天逸BEYOND有多火？看车的人挤满4S店，雪铁龙的光辉岁月回来了

凡尔赛C5 X的大热，给了沉寂已久的法系带来了光亮与热度，同时也证明了东风雪铁龙在产品设计、营销策略以及服务措施等方面找对了路。

现在推动法系重回主流赛道的力量，又多了一个狠角色——天逸BEYOND。作为东风雪铁龙在紧凑型SUV市场上的重要布局，天逸的声量与热度虽然不及那些畅销的日系、德系SUV，但是它的价值含量有多高，懂的都懂，其曾获清华大学“汽车舒适性测试综合成绩第一”、C-NCAP五星安全评价、2020年CCPC麋鹿测试全场第一等荣誉，舒适与操控一直都是它的特色。

如今，天逸BEYOND焕新登场，除了延续原有优势，它在15.77-23.17万元的预售价基础上，还显化了很多爆款因素，相较CR-V、RAV4荣放而言，更接地气，也更符合消费升级的需求，因此再度为东风雪铁龙创造了不少声量。

自7月14日天逸BEYOND开启全国预售后，我们也于7月30日在厦门胜华元迎来了天逸BEYOND预售品鉴会（厦门站）。

现场人气之旺超出了我们的想象，人群挤满了展厅内外，虽然时值酷暑，但丝毫不影响客户们参加活动的热情，据4S店工作人员透露，活动晚上7点开始，但6点左右，已经有很多客户到场了。

说实话，我们也很久没有在单店举行的活动中看到这么热闹的景象了，近几年整个汽车行业深陷寒冬，终端市场上亦是一年比一年冷清，走访过诸多4S店，得到的反馈大都一样：客户越来越难邀约，车越来越难卖。

因此看到东风雪铁龙胜华元当晚能集聚如此高的人气，我们无疑是惊喜的。这家店于1995年开业，不仅是厦门最早一批东风雪铁龙4S店，也是厦门车市资历最深的4S店之一，在过去的27年里，它累积了大量的用户，并积攒了不俗的口碑，很多消费者与雪铁龙品牌的故事，都是从这里开始的。

在现场，我看到了不少令人感触良多的画面。一个在胜华元4S店工作多年的销售与他的老客户相遇，他说：“我永远记得您，您是我第一个客户，当初买的是世嘉。”

一个爸爸对着他儿子说：“我们家第一台车就是东风雪铁龙的，它比你还早来到我们家庭。”

还有，新老车友一见如故，聊着对雪铁龙的看法，从辉煌到谷底，再到重新起航，他们都看在眼里，盼望它能早日回归主流赛道。

对于很多消费者来说，东风雪铁龙品牌及其车型，成就了他们人生中多个“第一次”，而从天逸BEYOND开始，又将开启许多新故事。

与旧款天逸相比，新款的变化是显而易见的。其中，名字便是一个，新款后缀多了“BEYOND”，这是它对百年雪铁龙品牌突破自我、持续追求的致敬，也是对东风雪铁龙三十而越、砥砺前行的呼应。

除了这层含义以外，天逸BEYOND在产品力方面也以最直接的方式，向消费者诠释了何为“超越”。

首先，它的设计风格更贴近消费者审美。原本旧款天逸在紧凑型SUV市场中就比较有辨识度，新款在此基础上做了更多细致化调整。前脸用众多立体化结构线条雕刻，营造出更硬朗的视觉观感，黑底银边撞色处理的双人字LOGO、凌厉的LED大灯组以及颇具力量感的前包围、空气动力学进气口相互配合，令前脸显得更为动感张扬。

从侧面看过去，线条流畅，轮廓雅致，双拼色18英寸脉冲星轮辋精致中带着野性，看上去比CR-V、RAV4荣放运动、大气多了。

尾部，天逸BEYOND没有从众采用贯穿式灯带设计，而是坚持用圆角矩形轮廓的尾灯风格，只不过灯腔内部由四条小灯带改为了三条，造型看起来更犀利。底部也加入了导流口，与前脸相呼应，提升了整车的运动气质。

将视线转向车内，更能感受到独特的法系浪漫，中控布局采用环保式宽体T型设计，加上莫兰迪时尚拼色内饰、细腻的缝线、大量软性包裹、诸多雪铁龙家族式元素，在看多了简单粗暴的“大屏堆料”以后，你会在它身上体会到“用心”与“偷懒”的区别。

内饰中的一大亮点是10英寸悬浮式触控屏+12.3英寸液晶数字仪表盘，这套组合全系标配，不仅是旧款没有，对比CR-V、RAV4荣放等竞品也很有竞争优势，后者即使是顶配，也没有配备全液晶仪表。

10英寸悬浮式触控屏蕴含了一套C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，其为雪铁龙、华为、联通共同打造，本土化程度更高，无论在响应速度、操控流畅还是内容丰富等方面，都有不俗的表现，值得一提的是，这套系统全系标配，且后期支持OTA升级，单论诚意，已经甩开竞品一条街了。

此外，配置升级也是天逸BEYOND的一大卖点。相较旧款，在更低的售价基础上，它标配无线充电、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、LED大灯、自动空调等，堪称入门即高配；而相较竞品，天逸BEYOND入门版的配置含金量，已经是CR-V、RAV4荣放中高配以上的水准了，而且后者价格更贵，省下来的钱用来加油，岂不美哉？

动力部分，天逸BEYOND依旧采用经典的1.6T+8AT、1.8T+8AT以及插混系统三套组合，其中1.6T发动机经过调校，最大马力相比旧款多了5匹，其他版本的参数基本上保持一致。无论哪一个版本，动力性能都很突出，满足日常通勤、长途驾驶甚至是轻型越野不成问题。

最令我惊讶的，莫过于天逸BEYOND标配了雪铁龙独门绝技PHC自适应液压稳定技术，它将大幅提升车辆的操控乐趣与行驶质感，同时意味着天逸BEYOND将是同级市场中唯一一个全系搭载自适应悬架的车型。

写在最后

我们在开头提到，天逸BEYOND显化了许多爆款元素，总结下来就是比同级更有优势的价格，比同级更有竞争力的配置，比同级更有吸引力的性价比。

它再次让我们看到了东风雪铁龙重回主流赛道的决心与行动，这款车无论从定价，还是价值含量来看，都相当接地气，甚至可以说它抬高了合资紧凑型SUV市场的价值水准，在凡尔赛C5 X将法系的场子炒热后，天逸BEYOND必将推动下一个高潮。