smart精灵#1对比大众ID.3，谁更适合年轻群体选购？

2021年，五菱宏光MINIEV宛如一匹新能源黑马。不管是占据品牌优势的“BBA”，还是后起之秀的“蔚小理”都不能与其相抗衡，七度登顶全球新能源销量第一，拿下了22次国内新能源月销量冠军。而五菱宏光MINIEV的出现，也成功将各大汽车制造商的目光吸引到微小型汽车市场。

6月6日，小型SUV市场再迎新玩家，全新smart精灵#1宣布正式上市，售价区间为19.42-23.92万元。这款含有奔驰和吉利基因的车型，发布之初就吸引众多目光，如今也算是一款销量与口碑双丰收的车型。而作为今天对比对象的大众ID.3，虽说其定位是紧凑型SUV，定价为14.98-18.28万，与smart精灵#1有着较大的区分度。但对比两款车型的尺寸和用户群体后，我们就会发现两款车型的冲突性颇高。那么，这两款车型该如何选择？谁的性价比又更为突出呢？接下来，就由车叔给出答案。

外观：smart精灵#1侧重时尚

大众ID.3强调运动属性

作为新纪元背景下诞生的车型，两款车型在外观上皆采用了年轻时尚化的设计语言。

其中，smart精灵#1的外观语言更偏向于极简化，线条使用多以圆润为主，观感颇为柔和。前脸采用大嘴式包围，并在内部加入熏黑中网+环绕式镀铬装饰条，形成较强的时尚对比度。封闭式前脸、贯穿式熏黑灯组等年轻元素的运用，也能给人留下较深印象。

侧身方面，smart精灵#1同样保持“圆润风”，看上去颇为呆萌可爱。隐藏式门把手、“头盔式”的车顶、半封闭式轮毂，也能彰显出新车的原创属性。

空间方面，smart精灵#1的长宽高分别为4270/1822/1636 毫米，轴距为2750毫米，没有太大的空间优势，但应对日常乘驾没有大压力。值得注意的是，虽说smart精灵#1空间不大，却能提供323-986L的储物空间，与常规紧凑型SUV类似。

舒适性配置方面，smart精灵#1有些偏心，低配车型基本裸配出场，配置的还是手动空调。高顶配车型则能提供主副驾驶电动调节、座椅加热、驾驶位电动座椅记忆功能，配置表现算是合格。

尾部方面，smart精灵#1采用与前脸对称的贯穿式尾灯组，辨识度颇高。

再说大众ID.3，其外观设计就比较符合“大众脸”。封闭式前脸、开放式的熏黑前包围、利用镀铬装饰条连接的矩阵灯组，都让大众ID.3很有新能源风味。

侧身方面，大众ID.3通过紧凑车身、溜背式车顶、立体双腰线车身的配合，营造灵动运动的视觉观感。

空间方面，大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568 毫米，轴距为2765毫米。虽定位为紧凑型SUV，但在尺寸数据上却跟smart精灵#1不相上下，同样不适合长途旅行，但应对日常通勤代步没有大问题。此外，大众ID.3能够提供385-1267L的后备厢容量，储物优势更明显。

舒适性配置方面，大众ID.3明显更为厚道。其价格便宜不说，与同价格的smart精灵#1相比，能够配置温度分区控制、自动空调、前排座椅加热、主驾驶电动调节等，优势性更高。

尾部方面，大众ID.3能够提供结构丰富的矩阵灯组，并加入大量熏黑装饰板，有着较强的运动气息。

动力：smart精灵#1

在动力与续航上全面碾压

动力方面，smart精灵#1将提供两种动力模式。其中，一种采用后置单电机的布局，电动机总功率200千瓦，总扭矩为343牛·米，纯电续航里程为535公里和560公里。另一种为双电机版本，电动机总功率为315千瓦，总扭矩为428牛·米。同时，smart精灵#1还能提供前麦弗逊+后五连杆的悬架，在舒适性上有所保障。

再说大众ID.3，其全系标配后置单电机，电动机总功率为125千瓦，总扭矩为310牛·米，纯电续航里程为450公里，动力输出和续航都相对一般。此外，其能够提供前麦弗逊+后多连杆的悬架，也能提供不错的减震效果。

车叔总结

实际上，两款车型都非常适合城市代步生活，主流的续航水平、高颜值的外观、舒适性的乘坐环境，综合性都很让车叔满意。但单从上述对比看，还是smart精灵#1的优势更为充足，虽说价钱高一些，但优秀的动力输出和续航表现，能够解决用户续航焦虑问题。时尚感满满的外观，也能与新生代群体相贴合。