近日，汽车圈内最有舆论性的，莫过于混动技术了。尤其是，华为余承东与魏牌CEO李瑞峰之间的“隔空对话”，更是引起了吃瓜群众热议。
当然，至于“增程式混动到底落不落后”的问题，我们今天暂且不再展开讨论。但不可否认的是，混动市场已逐渐成为主流，越来越多车企进军混动市场。
就在近日，五菱也正式宣布进入“混动赛道”，未来将推出混动和插电式混合动力产品，并全球首创单档电磁式DHT技术。
“中国混动”百花齐放
这套技术的核心实力又是什么？据官方称，该单档电磁式DHT可高效、快速、无感地进行模式切换，以带来全速域丝滑驾控，具有更平顺、更高效、更精密等特点，综合效率高达98%。
且单档电磁式DHT是以用户驾驶习惯和用车场景为依据进行开发的，也就更符合用户平时的用车习惯与需求。因此，单档电磁式DHT也获得了iso/iec 联合信息技术委员会ASPICE CL2国际权威的认证。
纵观整个混动市场，已不再是合资混动独大的局面。如今中国品牌在混动技术领域百花齐放，各显神通。比如比亚迪的DM-i、长安的iDD、长城的柠檬混动DHT、奇瑞的三档DHT、吉利的雷神智擎Hi·X混动，以及理想、岚图、问界等品牌的增程式混动等等，无一不揭示着混动路线是目前主要的发展路线之一。
那么，五菱的单档电磁式DHT又能否从中脱颖而出？或者说它能为五菱产品带来什么亮点？小编在五菱首款混动车型星辰谍照图上，找到了答案。在伪装车谍照中，可以清晰看见“弹射起步”、“瞬移神器”、“超能省”等字眼。
在五菱官方微博发布的仪表盘细节图中，也能看见车辆在12km/h行驶时，驱动逻辑是完全采用电驱动，发动机转速为0，且满油状态下续航显示731.8km，这不得不让人对五菱的混动抱有期待。
混动增速更快，主流市场更接受混动车型
况且，混动市场的发展与前景远没有结束。
第一，数据显示2021年国内广义混动销量，包含油电混动、插电混动在内的销量已超过120万辆，同比增幅超140%，其中插电混动车型占一半，增长率达到121.6%。
第二，今年上半年PHEV车型的累计产销量增长速率更是惊人，分别同比增长1.86倍和1.67倍。
还有一个非常关键的现象，消费者所选购的纯电车型，价格大多在两个区间，一个是5万元左右的纯电市场，另一个则是25万以上的纯电市场。而且，大多数购买纯电车型的车主，大多已有一台车。
而且要知道的是，份额最大且相对主流的市场区间为8-20万元，而纯电车型似乎在该区间的份额仍非常小。相反，混动车型在该区间的份额越来越高。
当然，用长远的目光去看，纯电车型的发展趋势确实更好，但综合以上几点，则充分证明了目前混动车型相比于纯电车型而言更主流，消费者更愿意选择混动车型。所以在当今时下，混动车有不错的市场前景，比亚迪等车企已经吃了一波红利。在这样的背景下，洞察力出色的五菱进军混动市场了，相信也会有不错的发展机会。
汽车网评：定价，很大程度决定了五菱混动的前景
至于五菱混动能不能火，小编认为只在于一个关键因素，那就是定价。论产品实力或是诚意，小编认为五菱向来有优势。细想五菱的每一款爆款，要么就是相当符合大家消费者需求，要么就是产品力越级，但都离不开“高性价比”这四个大字。
而从谍照图来看，五菱首款混动车型应该是星辰，售价区间仅为6.98-9.98万元，顶配不到10万。假设应用混动技术后，星辰混动版的售价仍能做到10万以内，竞争力几乎翻倍，毕竟目前似乎还没有哪个车企的混动车型，售价能做到10万以内。也恰是这一未知数，捕捉到了不少人对五菱混动的猎奇心。
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