文图/车洪安

7月15日，奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）在珠海赛车场宣布，2022款捷豹XFL正式上市，售价区间为39.98-49.98万元。作为年度改款车型，2022款捷豹XFL主要针对配置部分进行了升级，并继续搭载不同功率版本2.0T发动机。百年优雅、高傲执着，具有极强的赛道基因，在赛道上载誉无数的捷豹此次推出的2022款XFL一上市，我们就在珠海赛车场的赛道上酣畅淋漓地试驾了这款车。在体验间隙，汽车与世界编辑还与媒体同行一起采访了李大龙总裁。

赛道传承，焕新再战

提到捷豹，就绝对离不开赛道，可以说，赛道成就了捷豹，历代的车型包括现在的2022款捷豹XFL都是从赛道中汲取灵感，不断精进科技，采用源自赛道的设计与科技，以兼具空气动力学的造型设计和跑车级的动态性能，演绎出品牌独具特色的性能美学。

捷豹XFL的前脸造型依然大气个性而又显得十分精致，完全一副蓄势待发的咄咄逼人之势。家族史的中网圆润大气，用了镀铬平直线条造型，辨识度很高。两侧则是运用了硬朗的头灯组设计也很有气势。中间车标是浮雕式设计，质感超强。

捷豹XFL从侧面看上去，如虎豹线条般呈现矫健的身姿，侧围看上去，非常硬派，搭配大尺寸厚壁的轮胎，看上去运动感十足。车尾设计上，车尾看起来非常饱满，尾灯造型更复杂，内部的光源更是多种元素组成、效果上也是非常惊艳的。

优雅动感的英伦轿跑设计，让人一眼感受到其由内而外的尊贵典雅气质。豪华运动旗舰轿车捷豹XFL内饰奢华，进入车内立刻有一种高品位运动跑车的感觉。随处可见的捷豹经典标识的Monogram连续纹样图案，宣示着捷豹XFL独树一帜的尊贵身份。圆形方向盘采用了真皮质材质，手感好，下附换挡拨片，看着就有赛车的驾驶感。在中控还有门把手等处，使用了大量的高品质塑料,高档皮质材质覆盖和包裹，非常细腻有质感，车内标配10.3英寸中控屏和5.5英寸空调控制屏，同时还有12.3英寸全液晶仪表盘。液晶仪表盘的整体颜色或根据你驾驶模式选择的变化而变化，赛道上，仪表盘变为红色就对了，在运动模式里，你就可劲的享受运动之乐吧！前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。皮质座椅总是给予驾乘人员恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。

值得一提的是，2022款捷豹XFL还全系标配实时导航、Wi-Fi热点功能，无论何时何地，即时上网实现线上的人机对话就变得十分便利。

捷豹XFL的车长5102mm，车身宽度达到了1880mm，轴距3100mm，这个数据超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。

赛道体验，感觉非凡

坦白说，没有多少豪华轿车在没有进行任何改装前，敢把自己放到赛道上，让驾驶者乃至专业车手们完全以赛车的方式来进行终极狂飙，尽情挥洒自己的汽车运动天赋。但是捷豹XFL做到了，不仅在一个固定场地让你进行按场内随机灯号高速大角度自由穿梭，还进行了限制时间的速度赛，这就对捷豹XFL的动力、悬架、底盘以及整体耦合匹配和制造品质提出了较高的要求，因为，任何一个细节不到位，就会导致汽车不听你指挥，或者达不到你想要的速度以及时间要求。

灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的水晶质感换挡杆，握上去一瞬间，驾驭激情即刻被点燃。捷豹XFL车身75%由轻型铝材构成，具有轻量化、更高刚性、更长耐久性特征，在捷豹精心设计和调校下，以3100mm的超长轴距实现了跑车级的灵动驾控；这是场地高速自由穿梭的必备前提，也是我们接下来进行的终极驾驶核心环节——赛道试驾的必备要素了。

在赛道上进行自由的驰骋，这是捷豹任何一款车型的灵魂所在，也是捷豹汽车的生存之根，搭载捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，匹配8速手自一体变速箱，实现300匹马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩组合，百公里加速仅需6.4秒，低速响应也更加灵敏；四驱系统能在165毫秒内提供连续可变的响应，带来更佳的稳定性和牵引力；加之完备领先的ADAS智能驾驶辅助系统，为纵情驰骋提供无懈可击的安全防护，在赛道之上可以用速度和性能来体现优雅从容的驾控魅力。

戴上头盔，系好安全带，我们开始了珠海赛车场上面最激动人心的驾驶之旅，轻轻将水晶质感换挡杆挂入驾驶档位，脚轻轻触碰油门，捷豹XFL已经刷的一下蹿了出去，紧跟一脚油，脚还没下探多少，汽车已经来到了1号弯道，这里需要紧急刹车，过了此弯，在接下来的假弯道进行尝试性的急刹练习之后，我们开始发力并且攻击第一个发夹弯，这个弯道以及此前的弯道是真正考验赛车性能的几个关键部位，一是在高速过弯时测试汽车的动力、悬架车身匹配能力，二是在发夹弯之间重点测试汽车的刹车性能和综合设定，比如不能推头也不能甩尾，这都是浪费时间或者对安全造成威胁的因素。

跑到时速一百二三时接着一个紧急刹车到六十左右的确是很“拿人”，很多车辆可能会在这个环节暴露出所有的缺点，比如刹车侧摆，推头严重或者侧倾严重，但是捷豹XFL凭借着ADAS智能驾驶辅助系统，基本没有上述表现，完全给你一个信心十足的攻弯切弯。捷豹引以为傲的铝质智能车身架构、前后近50:50的车身配重比例，以及跑车级铝制双叉臂前悬挂，带来更精准转向、更稳健的抓地力和比肩跑车级的灵动操控；还有同级独有的全系可调动态模式、ASPC 全路况自适应控制系统、Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制以及多重驾驶辅助功能，帮助参与者从容面对复杂路况，更加自信地驾驭赛道。

这里尤其值得一提的是，只有很多豪华轿车才有的铝制双叉臂前悬挂在某些品牌的国产车型上面已经省略掉了，懂得汽车运动的人都知道，这可是比一些大屏之类的配置要强百倍的好玩意。

捷豹XFL搭载的Ingenium 2.0T发动机，经过不同调校可以输出最大功率分别为200马力、250马力和300马力，峰值扭矩分别为320牛·米、365牛·米和400牛·米。我觉得， 如果要选择，就一定选400牛·米的发动机，因为它对得起你对汽车运动的喜爱与理解。

平时用车，可能用不到赛道上的速度，但是与安全有关的所有软硬件设置，确是在赛道上通过极限角逐逐渐总结和沉淀下来的最宝贵积累。顶级器物在工也在器，一部优秀的汽车其傲娇的内在不是宣传而来，也不是与生俱来，而是通过世代工程师们用真正的匠人精神一步一步扎实打造而来。它要驶入的，不是你的眼睛，而是你的内心。

李大龙：对于捷豹路虎来说，电动化也将是我们的战略核心

在赛道试驾新上市的2022款捷豹XFL间隙，包括汽车与世界的编辑在内的汽车媒体同行们现场采访了奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore），李大龙先生不仅介绍了新车的一些全新技术，还对捷豹路虎的未来新车型以及电动化战略和“重塑未来”的全球战略做了详细的介绍。顺便一提的是，李大龙还表示，现在下订正在热销的路虎揽胜，将会在4-6个月左右提到新车。

李大龙：大家好，感谢大家在疫情防控形势复杂的情况下，能来到珠海，参加2022捷豹英仕挑战赛，在这里，再次感谢大家的支持！

汽车杂志：去年捷豹路虎提出“重塑未来”全球战略，这个战略对捷豹路虎在中国的发展会有什么影响？

李大龙：这是一个非常好的问题。大家从去年上市的全新路虎卫士，今年上半年推出的新一代路虎揽胜，包括今天带来的22年款捷豹XFL和捷豹XEL身上，就可以感受到战略转型带来的变化。

但 “重塑未来”决不仅是一个产品的变化，更多是业务战略转型，是通过以设计赋能来实现新现代豪华主义的发展构想和战略布局。

目前，全球都在提动力传动系统的过渡，而中国在电气化方面走得更加靠前。对于捷豹路虎来说，电动化也将是我们的战略核心。未来十年内，捷豹路虎所有车型系列都将搭载电动化技术，捷豹品牌将在2025年全面升级为一个电动化豪华品牌，而路虎旗下首款纯电动车型有望在2024年亮相，到2030年，捷豹路虎旗下的每一款车型都会有纯电动的配置。

去年上市的“22年款路虎卫士110 P400e”，就是我们在“重塑未来”全球战略引领下，深化品牌电气化布局的一款重要产品。

接下来，我们还将在成都车展上亮相“揽运”，请大家拭目以待。

今天，我们也带来了捷豹X家族的两款明星产品——2022年款捷豹XEL/XFL，在它们身上，大家也可以看到“重塑未来”全球战略带来的变化。

捷豹汽车是我们引以为傲的豪华轿车品牌，它是“在中国，为中国（in China for China）”理念的极致呈现，不管是设计、工程、还是生产，在中国市场均有本土化布局。

22年款捷豹XFL和捷豹XEL联袂出击“2022捷豹英仕挑战赛”

踢车帮：刚才您提到，捷豹汽车要到2025年全面升级为一个电动化豪华品牌，而从目前到2025年还有3年时间，这期间会不会出现产品上的断档？那捷豹汽车如何来维持品牌在中国市场上的竞争力？

李大龙：我们会在推出下一代产品前进行自然平顺地过渡，2025年之前，捷豹汽车依然会有很多出色的产品推向市场，请大家拭目以待。

在“重塑未来”全球战略引领下，捷豹汽车将通过设计赋能与开创性的新技术，为大家提供更具情感魅力的视觉享受，未来，不管是视觉呈现还是细节、色彩的选择方面，我们都将更为大胆。在这里可以剧透一下，在8月份的成都车展上，“重塑未来”战略理念下的全新展台将正式亮相，它的呈现将和以往的车展完全不同，请拭目以待。

当然除了凸显设计魅力之外，捷豹汽车不会忘记我们的初衷，那就是我们纯正的赛道DNA。我们未来会继续秉承“竞而为新，以赛促研” 的理念，不断精进科技，将源自赛道的设计与科技赋能我们的产品，为大家带来更加富有乐趣的性能轿车。

别忘了，我们还有两个非常优秀的车手，Mitch Evans和Sam Bird，他们驾驶捷豹I-TYPE 5赛车，在国际纯电动方程式Formula E 上取得了非常亮眼的表现。在赛事平台上积累的经验和技术成果，将进一步深化发展电气化技术，为捷豹品牌未来量产车型的电动化升级带来研发方面的诸多经验。

不管是现在的产品还是未来的战略发展，捷豹汽车都不会忘记我们源自赛道的DNA，这是捷豹汽车传承87年的品牌基因。值得一说的是，今年还是威廉·里昂斯爵士创造公司的一百周年，届时我们将在全球开展很多的庆祝活动，让更多人感受到我们独特的英伦风范，以及我们所传达的“新现代豪华主义”。

名车志：捷豹有一款很好的电动车——I-PACE，未来会不会把这款电动车作为捷豹转型期的电动化的标杆打出来？

李大龙：可能是一个选项，因为这款车在全球非常成功，但是在中国可能稍微有点“水土不服”，我们在过渡期间会有所举措。

Dearauto：我有两个问题。目前中国汽车消费正呈现电动化、个性化趋势，捷豹在产品规划上如何应对这些需求变化？

第二，受外部环境影响，中国的豪华车市场在最近半年都是下降的趋势，在中国的捷豹经销商经营状况怎么样？盈利有没有达到预期值？

李大龙：先回答您的第二个问题，我在2020年重新返回中国市场的时候作出了两个非常重要的承诺，第一是客户的满意度，我非常自豪地告诉大家，在J.D. Power的售后排名当中，我们是连续三年蝉联第二，不管是销售还是售后我们都付出了巨大的努力。而且我们还在持之以恒地来改善客户的服务体验，比如说揽胜现在推出了“典范无忧服务”，让车主安心无忧地来享受用车的旅程，受到了车主的好评。

第二个我们非常重要的目标就是让经销商盈利，只有经销商有好的盈利，他们才能够为客户提供更好的服务。特别高兴地告诉大家，去年我们全网经销商网络都实现了盈利，而且有一些的利润非常可观。当然，今年一季度经销商的盈利还是不错的。但二季度因为疫情的关系，的确日子比较艰难。

随着我们不断加强新品攻势，有望进一步强化经销商的盈利能力和客户满意度，在接下来的成都车展上，我们将给大家带来更多好消息，包括即将亮相的揽运，揽胜旗下标准轴距版本，还有插电式混动版本等等。

再回答您的第一个问题，我们现在非常专注捷豹下一代产品的研发，从现在到2025年依然会有大家非常期待的产品将会亮相，比方说基于全新平台推出的混动产品等等，以此来更好地满足中国消费者需求。

车主星球：捷豹路虎一直强调“in China for China”，如何在实现“本土化”的同时，继续保持它的英伦特色？

李大龙：这是一个非常好的问题。2022款捷豹XFL是专为中国市场量身定制的一款豪华运动旗舰轿车。关于捷豹XF，大家在很多007的电影中都看到过它的身影，在007中，捷豹XF更多强调驾驭的感受，而不太强调后排的空间感受。

但在捷豹XFL身上不管是对于驾驶员本身还是后排，我们都加入了很多中国消费者所钟爱的豪华细节。包括灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的水晶质感换挡杆、中控台储物区木的纹盖板，以及特别漂亮的赛车绿车身颜色，都更加贴近中国消费者的审美需求，也充分彰显了XFL独特的英伦风范。而且2022年款全新产品上，我们还增加了后排头枕、菱形纹座椅等，希望我们的车主会喜欢这样独具英伦特色的豪华设计细节。

汽车与世界：能否分享一下全新捷豹的XFL的产品亮点？

李大龙：XFL首先要强调它的豪华性，第二点非常重要的是赛道DNA，所以不管是在公路还是赛道上都有非常卓越的表现。大家如果了解我们的历史就知道对于豪华轿车的赛道基因，我们是很早就开始累积自己的辉煌历史，我们是首家推出具有赛道DNA的轿车。XFL不光是开起来的感受，也包括车内的诸多细节都会让大家非常惊艳。在数字化方面，我们还有InControl OS 2.0信息娱乐系统，而且现在还搭载了天猫精灵语音助手。

我们非常引以为傲的是，我们是首家将全铝车身技术带到中国市场的生产商，引入到我们在常熟的合资企业，而且所有英杰力发动机都是在中国制造的，今天XFL给大家带来的是300匹马力的英杰力发动机，大家可以充分享受到期澎湃的动力激擎。

汽车与你：捷豹XFL的车非常长，怎么样在操控性、灵动性和豪华之间达到平衡？

李大龙：我特别享受在赛道上驾驶XFL的体验，它会让你完全惊艳到，因为它操控性感非常稳定，让你可以在赛道上尽情驰骋。那我们如何来实现超长轴距和灵动驾控的平衡呢？首先这款轿车是全铝车身，全铝车身架构有很多优势，比方说轻量化、高刚性、耐久性等特征，这对于在赛道上有惊艳表现的车型非常重要。而且这款车在最开始设计的时候就是从长轴径版本入手的，车身配重比接近50:50，还采用了跑车级铝制双叉臂前悬挂，带来更精准转向、更稳健的抓地力。加上ASPC全路况自适应控制系统、捷豹驾驶控制系统，让它在赛道上都能有非常亮眼表现。

我开过很多不同品牌的车，每一款车都有它的个性，而对于捷豹而言，它最为突出的就是它的转向，这款车的转向设计是不多不少，刚刚好，这样的转向系统会给你非常直接的感受，让你进行精准的转向，尤其是在过弯的时候它会给你非常直接的反馈。所以不管是XFL、XEL，只要它是一款捷豹，你一坐进去，摸上它的方向盘，它给你的这个感受就非常直接，这种灵动性能够在一辆豪华的轿车上得以实现，其实是非常难得的。

汽车与世界：关于捷豹路虎的“重塑未来”全球战略，这一战略如何在中国市场落地？

李大龙：中国的市场对于捷豹是非常重要的，比方说我们在常熟有合资企业，有5款国产车的生产和制造，同时我们还有发动机工厂，我们在中国市场还有本土的设计师、工程师、本地化采购团队，可以为中国市场定制产品。

为什么中国的市场对于捷豹路虎如此重要呢？首先在这里我们有非常优质的品牌拥趸者和客户。而且中国市场在很多方面都是引领全球的，比方说纯电动车型销量是全球遥遥领先的，而且中国是驱动产业变革、创新协作的世界孵化器。因此，我们有责任，也有信心能够成为捷豹路虎全球“重塑未来”的先锋部队。