很多人都说2022年是自主品牌的“混动元年”，半年已过，市面上的确出现了不少自主品牌混动新车，比亚迪甚至还宣布停产燃油车了。不过这里所说的“混动”，特指的是PHEV插电混动，而不能上绿牌的HEV油电混动，依旧属于“日系两田”的天下。
吉利集团却有着跟其他自主品牌不同的想法，插电混动和油电混动“两手都要抓”。在油电混动层面，前有吉利星越L雷神Hi·X，接着领克又推出了领克01 EM-F，对“日系两田”形成夹击之势。领克01 EM-F已经开启预售，共推出3款车型，预售价区间为18.8-21万元。这款新车是否有望成为日系混动“终结者”？我们先来进行一番静态体验。
由于是基于中期改款领克01燃油版而来的衍生车型，所以我们挑重点直接进入主题。外观方面，领克01 EM-F在燃油版基础上做了一些特化设计。比如车漆配色，领克01 EM-F新增了暮云灰与拂晓蓝两种专属车漆，看起来确实有些与众不同。
不同于日系混动对手通过“蓝色光芒”来渲染环保氛围，领克01 EM-F似乎看起来比燃油版本都还要战斗。除了独特的车漆之外，新车还采用了运动造型的19英寸轮圈，跟对手有些“背道而驰”，不过相信年轻人会更喜欢这种风格。
实际上，要想分辨出油电混动和燃油版本，最简单的还是看车尾。在领克01 EM-F上，燃油版本的家族式尾灯已经悄然发生变化。新车的尾灯更加接近领克09，中间的LOGO也采用了镶嵌式设计，两侧尾灯拉得更长。相应的，尾标的变化当然也能直接体现新车身份。
内饰部分同样非常特别，我们实拍的是顶配版本，整个座舱采用了非常独特的黑白撞色内饰。NAPPA真皮+Nubuck翻毛皮座椅质感相当高级，就是后期打理起来相对麻烦一些。
从乘坐体验上来说，领克01 EM-F跟日系混动对手是两种完全不同的风格。领克01 EM-F坐进去显得特别紧凑，倒不是说它空间有多小，主要是领克01 EM-F有着十分厚实且包裹感极佳的座椅，将你的身体稳稳抱住，这种扎实感能让人坐着更安心。而且领克01 EM-F前排还采用了夹胶玻璃，对外界隔绝感更强，有利于NVH表现。
然后就是车机部分，领克01 EM-F升级了高通骁龙8155芯片，并且支持AI语音、OTA升级。不管是功能智能化程度还是系统的流畅程度，相比此前为人诟病的车机已经不可同日而语。
配置方面，领克01 EM-F同样具有不少专属配置。比如透明底盘系统、遥控泊车、ALCA打灯变道辅助系统、EMA紧急转向避让辅助系统、方向盘加热、HUD抬头显示、生命体遗留监测、香氛系统、高清行车记录仪等。而其他像Infinity音响、无线充电、氛围灯、全景天窗等配置在领克01 EM-F上也不会缺席。
当然，领克01 EM-F最重要的还是动力系统部分。领克E-Motive其实要比雷神混动更加强大，领克的这套混动体系涵盖3款混动发动机、2款高效混动变速器，可以匹配多款不同规格动力电池以及两款高功率后驱电机，可分别提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式。
领克01 EM-F搭载一台1.5T混动专用发动机，最大功率110kW，最大扭矩225N·m，整套油电混动系统综合功率达到180kW，综合扭矩545N·m。这套系统匹配3挡混动电驱DHT Pro变速器。官方0-100km/h的加速时间为7.8秒，WLTC综合油耗4.88L/100km。
值得一提的是，领克01 EM-F可以使用92号汽油，而且它的保养周期为15000km一次，综合用车费用要低过同级燃油车型不少。
鹏友说：
总的来说，领克01 EM-F与燃油版本相比，设计更新、配置更高、油耗更低，体现出与时俱进的一面。而与最重要的对手“日系两田”混动相比，领克01 EM-F有着完全不同的思路：它更像是欧系车的开发思路，在同等油耗水平下，最大化提升车辆性能，玩乐性应该会比日系对手更强。只不过，此番仅仅是静态体验，领克01 EM-F能否成为日系混动“终结者”？动态体验才是关键，等待下次我们的试驾报告吧。
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