2022年上半年召回榜：奔驰9次，奥迪4次，特斯拉召回的比卖得多

汽车召回，这是很多汽车厂商都羞于启齿的事情。

因为现在的消费者很聪明，“召回意味着负责任”的陈词滥调，已经很难忽悠他们了。

无论什么理由，召回就是代表产品质量有问题，无可辩驳。

近日国内权威媒体中国经济网统计了2022年上半年中国乘用车召回数据，数据显示上半年国内乘用车共召回2544653辆，同比下降44.72%，创下2015年以来的新低。

那么，又有哪些品牌与整个行业“逆行”在召回榜上“大放异彩”呢？

第一名：丰田

召回数量：482000辆

召回批次：3次

代表车型：威兰达、全新第四代汉兰达、赛那、雷凌

2022年上半年，丰田汽车总共进行了三个批次的召回，召回总量482000辆，高居合资车召回榜榜首。出问题的车型包括威兰达、全新第四代汉兰达、赛那、荣放、卡罗拉、雷凌等等，“日系车开不坏”的水分有多大，由此可见一斑。

第二名：奥迪

召回数量：465537辆

召回批次：4

代表车型：进口版A5、A6、A7、Q7、国产Q5L

奥迪是德系豪华品牌的代表，2022年上半年，奥迪一共进行了4次召回，仅次于奔驰，但涉事车辆一共465537辆，是奔驰的两倍。值得注意的是，奥迪的这些召回车辆以进口版的A5、A6、A7、Q7、Q8、S4、S5、S6、RS4、RS5等车型为主，国产车型出问题的是国产Q5L。

表面上看，奥迪对国内消费者似乎比较“良心”，但进口车型大面积出问题，而且连RS系列都守不住质量门槛，这正说明，所谓的德国制造，与日本的“工匠精神”一样，都是华而不实。

第三名：特斯拉

召回数量：275809辆

召回批次：4

代表车型：Model Y，Model 3

2022年上半年另一个外资品牌召回大户是特斯拉，共进行了4次召回，涉事车辆275809辆，这是个什么概念呢？2022年1-5月份，特斯拉在华销量只有193451辆，即便算上6月份的未公布销量，特斯拉的召回量也超过了交付量，这可以说是相当奇葩了。

更重要的是，特斯拉目前在国内只有Model Y、Model 3、Model X、Model S四款车型在售，这么大的召回量，说明其问题相当集中。偶尔一次召回，或许不能说明问题，但连续多次大规模召回，那就只能说明它在品控方面出现了严重问题。特斯拉号称电动汽车开创者，但在召回方面，它与“汽车发明者”奔驰堪称卧龙凤雏。

第四名：奔驰

召回数量：230317辆

召回批次：9

代表车型：国产A级、C级、E级；进口S级、CLA、CLS、GLC

奔驰的召回相当夸张，上半年进行了多达9次的召回，涉事车辆230317辆，包括国产A级、C级、E级、GLA、GLB、GLC；进口S级、CLA、CLS、GLC等等车型，几乎囊括了奔驰所有主力车型，连进口车型的车主都难逃一劫。

奔驰是汽车的发明者，同时又是国内豪华品牌的领头羊，这样的事情完全可以称之为丑闻。

其实以奔驰的经验和技术水平，它完全可以避免这些问题，是中国汽车市场、中国消费者对这些洋牌子太宽容，导致它们的作恶成本太低，因此才会出现这种现象。

第五名：现代

召回数量：215027辆

召回批次：3

代表车型：索兰托2.0L柴油、国产全新胜达、ix35

现代汽车高居2022年上半年外资品牌召回榜第5名颇有些意外，因为现代汽车在国内摇摇欲坠，已经成了非主流品牌，但上半年现代汽车仍然进行了3次共计215027辆的召回，涉及索兰托2.0L柴油、国产全新胜达、ix35等主力车型。这个榜单，现代再进来几次，它就要认真考虑退出中国市场的问题了。

洋牌子为什么不灵了？

2022年上半年乘用车召回榜单中，“洋牌子”占据绝对的主导地位。

它们的总体销量占中国汽车市场乘用车销量不到60%，但召回数量却远远超出60%的比例，这就说明，用销量基数大来解释外资品牌的召回问题是完全站不住脚的。

换句话说，在整体品控方面，部分合资车已经落后于国产车，已经是不争的事实。

事实上，不仅仅是召回次数和数量，在质量投诉排行榜上，外资品牌也是名列前茅。

权威媒体车质网的数据显示，过去一年时间里，质量投诉榜前10名中，合资车占了6款，其中不乏宝马X3、宝马5系、大众探岳、日产轩逸、大众朗逸、丰田雷凌这样的著名车型，而且，投诉数量远远超过国产车。

出现这样的结果并不令人奇怪，国内汽车行业的舆论环境对外资品牌太宽容，有错不改、不究是常态。

而国产车从诞生开始就疯狂“内卷”，出一次大的质量问题都有可能断送品牌前程。

一边养尊处优，一边则是血火里杀出来的猛将，结果可想而知。

结束语

一个健康、公平的市场环境，首先最该杜绝的就是对某些厂商或者品牌的“特殊待遇”，汽车只不过是一种大规模批量复制的复杂工业品，质量是唯一的准绳，所有的情怀、文化，对行业都是一种伤害。那么在今年，你的车又有没有中“召”呢？