2022款奔腾T55，8万级SUV，红旗同款1.5T发动机怎么样？

（关键词：FMA模块化架构、全系1.5T四缸、电控活塞冷却、博格华纳变速箱）

奔腾T55是奔腾家族中最小的一款SUV车型，起价不到9万元，全系搭载相同的1.5T和7速双离合变速箱，和红旗H5轿车上的属于同款，那么这款8万级SUV到底怎么样？安全性和乘坐舒适度如何，下面我们来详细分析。

1.5T四缸发动机+7速双离合怎么样？

奔腾T55的亮点是全系搭载相同的动力系统，即使8万级的车型，也没有匹配手动挡或者低功率的发动机，其四缸机代号为CA4GB15TD -30，由一汽研发，在2020年推出，搭载于红旗H5、奔腾B70和T77等车型，GA4GB发动机的技术可以追溯到丰田8A，搭载于一汽生产的夏利和威姿等车型，通过吸收核心技术，开发了新的发动机。材料与丰田8A相同，缸盖为铸铝，缸体为铸铁。15TD代表1.5L涡轮增压，数字30则标于车尾，代表动力系统的功率输出。

尺寸方面，缸径76.5mm，行程81.5mm，行程偏长，意味着这不是偏向高转速的发动机，而是注重低转速扭矩，使用了时下流行的缸盖集成排气歧管设计，在冷车启动时，利用排气发出的热度来提高水温，减少热车时间，降低油耗。同时废气的排气路径缩短，涡轮更早开始工作。

在活塞冷却模块，使用了电控系统，取代了传统的机械式油压控制，可以根据需求进行智能冷却，增加机油的利用率，此外还使用了两级可变流量机油泵，相比传统的定量油泵，可以在低转速不需要太多机油润滑时减少机油量，降低发动机摩擦力。

此外，发动机带有DVVT气门正时可变系统，通过让进气门提前关闭，达到压缩比小于膨胀比的要求，形成米勒循环（自吸称为阿特金森循环），降低油耗，增加热效率，发动机压缩比为11.5:1；热效率达到39.06%，在8万级1.5T发动机中，属于领先水平。

因此发动机最大功率达到169马力，峰值扭矩258Nm，峰扭转速区间为1500-4350转/分，搭配的变速箱由博格华纳生产，这是一家成熟的双离合变速箱企业，相比自主开发，使用成熟产品的优势是稳定性更高。由于车身较小，车重不到1.5吨，推重比出色，起步和超车都比较轻松。

2022款奔腾T55自动飞跃款的实用性

第一驾驶

自动飞跃款是产品中最受关注的车型，也是次入门车型，相比入门款贵了7000元，但在配置上有明显的升级，动力系统则没有区别，全系相同，对于日常驾驶来说，这套原本搭载于15万级车型上的动力系统放在售价只有一半的车型上，值得肯定。相比入门款，驾驶方面飞跃款多了定速巡航、无钥匙启动、远程启动、液晶仪表、导航和语音控制空调/天窗等，配置差异较大。

第二乘坐

T55的短板是采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，对路面的颠簸和减速带的冲击问题难以处理，这也是考虑到动力单元的成本，在悬挂上进行的取舍。4.4米的车长和2.65米的轴距基本能满足乘坐需求，定位紧凑型SUV，比本田缤智等小型SUV稍大。

配置方面飞跃版相比入门款多了全景天窗、皮质座椅、OTA车联网升级，USB接口后排新增一个，让后排乘客手机充电更方便，同时4喇叭音响变为6喇叭音响，手动空调变为自动空调，缺点则是前排座椅没有电动调节，以及加热通风功能。

第三安全

T55和B70一样，基于奔腾新的FMA模块化架构打造，车架在双E环形基础上增加了3H横向结构，对车身框架强化，车顶侧纵粱、门槛和B柱组成H型，2根纵粱和1根横梁组成H型，车底横梁和两侧大纵梁组成H型，抗扭强度和对乘员的安全保护能力更高。

入门款的缺点是全车只有两个前排安全气囊，而飞跃款增加了前排侧气囊，在侧面发生撞击时有效保证乘员，但全系没有头部侧气帘，这一点值得在后续的车型中升级。

第四停车

入门款缺少任何倒车辅助装备，飞跃款则多了后部倒车雷达和单摄像头倒车影像，如果想要360度全景影像，则需要选择更高配的自动超跃款车型，再去选装。停车方面低配车勉强够用。

选车侦探观点：奔腾T55适合看重动力系统和加速感受的用户，全系相同的动力系统让你在选车时不再犹豫，除了倒车，次入门款的配置基本够用，比如更高配车型的感应雨刷、手机无线充电和全景天窗不影响用车，短板则是悬挂、安全和品牌影响力，你觉得8万元的奔腾T55怎么样，欢迎讨论。