日前，大众新一代迈特威T7实车正式在国内天津港现身，从该信息也不难看出，大众新一代迈特威T7将要计划进入国内市场，而进入的方式是通过平行进口的渠道。
那么作为一款全进口的大众旗舰级MPV，它会具备怎样的看点？
结合海外官图可见，新一代迈特威(T7)整体设计向大众ID.系列电车靠拢，前脸为封闭式前格栅，并使用上贯穿式灯组衔接。同时，发动机舱盖被明显拉长，A柱倾斜角度也更大，并且增加了上一代车型不具备的A柱三角窗，盲区更小。
车侧则延续迈特威系列标志性的箱式货方正造型，不过会相应加入撞色车身设计，隐藏边框式车窗造型，侧滑门及下方凹陷的动感腰线等元素以此来增加时尚气息。
车身尺寸方面，新一代迈特威(T7)长宽高分别为4973/1941/1903mm，轴距为3124mm，轴距比别克GL8、丰田赛那(参数|询价)还要长，此外，其还提供有长度达到5173mm的加长版车型。
虽然内饰没应用上大众家族最新设计语言，但由液晶仪表盘加中控大屏组合成的悬浮式一体屏同样不缺科技气息。
值得一提的是，其内饰还将采用大量包括木纹质感，软质塑料，缝线工艺及哑光金属面板等多种材质相搭配，配合上随处可见的气氛灯带，撞色座椅，有着不输20万元乘用车的出色质感。
作为一台MPV车型，空间以及布局才是最重点关注。新一代迈特威(T7)共提供三种座椅布局，分别是2+3式5座、2+2+2式6座以及2+2+3式7座。其中，第二排提供双独立座椅，不但有着丰富的可调选项并可以180度旋转形成会议布局。
此外，其还设计有独特的中央扶手箱区域，可以提供储物格，杯架及翻出的小桌板等丰富的配置。当然，第三排也配有宽大的独立扶手，不过需要注意，它是由第三排中间座椅放倒形成。
最值得称赞的是，在车内可见的一切，包括二排座椅、三排座椅甚至是中央扶手箱区域都可以移动，而且移动的幅度还非常可观，可以腾出巨大的后备箱空间，实用性极高。
新一代迈特威(T7)提供燃油版和插混版两种形式，其中插混车型是首次出现，同时也是这代车型的主推动力系统，其由1.4T发动机+电动机组成，最大输出功率218马力，配13kwh锂电池组，纯电续航里程可达50km。
燃油版方面，新车则提供两款汽油和一款柴油动力，其中汽油动力包括1.5T和2.0T两款四缸发动机，最大功率分别为100KW和150KW。而四缸2.0T柴油发动机要到2022年才可提供，而与它们匹配的均是7速双离合变速箱。
受限于国内排放政策，后续通过平行进口来到国内市场大概率为1.5T/2.0T汽油、1.4T插电式混合动力系统。
参考此前在国内售卖，定价50万左右的迈特威T6车型，也可以大概预测迈特威T7引入后或将延续这样的产品定位和售价。
不过相较于旧款车型，新一代迈特威T7会更具产品力优势，会更备受“高端”消费者买单。因为其是舍弃了以前的货车平台，转为MQB EVO平台打造，言外之意就是它将摆脱以往的厢式货车属性，在设计、空间、舒适性等各方面都更靠拢MPV。
不知道，是否会期待呢？
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