近日，一组关于雷克萨斯全新IS的实拍图在网上被曝光。事实上该款车型在部分海外地区已经正式开售了，同时据消息称此次的全新雷克萨斯IS也已经完成了在国内的专利申报流程，这也就意味着曾经淡出中国消费者视野的雷克萨斯IS，很快就能够与大家重新见面了。
此次曝光的全新雷克萨斯IS，在外观方面的变化幅度不算太大，与老款车型采用了相近的设计语言，总体的设计依旧棱角分明，比较锐利。同时这台车4710mm的车长也使得整台车看上去比较干练紧凑，这也是此前许多IS“发烧友”喜欢这款车型的原因之一。
内饰方面，此次推出的全新雷克萨斯IS采用了较为新颖的内饰设计，总体的布局与国内先前的2017款基本一致，不过新车换装了全液晶仪表以及悬浮式中控屏。此外，这套全新的黑红双拼内饰也营造出了不错的运动基调。
动力方面，海外版本的全新IS提供有三种不同的动力总成，分别为2.0T涡轮增压燃油版，2.5L自然吸气混动版以及3.5L V6自然吸气版，其中2.0T版本的发动机拥有180kW的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，这个账面数据对比起现款宝马330i也不落下风，已经超过了宝马325i。而2.5L油电混合版本的动力参数暂未公布，至于3.5L V6的版本大概率不会引进国内，因此也就不再赘述了。
总的来说，雷克萨斯IS这款车一直以来都属于是比较小众的车型，虽然这款车的外观设计能对上许多年轻消费者的胃口，但由于该车的价格与ES有些许重叠，因此许多雷克萨斯的受众在购车时最终还是会选择购买尺寸更大，乘坐起来更舒适的雷克萨斯ES。
与此同时，雷克萨斯IS对标的是BBA的34C，而众所周知雷克萨斯这个品牌在年轻化方面的表现是明显不如BBA的，并且34C各自都有着较为突出的优点，而反观老款IS，其在空间表现上较为紧凑，动力性能也不占优势，价格也与它的对手们旗鼓相当。因此在上述众多因素的影响下，此前老款雷克萨斯IS在中国市场始终销量平平，未能给雷克萨斯创造太大的收益，也正因如此，IS正式退出了中国市场。
虽然销量平平，但事实上IS“咬地鲨”的名号在国内玩车圈中仍旧十分坚挺，而后续推出的雷克萨斯IS车型同样收获了不少的粉丝，也因此，IS不再引入国内后大家也频频能在网上看到“希望雷克萨斯IS重返中国”之类的粉丝呼声。
写在最后
都说“萝卜青菜各有所爱”，雷克萨斯IS的车型设计在小编看来实际上也是十分凌厉，动感十足的，相信也有不少小伙伴跟小编持相同的观点，然而徒有一个漂亮的躯壳并不足以支撑雷克萨斯IS的销量，这也是雷克萨斯此次前收获的教训。
客观来说，此次雷克萨斯重新引进新款IS，应该是感受到来自中国车市的压力了，今年上半年雷克萨斯的销量同比下滑严重，累计销量大概只有7万出头，外加上频出的质量、加价问题，雷车今年在国内的日子是真的不好过啊。那么大家觉得，此次新款雷克萨斯IS的回归，能够提振雷克萨斯品牌在华的销量表现么？
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