人民的混动来了！五菱星辰混动版将上市，又是另一爆款？

前段时间，五菱宣布正式进军混动汽车市场，打造“人民的混动”，而近段时间以来，五菱已经为其将推的混动车型吹风，从曝光谍照到透露产品细节，一步步推进新车的上市进程。

当中最让大家关注的是，在此前宏光MINIEV足够火爆以后，这次五菱又借新能源技术来进击，新车能否再次在市场上刮起新的风暴呢？

事实上从今年初开始，五菱就申报了凯捷混动版和星辰混动版，其中两者造型与各自的燃油版基本一致，只是换装了一套2.0L HEV混动系统，最大功率均为100kW，相比星辰1.5T发动机以及凯捷1.5T低功率版的108kW功率参数稍低。

就此来看，这套混动系统大概不是要在原有产品系列上作为高配车型来推出，而是为了替代原来的1.5T版本，因此混动版的价格很大可能还是在两者现有的价格区间内。

另外根据目前官方信息，五菱的首款混动车型将是星辰混动版，参照现时星辰的6.98-9.98万元指导价，以及官方提出的“人民五菱首款混动”的定位来看，新车混动版大概率将定价在10万元以下，这也将成为市场上最便宜的混动车型，此举可谓打进了一个市场空白地带。

值得注意的是，除了在伪装车谍照可以看到列出的“超能省”、“城市油耗极限”、“弹射起步”、“瞬移神器”等产品特点以外，随后官方在微博上再放出了仪表盘的细节图，其中可以看到该车在低速工况下是用电驱动，因此油耗显示为0，同时还可以看到该车显示的续航里程达到731.8公里，这进一步让人更加期待新车的综合油耗表现了。

在此基础上，考虑到原本星辰有着相当高智能化的Ling OS灵犀系统，无论语音控制还是互联应用都达到了主流之上的水平，因此可以说未来星辰混动版将坐拥了新能源及智能化的两大制胜核心。

论五菱打造产品的诚意，这点是毋庸置疑的，这从过去五菱乃至宝骏推出的多款爆款车上也能看出，其中让用户凭借更低的价格买到大空间及高配置的产品，这始终是五菱的产品策略核心，因此当下官方将推出10万元以内的混动车型，也是坚守了其“人民五菱”的定位。

事实上来到今天，单靠高性价比这招对于提振五菱销量还有多大的作用呢？根据公开数据，上汽通用五菱在2017年突破215万辆销量以后，未能继续攀升，期间又遇上了疫情，其中2020年的160万辆是近10年以来的销量低点，不过好的是去年还能回升至176万辆。

面对品牌桎梏，上汽通用五菱不是没有想过办法去打破，其中早在2010年就推出了定位更高的宝骏，希望借此进行品牌升级，而宝骏在最初的发展势头亦不负众望，2017年便成为国内市场上最快突破年销百万辆的品牌，一度让上汽通用五菱看到了实现品牌升级的曙光。

但自此以后，宝骏的势头令人担忧，去年销量已快速跌至21.6万辆，尽管在此过程中，官方曾试图采用“RS”的新产品系列取代原来的数字序列车型，并且想借RS-5打入10万元以上市场，另外还更换品牌标识，并提出了“新宝骏”的品牌概念，目前来看，见效仍需时日。

对此，官方高层坦言宝骏品牌用户主要是由五菱的存量用户转化而来，但遗憾的是，宝骏没能拓展到更多新用户。

眼见宝骏未达预期，于是官方在2020年中发布了五菱的银标战略，第一次为五菱作出了品牌升级动作，随后凯捷、星辰、佳辰等挂银标的车型相继发布，并且有了专属的Ling OS灵犀交互系统，考虑到有宏光MINIEV的持续热销作为支撑，以及将推出的混动车型，不难看出当下上汽通用五菱的品牌升级重心已然放在了五菱品牌身上。

肩负着品牌向上的使命，未来以星辰混动为代表的五菱混动车型，能重现宏光MINIEV的销量神迹吗？

与此前做法类似的是，星辰混动版和宏光MINIEV一样借助了新能源技术，以填补各自对应的低价位市场空白，这般做法确实比起像宝骏那样设立新品牌或者换标都要更加务实，对用户也更具吸引力。

但需要清楚的是，之所以宏光MINIEV能够成功出圈，吸引到原来非五菱目标用户的青睐，很大程度上在于该车更多是作为家庭第二/三台车的角色，主要承担个人代步车、短途通勤车或买菜车的作用，因此大众对该车没有太多的身份地位象征要求，于是宏光MINIEV也就能够借助低价策略热销起来，打响了“人民五菱”的招牌。

不过对于星辰这样的紧凑型家用SUV，大众已经很难用“玩具”或家庭第二/三台车的角色来看待了，这时候新车的低价往往只是反映了其品牌力的不足，反之大家对主要家用车的品牌力要求又会提高很多，这也是过去宝骏难以突围的关键，因此即便这次官方喊出了“人民五菱混动”，但实际星辰混动版的出圈效果可能难以比肩宏光MINIEV。

尽管如此，考虑到当下星辰销量不算突出，与昔日同价位的宝骏560表现差距明显，因此加入星辰混动版的做法多少能够提振到该车销量。

毫无疑问，五菱通过应用新技术来提升品牌的做法还是值得肯定，其中改善用户体验是必然要跨过的一环，而在这次开始推广混动技术以后，如果未来五菱银标车型有望逐步转型为新能源车型序列，这对提升品牌竞争力相信会有着不少作用。

此外参照近来上汽通用五菱与大疆合作新能源智能汽车的做法，其中搭载大疆车载系统的宝骏KiWi EV，是另一个借助新技术来提升品牌的案例，可以看出如今上汽通用五菱已经愈发重视硬核技术的应用，而不再醉心于借“换皮车”来扩充市场规模，相信假以时日，上汽通用五菱会在高阶乘用车市场赢得其应有的地位。

客观而言，近几年上汽通用五菱除了宏光MINIEV以外，其制造单品爆款的能力不如之前犀利，这一方面是由于国内消费升级的趋势所致，另一方面则是上汽通用五菱没有找准定位和方法，急于向上来打入自身不熟悉的市场，有些不适应。

不过好的是，宏光MINIEV的大卖重新启发了上汽通用五菱的造车思路，一个是不再执迷于借助宝骏来冲高，另外则是要求积极拥抱新能源路线，乃至是同属于未来核心竞争要素的智能技术。因此星辰在拥有Ling OS灵犀交互系统的基础上，再加入混动版本，此举也是上汽通用五菱新式造车思路的延续，未来该车表现依旧值得期待。