作为“互联网汽车”的先行者，荣威RX5在智能领域的实力有目共睹。而随着自动驾驶技术的不断迭代，以及搭载L2+级智能驾驶辅助配置车型的推出，消费者对智能汽车的要求也更高了。
如今一台什么样的汽车才能满足他们？即将在8月5日上市发布的全新第三代荣威RX5 NGP智驾版或许是答案。
强大软、硬件支持，智能辅助驾驶才有底气
众所周知，高阶智能辅助驾驶主要依赖其“感知能力”。业内通常采用纯视觉方案或是多传感器融合方案，二者选其一。其中最具代表性采用纯视觉方案来实现自动驾驶的企业是特斯拉，成本低，却容易受到环境的干扰。而多传感器融合方案则是通过摄像头、毫米波雷达、激光雷达等设备收集信息，对于物体的位置、距离、大小等感知更准确，但成本较高，还对芯片有较高的算力要求，目前包括小鹏等企业在内采用了这一方案。
从官方公布的信息来看，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版采用的也是多维感知融合方案，且硬件配备相当“硬核”。据轱辘哥了解，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版配备800万像素120°前视摄像头，加上厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头等28个传感器，不但可以全方位覆盖车辆周围环境，拥有更长的探测距离、更广的探测范围，而且能精准识别更多物体。
以800万像素120°前视摄像头为例，相较于200万像素前视摄像头，其有效探测距离提升60%，具备超视距感知能力，能够探测到250米外的轿车，100米以外的行人，以及50米以外的交通锥。通常这一摄像头会被应用到高端的造车新势力车型上，但全新第三代荣威RX5 NGP智驾版却不计成本地采用。
此外，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版搭载3颗“全球智能驾驶芯片独角兽”地平线自研的征程®3高性能AI芯片。在软硬结合的前瞻理念引领下，征程3基于自研的BPU®伯努利2.0架构设计，具备高效性能与强大的软件支撑性。基于3颗征程3芯片的高效灵活分工，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版打造出业内首个唯一支持360°周视感知的被动散热域控制器，具备“无死角、散热快、效率高、可拓展”四大优势；同时，打造出首个基于国产AI芯片的行泊一体平台，通过分时切换，覆盖行车场景与泊车场景，实现业界领先的规划决策与执行控制能力。上汽荣威深知，只有高算力芯片才能对多传感器采集到的海量数据快速地分析与处理，从而实现高效的智能驾驶规划与决策算法。
值得一提的是，整套智能辅助驾驶系统拥有基于数据驱动的深度学习能力，能够推动算法不断迭代升级。得益于此，用户后期可获得不断升级进阶的智能辅助驾驶体验。
智能、安全、实用，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版大显身手
目前来看，智能驾驶辅助功能往往出现在新能源车型上，那么充电不够便利，不打算入手新能源汽车的消费者就没有机会体验智能的驾驶辅助体验吗？作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版可以满足需求。基于用户设定的导航路线，可以实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，支持自动切换车道、自主上下匝道，为用户带来如“老司机”般的智能驾驶体验。
全新第三代荣威RX5 NGP智驾版，智能变道策略流畅，智能车速控制线性细腻，进出匝道表现稳定，更懂中国路况。用户只需按下“pilot”键，就能一键激活NGP智能导航辅助驾驶功能，自动调节巡航车速，平稳地进出匝道，还能够基于高精地图提供的道路信息，优先选择左侧快车道通行，并与前后车辆保持安全距离。遇到缓慢行驶的前方车辆时，用户只需拨动转向灯，系统便能够在确保安全的前提下，主动变道超车。当车辆即将驶入隧道或弯道前，车辆能够平缓线性地减速，确保通行安全。值得一提的是，相邻车道出现将并排行驶的货车、卡车时，车辆会自动往另一侧偏离，减少碰撞风险。
同时，传感器采集到的道路环境及车辆信息能够清晰直观地呈现在27英寸4K全景智能交互滑移屏上，让人一目了然。无论车辆即将进入匝道、变道超车，还是即将驶离NGP可用范围，系统都可通过视觉与语言播报的形式告知用户，带来更安心、更智能的“人机共驾”体验。
在用户关注的安全性方面，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版还具备前向安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA车道偏离辅助LDA等主动安全防护预警功能，能实时监测周围行车环境状态，对可能发生危险的场景提前预警，在必要时及时介入，提升驾乘安全性。DMS疲劳分心、HOD电容式脱手监测功能的配备，确保驾驶者始终处于安全行驶的状态，为智能辅助驾驶更添一份安全保障。而在功能交付前，工程团队将完成200万公里路试，覆盖国内各大高速公路网络，全方位验证NGP功能的可靠性与一致性。
轱辘哥快评
按照计划，全新第三代荣威RX5/超混eRX5将会在8月5日正式上市并开启交付。这对于当前遭遇大面积交付危机的新品牌来说，几乎是不可能做到的，而全新第三代荣威RX5可以实现“上市即交付”，不让消费者买“期车”。究竟“更懂中国路况”的智能辅助驾驶系统会带来怎样的驾驶体验？新车售价会是多少？还有两天时间见分晓！（文：MANGO）
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