换回四缸，颜值提升，配置降低，这样的福克斯你喜欢吗

提起福特你一定绕不开的一款车型，便是福克斯。福克斯自进入中国以来，凭借着优异的操控性，深得消费者的喜爱，不过随着福特多年不改款，再加上后来引入3缸机之后，慢慢的买它的人越来越少。如果说不改款，凭借老面孔，老技术，还有人认可的话，那引入3缸，对福克斯而言，简直就是“灾难性”打击。这不，福特吃了大亏之后，痛定思痛，又把4缸机运用到福克斯车上了，那么换回正常心脏的福克斯，销量还能回升吗？因为新车是6月份才上市，所以目前还没有足够的数据来说明。就产品来说，只要价格合适，且有一定的宣传，那么比3缸时代的销量高，是没问题的。毕竟它的优点还不少，同样，这缺点相比上一点也有点明显。

我们先说优点：

1，外观运动气息浓郁

2022款福克斯的外观设计比上一代还要运动，犀利的大灯，配合上福特全新的家族前脸设计，让这款车开上去运动范十足。ST Line版本还配备了235/40 R18的轮胎都省去你后期改装费用了。不过更宽的轮胎，油耗带来的表现也要比普通轮胎高一些。官方给出油耗是7.05L/100km——7.26L/100km，而普通EcoBoost版本的油耗是6.41——6.6L/100kmL/100km，百公里相差0.5L油。不过为了更好看，更运动，牺牲点油耗倒也不是不可以，对吧？不过从我的审美观来看，无论是老款福克斯，还是新款福克斯，我都觉得两厢车型比三厢好看，不知道各位看官怎么看，也可以在评论区留言。

2，全系标配6个气囊

在安全配置，福克斯全系标配6个安全气囊，还是非常良心的，虽然比不过丰田，但是相比绝大多数的车型，6个安全气囊还是很有诚意的。

3，1.5T 四缸涡轮增压发动机

与上一代三缸1.5T涡轮增压发动机相比，二者的最大扭矩是一样的，都是243N·m，而最大功率方面，四缸机则比三缸机高出2kW。你甭管高多少，至少在抖动性方面，四缸机就是优于三缸机。而且0-100km/h加速度，2022款福克斯也比2021款快1s，而且最高时速，也从215km/h提升到了220km/h。所以动力方面还是有一定优势的。

说完优点，我们再来说2022款福克斯与2021款的一些区别。为什么是区别呢。因为这些不算优点也不算缺点。比如2022款福克斯换回了6AT变速箱。这个很多人会认为是减配（其实我也认为是减配），但是它对于咱们而言，几乎是没有影响的，6AT还真比一定就比8AT费油。而且6AT技术更为成熟，说不定与发动机的匹配度更高呢，而且变速箱内零部件少，故障率就低。虽然是减配，但是不影响我们日常使用，所以不算啥缺点，甚至我认为，10几万的车，6AT是最佳选择。

再比如说，换挡形式，2022款福克斯由电子旋钮换挡换回了机械档把换挡，我觉得也没有问题，这可以算作减配，但是不能算缺点。机械档把出现故障的概率更低，并且符合绝大多数的消费者的挂挡习惯，这更应该是返璞归真。所以这一点，我更支持厂家的做法，毕竟有时候科技感上来了，不代表实用。

说完区别，我们再来说缺点吧。

1，全新没有配备后排空调出风口

2021款产品还有呢，这一代你就全部取消了。我拿其中部分车型做对比，大家自己看好。虽说2022款价格是降下来了，但是降得这7000元，你这配置降得也够多了。好嘛，变速箱8速变6速，电子旋钮变机械，不是缺点，但是部分成本已经降下来了吧?结果2021款还有后排空调出风口，2022款给整没了，这是啥意思？你要考虑到，你的竞争对手，强如丰田，日产之流，都会配备后排出风口，你不配备，谁给的勇气？

2，后排座椅没有中央扶手

这个配置也是没有多大成本的，新福克斯全没整。可是说福克斯就是表面功夫不会做。巧的是，国人看重的，不就是面子吗？你说后排没有中央扶手，让坐在后排的乘客，胳膊往哪搭？他怎么会舒服呢？难道把运动化做到位了，就不需要考虑到后排乘客的乘坐感受了？我用一句话来形容福克斯：不要你以为的你以为就是你以为。产品好是基础，但是不知道迎合市场，早晚还是被市场淘汰。要懂得抓住消费者的消费心理才可以，否则就是出力不讨好。

3，不支持0TA

我不否认，福特家的SYNC+智能系统很优秀，至少合资车中，很少有能做到它家这么智能的。但是2021款福克斯还支持OTA升级，2022款反而不支持了，这这意思是以后需要升级的时候就得花钱呗。这就有点说不过去了。

4，音响数量减少

2021款还有10个音响，而且还是B&O，但是2022款就变成了6个，而且要选择B&O，还需要选装。虽然很多人可能对于音响音质要求不高，但是这有总比没有强。10个音响的立体感也是6个比不了的。

总结：

2022款福克斯在外观方面确实要比2021款好看不少，而且换成了4缸发动机。同一车型，价格也有一定的下探，不过价格仅仅下探7000元，但是牺牲了那么多配置，消费者会买账吗？一切等待市场验证吧。