当前位置 爱咖号首页 丰田别低头,皇冠会掉

丰田别低头,皇冠会掉

智驾网 2823浏览 2022-07-16 IP属地: 辽宁
丰田别低头,皇冠会掉

新一代皇冠正式上市。动力系统改成混动,外观设计年轻化。市场是否会买单?

文丨智驾网  黄华丹

几代人的经典,皇冠回来了。

7月15日,全新一代丰田皇冠全球首发。作为皇冠第十六代车型,此次发布的新款皇冠为跨界车型,此外还公布了旅行版、轿车版和SUV三种衍生车型。新车搭载混动系统,海外售价435-640万日元,折合人民币21.14-31.10万元。

据官方消息,新车将在年内以进口形式引入国内,由一汽丰田销售。而其他三款衍生车型目前尚处于概念车阶段,未来也将陆续量产。

丰田别低头,皇冠会掉

2020年第14代皇冠在中国停产,到今天,这款已逾花甲的经典车型以混动之名,重焕新生。

经典回归,总是几家兴奋,几家失落。

这一代的皇冠,动力系统改为了丰田拿手的混动,外观更加年轻、运动化。双色车身,溜背造型,低趴姿态,像雷凌,像凌尚,像思域,像卡罗拉,甚至像比亚迪汉,唯独不像的,是皇冠。

有网友吐槽,这不是记忆中的皇冠。

但时代总在变化。

据称,未引入中国的十一代皇冠在日本的用户平均年龄达到58岁。因而,为了吸引年轻用户,十二代皇冠主打“Zero Crown”零皇冠概念,从设计到机械都进行了全方位的革新。

丰田别低头,皇冠会掉

不过,彼时的皇冠给人的感受依然是成熟、稳重。

十二代皇冠售价在30-50万级别,凭借车型多年来在中国积累下的口碑与情结,十二代皇冠上市首月即以2992辆的销量超越奥迪A6L,成为中国市场最畅销的中高级豪华轿车。

随后,两个月订单量破万,到2006年底,皇冠的销量累计突破60000辆,高级车市场占有率超过30%。

彼时的皇冠,在市场认知度与高级车性价比上几乎无出其右。

但发展到第十四代皇冠,销量严重下滑,即便皇冠自降身份,将起步价降低到30万以内,依然未能挽救其颓势,并终于落得停产收场。

对于十四代皇冠,有老车主表示,这只是一台丰田车,不是皇冠。

2021年,丰田在中国将皇冠以子品牌复活,同时在全新的TNGA架构下,丰田推出皇冠陆放和皇冠威尔法两款车型。一款SUV,一款MPV。

发展到今天,皇冠作为单独的子品牌,早已不再单纯是最初那款车的样子。

而在新能源时代触电重生的十六代皇冠,更加年轻,更加智能化,更加贴合时代。是否还是原来的皇冠,重要吗?

丰田别低头,皇冠会掉

初代皇冠诞生于1955年。彼时的日本汽车工业和八九十年代的中国汽车工业有些相似,还需要依赖欧美国家的技术。

同样,研发一台“纯国产车”成为日本上下一心的期待。而皇冠,便是万众期待的结果,第一代皇冠同时也是真正代表日本自主研发实力的第一款车型。

第一代皇冠取名“Toyopet Crown”,意为丰田宠儿皇冠。由中村健也设计,开创性地将前悬挂换成首创地双横臂独立式,同时采用螺旋弹簧大大改善车辆避震能力。一经推出,便受到市场追捧。不仅在本土销量远超丰田预期,同时也作为第一款日本车远销欧美。

虽然在美国销量一般,但皇冠还是当之无愧成为了丰田集团的旗舰车型。

丰田别低头,皇冠会掉

第一代皇冠在外观上和我们今天熟知的皇冠有着极大的区别。即便在那个年代,也有着极高的辨识度。船型车身,两个独立的圆筒式大灯,对开式车门。更重要的是,其好开、舒适、可靠的特性为日后日系车的发展方向奠定了基调。

1962年,第二代皇冠上市。丰田对其尺寸进行了升级,同时,为讨好美国市场,在车型设计上加入了部分美国车的经典设计元素。同时,这一代丰田首次被引入中国市场。

此后,基本上每4-5年,丰田就会对皇冠进行一次更新升级。此处我们将历代车型放在一起简单做个外观上的比较。

丰田别低头,皇冠会掉

可以看出,早期的皇冠有着浓厚的老爷车味道。到第七代,恰好步入八十年代,日本经济增长惊人,汽车工业的盛况一如今天的中国。丰田为第七代皇冠加入了诸多高科技配置,致力于打造“世界最高级旗舰车”。

也是从这一代开始,皇冠开始摆脱老爷车的外观。并在进口中国后一炮而红。

发展到第八代,皇冠在轮廓上开始加入圆弧线条,逐渐向今天我们熟悉的外观进化。同时,凭借其好开又可靠的车辆特性,皇冠在国内被政府和企业采购用作公务车,直到今天依然还有一定的保有量。

据称,90年代初,中国每月从日本进口的汽车达到6800辆,其中丰田占37%,仅皇冠一款就占到24%。

2005年,第十二代皇冠由一汽丰田引进国产,皇冠首次在日本以外的国家生产。由于长久积累下的口碑,加之在目标市场的高性价比,竞争者少,十二代皇冠一跃成为当时中国市场最畅销的豪华车型。

但发展到十四代皇冠时,市场渐趋成熟,BBA入门车型,林肯、沃尔沃、凯迪拉克等第二梯队的车型也加入竞争。皇冠首次将入门款价格降低至30万以内。但依然未能拯救其颓势。

丰田别低头,皇冠会掉

十四代皇冠在设计上依然希望能讨好年轻用户,但结果是,原本的皇冠用户不喜欢,而年轻用户又不买账。

2018年,十五代皇冠在日本上市,未引进中国。2019年,亚洲龙上市。2020年,十四代皇冠在中国停产。

也许从十二代皇冠开始,丰田对皇冠的态度就已经有些摇摆不定。一边无法放弃成熟的用户群,一边又希望取悦年轻用户。最终落得两边都不讨好。

正如其对电动化的态度,丰田章男一边表态不支持全面电动化,一边又于去年底一口气发布21款纯电动汽车。多少给人一种分裂的矛盾感。

而此次回归的皇冠跨界车,除动力系统采用丰田闻名的混动系统外,全车从外观到配置均已向电动化过渡。

以下我们来看一下车辆本身。

丰田别低头,皇冠会掉

从外观上,这次发布的跨界车皇冠,一改过往皇冠车型的老态,黑色前脸,贯穿式灯带,溜背造型,低趴姿态,整体显得年轻、运动。

参数上,车辆尺寸为4930*1840*1540mm,轴距2850mm。对比第15代皇冠长宽高4910*1800*1455mm,轴距2920mm的尺寸,新一代皇冠车宽放大40mm、不再像第15代因日本道路狭窄考量限制在1800mm。

而外观设计上,新一代皇冠更多借用了bZ4x电动SUV的设计,贯穿式灯带连接车头两侧,下方是熏黑色类网状进气格栅。

如果选择双色车型,车尾处包含行李厢盖、尾灯组两侧、后雾灯以上的钣件都会进行黑色涂装处理,后雾灯之下的后保杠则仍为车身同色。

丰田别低头,皇冠会掉

内饰上,新车配备三辐式多功能方向盘、全液晶仪表和悬浮式中控屏,换挡机构采用电子式,并保留物理按键。中控台借由饰板将仪表与中控萍相连,并可选用双色对比的皮革让中控台更显层次感。

此外,车辆支持CarPlay与Android Auto连接、Miracast连接及语音交互功能。此外部分车型搭载HUD抬头显示,提供3种显示模式可切换。

动力方面,新车提供2.4T双增压混动和2.5L自吸混动两种版本。2.5L混动系统最大功率249马力,匹配E-CVT变速箱;2.4T混动系统最大功率350马力,匹配6速手自一体变速箱。

两种动力版本纯电续航里程均为约60公里,配备电子四驱系统。不过,目前两者都不提供插电混动版本。

在驾驶辅助方面,除丰田Safety Sense 3.0为全车标配外,皇冠跨界车也配备最新的Toyota Teammate驾驶辅助系统与自动泊车功能,可在车外通过遥控器监控实现自动倒车入库、路边自动泊车等辅助功能。

丰田别低头,皇冠会掉

此外,车辆还具备后轮转向功能。

且不论传承与否,新的皇冠在电气化上至少是向前迈了一大步。

从经典的没落到如今以新的姿态亮相,皇冠也在寻求改变。

诚如丰田本身在新能源时代的摸索,皇冠回归的模样,或许还存在争议。但改变总好过守着过往的辉煌一起被时代抛弃。

文章标签:
行业资讯
 
相关推荐
智驾网 2万粉丝    2572作品 关注 有温度的汽车科技媒体,智驾传媒拥有智驾网、智驾杂志、智驾新媒
推荐作者
弯道看车 关注
资深车评人,前《深圳特区报》汽车部主任
型车志 关注
通过独特的视角,创造有型、有趣的汽车评测视频和故事。
车大拿TV 关注
看车,选车,买车,玩车
肆哥车讯 关注
购车无小事,选车无难事。
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
车宇世界 关注
车圈老干部,只做最客观的车评。
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号