配得上“国民家轿”这称号！试驾全新速腾1.5T

在开启试驾之前，我们先了解这样一组数据：从01年引入中国市场，20多年的深耕与发展，一汽大众“国民家轿双雄”速腾与宝来销量已经达到700万。直至汽车市场越发下行的今时今日，双雄依然保持着平均3万多辆的月销量（根据2022年1-6月销售数据）。

无论是A级的宝来还是A+级的速腾，在过去一直都是以实实在在的家用轿车为主打的，各方面很均衡。随着客户群体的年轻化，曾经经典的车型也势必要做出与时俱进的改变。

这一次，一汽-大众全新速腾、全新宝来焕新上市，在重庆、贵州双城开启了一场长途试驾活动，在炎热夏季去到山野之中纳凉，给山区的希望小学送去助力。而我们也得以用两天的时间体验了全新速腾1.5T车型，看看这车开起来到底怎么样。

新增1.5T发动机，动力平顺

全新速腾此次推出了200TSI、280TSI与300TSI 3种动力配置，官方指导价12.79~17.29万元。动力上的亮点是在国内首次搭载了EA211 1.5T EVO发动机，账面数据上，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，最大马力值达到160PS，从数据上来说，和1.4T的发动机相比提升不是特别大，但比较特别的是该款发动机采用了米勒循环和VGT增压器，能够大幅降低涡轮迟滞现象，达到省油经济的目的。

在实际试驾中，1.5T发动机还是可圈可点，在七档干式双离合变速箱的配合下，整体的行驶过程是很平顺的，换挡的顿挫感基本感觉不到，加速也很线性；挂入S档后，能够感受到油门响应会更快，变速箱换挡速度也更激进一些，在高速路行驶路段我大多数时候选择的S档，驾驶会更为得心应手一些。

底盘方面，全新速腾依然采用前麦弗逊、后多连杆悬架，对于路感的细碎震动会比较清晰，加上偏硬的座椅设置，速腾在调校上保持着偏向运动感设定。

在智驾方面，IQ Drive智能驾驶辅助系统的加入让速腾年轻不少，拥有包括ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、换道辅助SWA功能和Front Assist与碰撞安全系统等功能，实现L2级别驾驶辅助。实际使用中，这套智能辅助系统也不错，在高速跟车队路段，我们全程开启自适应巡航，对于车距的识别、自适应的车速调整、车道的保持方面都达到目前业内常规水准，让驾驶轻松不少。

智能化座舱升级，更具科技感

进入车内，升级后的12英寸悬浮式中控屏算是内饰上比较明显的变化，依然是非常简洁的结构和设计，中控部分偏向驾驶座。搭载了斑马系统，除提供常规的车联网服务外，系统还同时支持CarPlay/CarLife以及手势控制功能。首次采用IQ.语音精灵，可实现智能语音交互。不过，目前语音操作上的功能还不够完善，比如我们测试了开启天窗等操作无法实现。

此外，还有双区自动恒温空调、方向盘加热、无线充电、座椅通风加热、驾驶座椅腰部支撑、大尺寸天窗以及CleanAir3.0空气净化系统等舒适性配置也一应俱全，特别是座椅通风功能，在火炉重庆是非常必要的功能。

在整体材质上，大量采用了软质包裹，加上金属感拉丝装饰条，整体车内的质感还是非常不错的。

空间方面，全新速腾的车身尺寸达到了4791/1801/1465mm，轴距2731mm。A+级的大尺寸带来更优渥的乘坐空间，后排座椅的舒适度非常不错，唯一不好的是后排中央地台较高，在中间的乘坐舒适度上会有大打折扣。

速腾的后备箱开口虽然不算大，但进深很深，常规容积就有553L，装载能力非常不错，能满足日常家庭用车需求。

外观：细节改动提升质感

都说大众的车型是套娃脸，但仔细观察还是能看到细节上的不同。作为改款车型，全新速腾在外观一些细节上进行了提升，加入IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯，拥有自适应远近光灯、转向辅助等功能，同时进气格栅处采用了矩阵元素与贯穿式镀铬条，我们所实拍的顶配车型还有贯穿式的LED灯带。车长增加了38mm，从视觉上会让车型更为大气。尾灯样式也重新设计过，点亮行成“X”字样造型，非常具有辨识度。

写在后面：

抛开销量说汽车没多大意义，作为300多万国人所选择的“人生第一台轿车”，速腾有着销量见证下的皮实耐用和巨大的口碑效应。或许你是爱尝鲜的人，喜欢去尝试新的车型，但也有更多人对于家轿的选择上更偏向于稳妥和有口碑的。全新的速腾或许比不上现如今各种新兴的新能源车型高科技、花里胡哨的配置堆砌，但它在保留了自身的特性外，也在科技配置、设计上逐步的往年轻人靠近。

从当下的出行环境、配套设施和技术成熟度而言，很多人依然会选择燃油车型，在10~18万元级别的可选择的车型非常多，速腾也一直是这个区间的强者。此次焕新，更丰富的配置让其性价比有所提升，IQ科技的全面加入也让这个经典车型在稳重之中，有了更多的新鲜感。此外，1.5T的加入让产品序列更为丰富，可以预计在未来的销量不会差。

对于这台叱咤车坛多年的A+级家轿，你怎么看？