近日，在欧洲测试机构E-NCAP公布的最新碰撞成绩中，宝马i4仅获得了四星评级，而在同期完成测试的6款车型中，只有宝马i4和丰田Aygo X这两款车型获得四星评级。其中，丰田Aygo X还是一台车长仅3700mm的微型SUV，而宝马i4居然在级别优势如此明显的情况下，取得了“对标”微型车的碰撞成绩，实在是令人大跌眼镜。

从E-NCAP具体公布的测试结果可以看出，宝马i4在成人成员安全和儿童乘员安全的测试中都什没有什么太大的问题，但来到针对行人保护和安全辅助的测试项目时，弊端就暴露出来了：在行人保护的测试项目中，宝马i4仅获得了71%的分数；而在安全辅助系统的测试中，宝马i4也仅获得了64%的分数。

那么问题来了，作为豪华品牌第一梯队的宝马，竟然也在安全性能这块传统豪华品牌的自留地上栽了跟头，这事是电动车本身背锅，还是令有其它原因呢？

01 宝马i4仅获4星评级，评分低的问题出在哪？

根据E-NCAP公布的信息，2022年的宝马i4依然在使用2019年E-NCAP测试3系时相同类型的传感器，而这或许就是宝马i4在与传感器相关的测试项目中评分都不高的原因。

正所谓，时代的洪流滚滚向前，如果一个人只想一成不变、安逸自在地生活，那么他必将被这个时代拉扯着被动奔跑。对于一台车而言，也是如此：相比于2019年，2022年E-NCAP测试的评分标准也发生了很大变化，尤其是在宝马i4这次失分最多的主动安全部分，用以前那套模板来套现在的答案，那肯定是行不通的：

在AEB部分（一种包括控制模块，测距模块，和制动模块的主动安全技术），仅一个在弱势道路使用者板块，它的对应分值就提升了约50%。举个例子，在2019年测试宝马3系时，主要考核的还是对于主动行人保护中车前同向行驶或纵向行驶的场景；而到了宝马i4测试时，则又增加了车辆左右转弯，以及倒车等等新场景，特别是在倒车的场景下，没有做过针对性训练的宝马i4，成绩自然差强人意。

所以这也就出现了我们上面提到的那个问题：宝马i4在使用了与当年测试宝马3系时类似的传感器的情况下，根本就无法从容面对那么多新增的测试场景，而原本的“GOOD”过关，也就变成了尴尬的“MARGINAL”（边缘的）。对于宝马i4来说，换套新的摄像头或者毫米波雷达，再去E-NCAP测试一次，重新收获5星安全评级或许不是什么难题；可是对于消费者而言，这样的造车态度居然出现在宝马身上，我们是不是也该有责任 “反思”自己？

02 2022年了，宝马为何还是离不开“油改电”？

除了E-NCAP测试的碰撞成绩，宝马i4本身作为一台纯电宝马，也是不合格的：作为BBA中最先登场的纯电中型轿车，宝马i4在设计上颇为保守，除了明确身份的蓝色饰条，几乎看不到电动车该有的未来感；而且，作为一台2022年才交付的纯电宝马，它竟然还直接使用了成本最低的“油改电”方案，产品力对比国内的新势力品牌也没有优势。

要知道，宝马在纯电领域并不是个门外汉，相反，它早就有着深厚的研究经验：早在1972年的第二十届德国奥运会上，宝马就推出了自己的首款电动车型1602 Elektro-Antrieb；而在15年前的2007年，宝马就启动了i计划，并诞生了至今仍被车友津津乐道的i3和i8。

那么，在电动化领域明明天赋异禀的宝马，为何一手好牌打得稀烂，沦落到现在宝马i4续航表现还打不过国内主流新势力的境地？

从产品角度来讲，以CFRP碳纤维复合材料为核心打造而来的i3和i8，虽然曲线救国地解决了当时因为电池组过重影响车辆操控性能的问题，但也带出了另一个致命缺陷——CFRP材料什么都好，就是太贵，而且还不能钣金，没法焊接，撞坏了只能换。

在高昂的维修成本面前，宝马也只能低下他高傲的头颅，下定决心摒弃这条道路，再转而寻找其他的突破口。那为什么宝马CEO齐普策仍明确地对外表示：“2025年前不会针对电动车开发专有平台”？说白了，最主要的还是钱：

放在10年前的时代背景之下，宝马作出的决定其实是谨慎且正确的：现在转型去开发一个新的纯电平台，已经明显落后于隔壁的奔驰和奥迪了；而且当时谁也不确定电动化能不能成为主流，万一氢能源突然就实现突破了呢？

所以，跟背靠戴勒姆和大众集团的奔驰奥迪不同，宝马只能走得更谨慎，毕竟挣钱嘛，不寒碜，对于一家大型上市公司来说，相比于挣钱，就算是品牌核心的后驱灵魂、操控情怀都可以往后放，更何况是一个投入就像无底洞一样的全新纯电平台呢。

写在最后

但即便情怀都不如生意，小编在这里还是要说，指导价44.99-53.99万的宝马i4，比起特斯拉Model 3P版或者是时下造车新势力里的旗舰运动款，甚至都拿不出一个让人对它死心塌地的点，那它还是一台有灵魂的宝马吗？

也许宝马i4并没有错，但它错就错在，它是一台宝马。即便宝马对传承自i系列的第五代eDrive电驱系统充满自信，但“油改电”就是“油改电”，E-NCAP 4星就是E-NCAP 4星，这样的事情可以发生在任何一个新势力品牌身上，但就是不该出现在宝马身上，而我们之所以会有恨铁不成钢的懊恼，也是因为，还对它满怀希望。