在油价高涨与环保理念凸显的当下，更为省油的混动系统是成车企主要研发方向。其中，为混动领域领头羊的本田，也是加快旗下混动车型的布局。
（海外版思域e：HEV）
这不，呼声很高，期待已久的思域混动版(e：HEV)要来了。官方将定于8月26日正式上市。虽然距离上市还有一段时间，但此前思域混动版(e：HEV)就已经在工信部现身，下面就来回顾一下。
一分钟看新车
1.造型与燃油版车型基本一致，加入蓝色元素、标识做区分
2.整备质量要比燃油版车型更重
3.搭载2.0L混动系统，最低百公里油耗为4.39L
4.猜测起售价为14万元左右
从申报图可见，思域混动版(e：HEV)整体造型是与燃油版车型保持一致，前脸为三段式设计，车侧也一如既往呈现出低趴的视觉效果。
不过为了区分身份属性，在车标等细节处会加以蓝色元素点缀，尾标也变更为e：HEV样式，同时下方排气管视觉效果也进一步被弱化。另外，工信部申报信息显示，还可选装银色后视镜外壳。
思域混动版(e：HEV)长宽高分别为4674/1802/1415、1420mm，轴距2735mm，与燃油版车型也同为一致。
不过需要提及的是，由于加了电机，因此其整备质量也要比燃油版车型更重，根据车型不同分别为1467/1468/1501kg，至于会不会影响实际操控性能就是后话。
（海外版思域e：HEV）
虽然内饰细节尚没正式公布，但大概率猜测是延用燃油版车型这一套，拥有10.2英寸液晶仪表和9英寸中控屏，同时保留精致的贯穿式空调出风口。
（海外版思域e：HEV）
为了体现其混动车型的身份，不排除会在细节处做差异化处理，例如，方向盘车标会带有蓝色点缀，中控台等处会带有e:HEV混动专属标识。
至于舒适配置方面，已知顶配车型是将配备有12扬声器BOSE音响。
动力方面，思域混动版(e：HEV)是搭载由2.0L发动机组成的混动系统。其中，2.0L自然吸气四缸发动机最大输出功率为105kW，并且采用上缸内直喷和阿特金森循环等技术，热效率是高达41%。
根据车型版本整备质量的不同，对应百公里油耗分别为4.39L、4.47L、4.51L。从账面数据来看，明显是要比燃油版车型更为优秀。
看到这里，或许很多消费者都很关注思域混动版(e：HEV)会以怎样的售价入市，教授基于本田思域官方指导售价(11.99—16.99万)和现有混动车型一贯的定价规律来猜测，起售价大概是在14万元这个区间。
而倘若真是猜测的这个起售价，你们是否会觉得贵呢？(Ps：思域混动版(e：HEV)只能上新能源节能牌，无法上绿牌)。
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