国产版退出中国，当年20万的Jeep指南者，现在花8万买值吗？

2017年，广汽菲克迎来销量巅峰，达到22万台，但2018年之后，销量很快急转直下，直到最近几个月产销量甚至全部归“零”，基本可以理解为停产状态，而在7月18日，Stellantis宣布，与广汽集团协商终止合资企业广汽菲克，目前距离退出中国，只差正式协议的签署。作为曾经广汽菲克中销量占比较高的Jeep指南者，目前也已经处于停产状态，而这也导致这款车二手车价格大跌，最早一批的Jeep指南者当时落地价接近20万，现在卖价可能不到8万元，那么问题来了，花8万买台二手Jeep指南者，划算吗？

在2016年12月之前，Jeep指南者只有进口版本车型，当时的卖价超过20万元，最贵的甚至接近30万元。此外，进口版本车型的产品质量相对稳定，2.0L、2.4L的动力系统也比较可靠，因此口碑相对不错。

2016年底，国产Jeep指南者迎来上市，新车起售价一下子拉低到了不到16万元，并且用上了更加时尚的外形，以及全新的1.4T发动机，同时Jeep强悍的四驱系统也被保留了下来，因此在那一年Jeep指南者的销量不错，受到了不少国人的欢迎。

作为一款紧凑型SUV，Jeep指南者车身尺寸不算长，车长超过4.4米，轴距只有2636毫米，在当时同级紧凑型SUV产品中属于偏小的身材，因此乘坐空间不算宽敞。不过，考虑Jeep指南者的朋友并不在乎这些，而是看中Jeep的品牌调性，例如设计时尚、潮流，还保留不少越野车的元素，并且在满载时依旧可以拥有近200mm的最小离地间隙，具备一定的通过性，领先国内多数传统城市SUV，能。更重要的是，四驱版车型还用上了Jeep实力强悍的四驱系统，虽然城市中用处不大，但能够证明Jeep指南者是一款拥有不错越野实力的城市SUV。

除了通过性，Jeep指南者在底盘方面也延续了美系SUV舒适的特点，乘坐起来很有厚重感，基本不会有日系SUV常见的松散感，非常高级。然而坐起来不错，但开起来可能就不是那么回事了。在2017年前后，国内各大合资车企都喜欢主推双离合变速箱，而Jeep指南者也赶上了这个潮流，推出了自己的7挡干式双离合，希望在节省成本的同时，获得更好动力以及燃油经济性。遗憾的是，广汽菲克对于双离合的调校能力有限，Jeep指南者1.4T车型用上7挡干式双离合后，不仅没能达到更好的效果，问题也频发，例如换挡顿挫感强烈、怠速无力、降挡慢冲击力强等等，更麻烦的是，一些车主还反映这套7挡干式双离合经常会罢工，出现变速器故障，这也造成了Jeep指南者口碑迅速下滑。

在年代款车型方面，2017款Jeep指南者保有量最大，选择200T（1.4T）车型的朋友也是最多的，当然问题也是最常见的，相比之下，200TS版本就比较稳定，采用的是9AT变速箱，并且有四驱系统，只不过当时200TS版本是售价20万元左右的高配车型，买的人不多，因此现在二手车源也相对较少一点。

2019款Jeep指南者配置方面有一些提升，但更多的是动力方面的改变，尤其是2019年4月之后，Jeep指南者推出了1.3T车型，取代了1.4T，不仅动力更强也更省油了，但遗憾的是7挡干式双离合依旧没有变化，所以开起来问题依旧。

根据我们调查情况来看，Jeep指南者目前二手车源多以2017款、2019款为主，其中，2017款车源最多，这也是最早一批国产的Jeep指南者，只不过保值率比较一般，车龄5年行驶6万公里的指南者，二手车挂牌价在8万元左右，而实际成交价可能还会低一点。2019款车型里程数普遍更低一些，价格也只要9万元出头，但这类车型的车源比较少。

值得注意的是，品质更有保障、配备AT变速箱的Jeep指南者高配车型也是消费者可遇而不可求的，这类车型保值率也会更高一些，但往往市场中很难出现，十分稀缺。

另一个问题就是，Jeep指南者车源虽然还比较多，但车源情况参差不齐，例如同样的年份、接近的公里数，但价格可能会相差1万元，主要原因是Jeep指南者在变速箱、减震器等方面有很大机率出现问题，如果车辆有过返修记录，将会直接影响到二手车价。所以，对于二手车买家来说，在买车时也需要特别留意这些问题，即便车辆没有4S店维修记录，但车价很便宜，那么买家就要小心，最好在买车前委托检测机构对车辆进行检查，否者，很有可能买车时只花8万元，但后期可能还需要再花上个大几万元对车辆进行整备，这就不太划算了。