要说2022开年的最大赢家，那肯定非比亚迪莫属。4月的销量狂潮还未过去，5月销量又达到了10万+。旗下的主力大将比亚迪宋，销量更是突破3万，甩开第二名的哈弗H6一半有余。
而为了进一步强化在SUV市场的地位，比亚迪继6月1日发布唐EV后，又在6月9日开起了比亚迪唐DM-p的预售通道，预售价格为29.28~33.28万元。除了搭载高性能版本的DM-p插混系统外，新车将继续延续多座椅布局，提供6座或7座设计。
具体来看，新车有着浓郁的比亚迪家族特色。
采用了祖传的大嘴式格栅，只不过在中网内部加入了层次感更丰富的点阵式镀铬设计。配合两翼扁平化处理的LED灯组和开放式前包围，带有不错的运动效果。
侧身则延续了悬浮车顶设计，并在其中加入了相对圆润的双腰线车身，释放了因4870mm长度带来的拖曳感。
尾部采用的是前后对称设计，利用开放式包围+贯穿式灯带设计，形成不错的辨识度。
内饰方面，整体上看与唐EV版没有太多的区分度。依旧提供15.6英寸中控大屏，内部搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统，科技感和时尚性颇高。
同时，作为少有的7座SUV车型，新车还在本次加入了6座布局。内部空间更加宽裕的同时，也能提供常规的座椅加热/通风，电动调节、记忆等功能，很适合有空间需求的用户。
动力方面，算是新车的亮点。其能够提供由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，最大功率为452千瓦，百公里加速时间仅为4.3秒，并能够提供高出主流水平的215公里纯电续航，综合续航表现也能达到1000公里+。唯一缺点恐怕就是油耗，NEDC亏电油耗为6.5L/100公里。虽说与新能源车型身份不太贴合，但与同级别燃油车型相比，还是有着一定的优势。
6月1日上市的唐EV一天销量突破8500辆，而作为姊妹车型的新车未来上市将帮助唐家族继续扩大销量上的优势，满足用户对于性能方面的需求。在未来6月的销量榜单中，想来也能看到唐家族的身影。
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