中国混动双雄：欧尚Z6 iDD实力对决宋PLUS DM-i

在国内，紧凑型SUV是消费体量最大的细分市场之一，各厂家都在该领域布下核心产品，然而，具体到混动产品，多年前都是被丰田、本田等日系品牌所垄断，而在节能减排和电气化转型的大背景下，主流中国品牌在混动领域集体发力，涌现出一大批在混动方面颇具实力的技术和产品，日系混动优势荡然无存，其中欧尚Z6 iDD和比亚迪宋PLUS DM-i都是当前混动技术领域的顶级作品，它们都属于“中国品牌+新一代混动技术+紧凑型SUV”三个标签的综合体，并且在市场上已经有了新的“雅号”——中国混动双雄。

宋PLUS DM-i已经用多次冲击SUV销冠的成绩证明了自己的实力，且比亚迪DM-i混动也早已名声在外了；而欧尚Z6 iDD虽然是新晋上市的车型，但热度奇高，势不可挡，而且两车在售价方面也有着较大的重叠区间，对于考虑混动车型的用户有着不小的吸引力，那么，这两款车到底谁的实力更胜一筹呢？

正所谓：是骡子是马，拉出来溜溜。我们今天就以两车处于同价位的车型进行一番对比，选择欧尚Z6 蓝鲸iDD 150km旗舰PLUS智慧泊车版（售价17.58万元，以下简称欧尚Z6 iDD），与比亚迪宋PLUS DM-i 110km 旗舰PLUS（售价17.58万元，以下简称宋PLUS DM-i）分别作为两车的代表，来聊聊具体的表现。

混动实力大比拼，欧尚Z6 iDD更有优势

可以肯定的是，作为“中国混动双雄”，欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i都比较符合中国消费者的喜好，换句话说，这两款车无论哪一款都是同级别、同类型中的佼佼者。但是“既生瑜，何生亮”，这不光是发表一下感慨就可以的，而是要针尖对麦芒的PK。既然两车都采用混动技术，对决自然也从这里开始。不过，在此之前，我们还是希望站在消费者的立场上，对用户感知较强的产品力层面的问题进行一些总结，这样带着目标去对比，会更加有的放矢。

对于混动车型，很多用户都抱持着“既要又要且要”的态度，这是道“全选”题。比如，用户既想动力强还想更省油又想续航远，既想长得帅又要配置好还得科技秀等等，面对诸如此类刁钻的难题，车企也只能迎难而上，在产品层面踏踏实实的表现出来，否则产品就会遭遇“未上市、先出局”的尴尬境地。不过显然欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i绝非此类。言归正传，我们先看两车在混动系统的综合表现，先列数据：

其实从以上的核心参数就可以看出两车的混动技术在定位上略有差别，欧尚Z6 iDD是在不牺牲动力性的前提下实现油耗经济性的出色表现；而宋PLUS DM-i则是以电机为主强调节油效果的串并联混动技术。欧尚Z6 iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用涡轮增压发动机动力性能远胜宋PLUS DM-i的骁云1.5L自然吸气发动机，而两车的前置永磁同步电机则动力表现各有优劣，但整体差距不大。同时，两车在电池部分均为磷酸铁锂电池，不过欧尚Z6 iDD电池容量达到了28.4kWh，是宋PLUS DM-i的1.55倍，更大的电池带来的直接好处就是纯电续航里程更长，日常代步更容易实现“0油耗”。

同时，两车既然都为插混，肯定都存在发动机直驱的时候，这样，发动机的效率和性能就至关重要，不可否认，两车发动机热效率都属于一流水平，不过，显然欧尚Z6 iDD的1.5T发动机更强悍，在高速行驶或山路驾驶时动力体验会更爽，这一点，从两车提供的驾驶模式选择中也可以看得出来，两车都有经济、标准/舒适、运动驾驶模式，而欧尚Z6在此基础上还有雪地模式以及对动力要求更高的RACE赛道模式。

另外，还有一个细节值得一提，欧尚Z6 iDD在此前重庆到海口的实测中，满电满油的续航里程达到了1369km，这要高于综合续航1200km的宋PLUS DM-i，而且这是实测数据，比实验室数据更有可信度。

从技术角度来讲，无论是欧尚Z6 iDD还是宋PLUS DM-i都可以称得上是“自主混动之光”，不过两者的开发理念略有差别，宋PLUS DM-i更注重城市低速工况下的燃油经济性表现，而欧尚Z6 iDD则是在保证动力的基础上更注重全场景综合油耗的表现，对于用户来讲，往往更容易倾向于“鱼和熊掌兼得”的欧尚Z6 iDD。

与年轻人同行，欧尚Z6 iDD颜值更靓

无论是欧尚Z6 iDD还是宋PLUS DM-i，显然都是为年轻人而来，这很容易从两车的设计方面看得出来，欧尚Z6 iDD的棱·境美学设计理念和宋PLUS DM-i的“Dragon Face 3.0”设计理念都有足够的辨识度，都属于“过目不忘”的典型。不过对于特别注重“眼缘”的消费者来讲，宋PLUS DM-i显然不够激进，而欧尚Z6 iDD就显得更为个性，除了前脸更加科幻的机甲风格外，车身侧面浓郁的跨界氛围，以溜背造型加上悬浮式车顶造型，更能契合当下年轻消费者的审美取向。相比之外，宋PLUS DM-i颜值也足够靓，但运动感和个性化没有欧尚Z6 iDD这么突出。

内饰方面，欧尚Z6 iDD依然显示出“不走寻常路”的特点，比如，宋PLUS DM-i是采用12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏的传统布局方式，虽然中控屏可旋转，但整体上依旧是常规思路。而欧尚Z6 iDD则是采用舰阵式分布三屏，即10.3英寸悬浮全液晶仪表屏+12.3英寸超棱切割中控屏+ 9.2英寸智慧小欧屏，还首创了3屏同显赛道模式，炫酷程度更高；再加上机战风暴一体式运动座椅、游猎穹顶全景天窗、舰舵式人机工程运动方向盘以及橙黑能量装饰等细节设计，欧尚Z6 iDD车内更能给人以“过目不忘”的感受。

另外，作为中国品牌，欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i 都是“量大份足”的选手，在空间和配置方面都给的很足，满足日常家用不成问题。

智能科技不可或缺，欧尚Z6 iDD更有范儿

年轻人离不开智能科技，新能源车型尤其强调智能科技，“两好搁一好”， 欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i在这方面自然不含糊，不过，相比之下，欧尚Z6 iDD在智能科技方面玩得更“花”。比如，宋PLUS DM-i的智能交互还停留在车联网、智能语音控制、智能导航、智能娱乐系统等层面，但是欧尚Z6 iDD可是冲着“汽车机器人”的开发逻辑去的，要打造的是“顶流智能玩家”的标杆，所以除了拥有宋PLUS DM-i相似的“基础”智能交互外，欧尚Z6 iDD还有一些不一样智能体验。

比如车外语音交互+灯光秀。欧尚Z6 iDD配备了全球首发的全场景车外语音系统，从此，用户不仅可以在车内使用语音控制，在车外同样可以实现语音交互，包括打开天窗、空调、后备厢、自动锁车窗，甚至到加油站时还会自动提醒工作人员加注92号汽油；如果夜里想来点情调，还可以让欧尚Z6 iDD表演一段炫酷的灯光秀，绝对吸引人。同时，配合车外语音系统，欧尚Z6 iDD还配备了行业领先的“EaglePilot 7.0”全语音代客泊车系统，这项功能要比宋PLUS DM-i上遥控泊车炫酷多了。比如，在进入车库后，车主可以自行离开，系统会自动完成找车位和泊车；当车辆泊出时，只需要一声召唤，欧尚Z6 iDD便自动行驶到车主跟前。

同时欧尚Z6 iDD搭载的OnStyle5.0智慧快乐座舱，拥有极速8核芯片，可实现2.0GHz计算频率以及每秒2万亿次神经网络算力，能够0.8秒语音唤醒、1秒开机、1秒联网、2秒开启导航，这体验，别说宋PLUS DM-i有所不及，就是相比造车新势力也毫不逊色。在强大的算力之上，欧尚Z6 iDD搭载了同级独有的“灵宠召唤”功能，坐在车里不用自言自语对着空气说话，因为有领航员小欧时刻陪伴左右，即使一个人开车也不会闷。另外，欧尚Z6 iDD还拥有红外光感双摄人脸识别系统、眼神唤醒交互系统、主副驾一键休息模式以及一键超车模式，甚至还配备专为都市年轻人量身定制的“欧尚健身系统”，保证让你玩得嗨。

接下来就是关键的智能驾驶辅助了，目前中国品牌大都采用多感知融合方案，因此智能硬件在很大程度上决定了智能驾驶的水平，虽然，欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i中配及以上车型都具备L2级驾驶辅助功能，但两车的智能硬件水平还真的有差距。欧尚Z6 iDD全车共配有22个智能感应组件，包括7个摄像头、12个超声波雷达及3个毫米波雷达，而宋 PLUS DM-i全车智能感应组件只有13个，包括6个摄像头、6个超声波雷达和1个毫米波雷达。这种“硬件差”带来的不光是“体验差”，更是“安全差”，所以，两款车的优劣一目了然了吧。

写在最后：

在中国品牌混动不断精进的背景下，欧尚和比亚迪都祭出了自己的“拳头产品”，即欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i，不过综合两车在动力、智能、设计方面的整体表现以及对用户的使用便利性而言，显然欧尚Z6 iDD还是比宋PLUS DM-i在数个维度上略胜一筹，同价位情况下，消费者花同样的钱，可以得到更多，很显然，欧尚Z6 iDD才是优中之优的选择。