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实拍神兽混动DHT:造型运动,空间不错,最重要是油耗低

车业杂谈 4073浏览 2022-07-05 IP属地: 重庆

油价持续走高,消费者在选车时除了考虑颜值、科技,不得不多看一眼油耗,对于很多喜欢燃油车的朋友来说,混动的确是一个不错的解决方案。作为一台蓝牌混动,哈弗神兽混动DHT综合油耗可以低到5.5L,且综合续航能超过1000km,对这部分消费者来说,的确是个不错的选择。

近期,我们前往哈弗4S店实拍到了这台车,一起看看!

造型来说,跟此前的燃油版车型相比可以说是几乎一毛一样,毕竟神兽的造型十分激进运动,符合年轻人对它的审美需求,而且尺寸夸张的不规则格栅很有辨识度,还把分体式大灯部分融合进去,整体感也不错,视觉冲击力也足,的确没有因为动力的改变而大修大改的必要。

不过呢,还是有区别点,在尾部,神兽混动DHT版本加上了DHT的标识来区别。仅个人观点,如果把撞色饰条换个颜色来区分,或许会增强辨识度,或者把卡钳部分变色一下,既能增强新车的动感,也能起到提升辨识度的效果。

总体来说,你能透过神兽混动DHT的细节设计、每一面的钣金工艺,看出这台车是柠檬平台花了心思的。

内饰部分,整的布局、配色、用料,也依然是一种延续的手法,环抱式的设计时下流行,又从细节的棱角上,看到了年轻人想要的锋芒。

中控的联屏设计依旧是非对称式,14.6英寸中控屏+12.3英寸的液晶仪表,有一种独特的个性感,跟烂大街的双联屏有着明显的差异,而且中控屏还向驾驶室做了一定的倾斜,操作也是方便的。

而且我实际体验了一下这台车的车机系统,操作流畅,交互连贯准确,而且有一个虚拟形象,可免重复唤醒,比起合资车型或者其它反应迟缓的自主品牌车型,这样的交互体验很不错。

其他方面,手机无线充电、HUD、360度全景影像系统、透明底盘、智能泊车、驾驶辅助、电动尾门、座椅电动调节等等实用功能也都配备了。

对于新车的座椅,我是比较推荐的,填充厚实柔软,触感也很有品,座椅包裹感也不错,菱形的缝线和撞色的搭配,还是很有青春气息的。值得一提的是,为了方便后排乘客,前排座椅背后还设置了放手机的收纳袋,小细节做得不错。

说到座椅就不得不说空间,神兽混动DHT的长宽高分别为4780/1890/1675mm,轴距为2800mm,虽然是紧凑SUV,但尺寸逼近中型SUV,整体的表现也是不错的,不论是前后排,还是横向空间,都十分宽裕。当前排调整为4250px左右男性的驾驶位,后排4125px的乘坐者还能有大约3拳的腿部空间。而且中间地台突出的部分非常小,几乎可以忽略不计。

宽适的乘坐空间并没有牺牲掉后备厢,它也同样拥有不俗的装载能力,家用很合适,出行也好,出游也罢,它都能驾驭。

当然了,神兽混动DHT最关键的吸引点还是它的动力系统。新车搭载了来自长城柠檬平台的混动DHT技术,拥有专为混动系统研发的高阶1.5T四缸发动机,再加上电机,其拥有最大179kW的综合功率,以及530N•m的最大扭矩,此前同事在上市前体验过,表示动力响应是不错的,而且动力输出的持续性也不错。

不仅如此,这套混动技术为神兽混动DHT提供了纯电、串联和并联多种方式驱动。EV模式在市区低速行驶比较省,当速度提上去后,车辆采用串联模式,发动机带动发电机给电池充电,用电驱动依旧比较省,再就是高速行驶时,车辆采用并联模式,以发动机驱动为主。因此,哈弗神兽混动DHT才能拥有更省油的解决方案。

不难发现,哈弗神兽混动DHT瞄准的对手肯定是同为蓝牌混动的选手,从颜值、科技以及价格来说,有怼到日系品牌,不能说完全抢了蛋糕,但分一杯羹是可以的。从空间、节油以及配置的丰富程度来说,这台车适合家用。

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