迪拉克显然已经走在了时代的尖端。

当然，优秀的设计还需要高级的质感来填充。不同于现有之任何一款凯迪拉克。LYRIQ锐歌采用了一块一体化、贯穿式曲面屏，科技感、未来感扑面而来。同时，其尺寸更达到了惊人的33吋，但你完全不用担心大屏显示会模糊不清，这块9K超视网膜屏，可显示超过10亿种颜色。

“9K”、“视网膜屏”什么概念？就是万元级4K、IPS显示器清晰度的两倍还多，真正的所见即所得。再配合拥有19颗扬声器的AKG录音室级高保真音响系统，几乎就是将电影院搬到了车上。

而凯迪拉克的“诚意”，还不止于此。

LYRIQ锐歌拥有激光蚀刻真木饰板、26色树影婆娑氛围灯、门斯之盾晶钻电控旋钮、仪表板端版雕刻的“水鸟”徽标和“珠宝盒式”储物格……所有这些，都源自凯迪拉克对豪华细节的孜孜追求。

不仅如此，身长度超5米、轴距近3.1米的LYRIQ锐歌，在“大身板”下，还蕴藏着一颗由大容量电池和高功率电机所组成的“强心”——95.7kWh的大电池，保证了CLTC工况下后驱版653km、四驱高性能版600km的超长续航里程。

同时，后驱版最大功率为255kW、最大扭矩达440Nm，“零百”加速时间为6.35秒；四驱高性能版车型最大功率为375kW，扭矩则达到710Nm，4.9秒即可完成“零百”加速——无论对比价位相当的Model Y、ES8、还是价格更高的iX、EQS，LYRIQ锐歌的动力和超长续航能力完全无惧任何挑战。

当然，还有完全不输特斯拉的自动驾驶辅助系统——全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。在毫米波雷达、摄像头、车道级高精地图的帮助下，当方向盘中央的绿色灯带亮起的时候，你会知道什么叫真正的解放双手双脚。

LYRIQ锐歌的未来设计、高级质感、高科技装备、强动力长续航……这一切的一切，构成了凯迪拉克的诚意。虽然我们经常在聊“诚意”二字，但很多时候都是“差不多就行”的标准来衡量，而做到凯迪拉克这样“全都给”，那我们就应该把它称作是行业标杆了。

是“标杆”，也是销量“担当”

避开竞争关系谈销量，肯定是不负责任的态度。产品力“拉满”的LYRIQ锐歌，能够站在月销榜的什么位置？还是先来看看对手的情况。

目前在40万价位，豪华纯电SUV市场中，蔚来ES8和ES6的月销表现相对稳定，分别在1200台和1700台左右（Model Y波动很大，但高点很亮眼）；而奔驰EQC和宝马iX3就差强人意了，尽管iX3经过一波“官降”，价格落到了40万左右，但月销仍然只有700多台。奔驰EQC则更低，仅有200余台的月销表现。

所以，抛开Model Y时不时的“暴力表现”，豪华纯电SUV这一细分市场的单车月销量至多也就在2000-3000台这一水平。

那么LYRIQ锐歌有机会捅破这个天花板吗？

有！

如果在“大定”前，也许我还不会如此笃定。但如今用户权益出炉之后，LYRIQ锐歌在定价和权益层面表现出的诚意，让这台车真的有了成为标杆的实力。

因为，LYRIQ锐歌的推出，最大限度地满足了大众消费的两点核心愿望：

首先，是真正的豪华体验。

其实这一点，前文已经解释过，凯迪拉克作为一个老牌豪华品牌，无论是设计、质感还是配置、动力，都不会为降低价格而且降低生产成本。这一点，在凯迪拉克造豪华车的理念中就已经根深蒂固。

同时，基于纯电平台ultium奥特能而诞生的LYRIQ锐歌，又有着同价位“BBA”纯电车型所不具备的合理电池布局、智能三电系统以及高效动能回收系统。而这些，又全都是保证续航里程不打折、动力输出足够强的关键所在。

其次，是能够做到省钱、省心。

LYRIQ锐歌的大定权益中，有免费充电+免费家充桩两个“省钱大招”。而这，在很多豪华品牌纯电车型购买权益中，都是没有涉及到的。而很多新势力品牌原本的“双免”政策也在逐渐退档，以节约硬成本。你问特斯拉？那当然是“得加钱”。

在电池原材料大涨价的今天，凯迪拉克依然可以给出3年每个月1200公里免费充电和7千瓦免费家充桩，已经是实实在在的省钱。

而省心，则是针对几乎所有购买电动车用户的重要考虑因素——质保。凯迪拉克直接一步到位，给LYRIQ锐歌用户终生整车和三电的质保方案。最重要的是，质保没有任何里程限制，这在目前全行业“终身质保”常有，“不限里程”鲜见的大环境中，算是真的“走心”了。

当然，还有流量权益、救援权益等等，购车之后一切想得到、想不到的事情，全都包含在大定权益里，彻底省心。

综上，在产品力“拉满”，权益保障“走心”的基础上，这台凯迪拉克LYRIQ锐歌，很有可能冲破豪华中大型纯电SUV的月销天花板，销量可期。

结语：“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”，这是凯迪拉克最打动人心的口号。而LYRIQ锐歌，就是这位天生勇于探索、敢于突破局限的勇者，吹响的征途号角。