顶配破40万，空间灵活配置丰富的MIFA 9值得买吗？

别说MPV扎堆，就连电动MPV今年的选择也是蛮丰富的。比如关注度比较高的梦想家和腾势D9，以及6月29日上市的，上汽大通全新新能源序列MIFA的首款车型——MAXUS MIFA 9，后面紧接着还有荣威iMAX8 EV，极氪002等等，那么MIFA 9能突出重围吗？

MIFA 9推出了7款车型供选，三款六座，四款七座，售价区间是27.99-41.99万元。虽然入门门槛比不上梦想家和腾势D9，但顶配车型价格已经突破40万，难免会被扣上“贵了”的帽子。单看价格就说话，太片面，看看产品本身值不值。

外观个性大气，尾灯是亮点

比起梦想家和腾势D9，MIFA 9反而更简洁一些，采用了常见的封闭式格栅，再搭配时下流行的分体式大灯和贯穿式LED日行灯，营造出了一点未来感。

下方的“假”大嘴视觉冲击蛮强，加上前唇部分的一点镀铬装饰，车头既简洁又有MPV该有的稳重，不算特别抢眼，但个性十足。

侧面来说，MPV的厚重感是到位的，线条比较平直硬朗，整体也偏简洁，不过细节上，车窗部分用到了不规则的镀铬饰条，还在侧裙部分加入了镀铬呼应，豪华和个性感是不错的，而且后车窗采用了隐私玻璃，这些小心思也到位。

新车并没有采用隐藏式门把手，而是比较传统的形式，配备了侧滑门和无钥匙进入。尺寸方面，新车长宽高分别是5270/2000/1840mm，轴距3200mm，跟梦想家不相上下，毕竟是首款豪华纯电全尺寸MPV。

尾部来说，更为简洁，最抢眼的，是贯穿式的尾灯下方融入了Y字型的分叉，且延伸比较夸张，点亮之后很有辨识度。

总体来说，MPV的造型空间也不算大，MIFA 9比较中规中矩，不算特别跳脱，但有个性。

内部科技舒适，大联屏是亮点

内饰比较接地气，新车采用了10.25英寸仪表屏+12.3英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的超大联屏设计，时下流行。

再加上副驾还有一个3英寸的imon屏，比起岚图梦想家中间嵌入的氛围灯，视觉上要和谐很多，这样一来，车内的简洁感和科技感也得到了很好的保证。

内置高通骁龙8155芯片和联发科8666高性能双芯互通技术，操作是流畅的，交互感很好，上汽大通是舍得花钱的。不过像HUD宽幅抬头显示、流媒体后视镜、友道智途提供的高阶智能驾驶辅助系统等等，中高配车型上也配备了。

座椅方面，我们实拍的车型是森林7座版，二排采用了独立座椅，可电动调节靠背、腿托，包括前后移动，此外，前后排的加热、通风和按摩功能也在线。

比较想点赞的是，即便是第三排座椅，座椅的填充也很厚实，而且座椅可前后滑动，空间灵活多变，舒适感拉满，比梦想家适合家用。

实话说，看内饰设计、以及前排细节的用料，能感受得到，上汽大通是用心了的，很厚道，这个价位来说，豪华感营造是不错的。

综合实力与价格比较匹配

新车搭载的是90kW·h的宁德时代三元锂电池，采用的是单电机，电机最大功率是180kW，最大扭矩是350N·m，其CLTC工况下最大续航里程为560km，提供了快充，30分钟即可将电量充到80%。这样的数据不算特别突出，但从实用性上来说，这台车完全够用了，尤其是面对MPV燃油车，这台车的性价比是明显的。

综合来看，颜值、科技、配置丰富程度、实用性等等，这台车都对得起它的价格，那么大家低估它的原因主要就在品牌力了。

其实在MPV领域，上汽大通在亲民的市场是有阵地的，贡献比较大的G50、G10等，不过冲击高端市场，还需要一些基础。从目前MIFA 9的产品力来看，价格是比较匹配的，至少比加价的赛那要值得。

当然了，现在市场上的选择比较多，MIFA 9的产品力如果被发现被认可，突出重围还是有希望的，至于结果如何我们拭目以待。