品牌｜增长逻辑彻底重构，上汽深踩“油门”实现七连涨

当传统淡季遇上政策窗口、价格血拼、技术内卷，叠加愈演愈烈的舆论战，2025下半年的汽车战场首月就杀出了“地狱级难度”，各细分领域不断上演城头变幻大王旗的故事。

各大车企7月产销陆续出炉，轱辘哥梳理了一下，发现2025年以来，上汽集团每个月都保持销量增长，实现同比“七连涨”。而时针拨回一年前，上汽新一轮改革序幕拉开。

如今，继2025年上半年取得半程冠军后，上汽7月销量继续增长。活像《逍遥游》里的巨物，既有磅礴体量又有灵动姿态，散发轻装上阵的创新活力。

猛然惊觉，改革这一刀，上汽砍得确实够快、够狠、够准，销量持续增长背后正是全面深化改革的结构性红利释放。

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“自主军团”爆发！销量实现结构性逆转

7月份，上汽集团销售整车33.8万辆，同比增长34.2%，今年以来单月销量实现同比“七连涨”；1-7月累计实现整车批售239万辆，同比增长15%，终端零售交付达到256.7万辆。

从整体数据来看，上汽产销存结构持续改善向好，这也意味着上汽逐步形成企业健康运营的“黄金三角”，抗风险能力持续提升。如果考虑到当前不少规模宏大的车企，正处于产能冗余、销量瓶颈、库存高企的围困局面，上汽盘活棋局的含金量更是爆表。

再看细化数据，今年7月份，上汽自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.4%；新能源车销售11.7万辆，同比增长64.9%；海外市场销售8.2万辆，实现稳健增长。1-7月，自主品牌累计销量达151.8万辆，同比增长23.3%，占公司销量比重达63.5%；新能源车累计销售76.4万辆，同比增长43.5%。

其中，63.5%自主占比、64.9%新能源增速、600万海外累计销量，三个数字直指大型国有车企的转型痛点：合资市场萎缩，自主做不起来，新能源市场被新势力“截胡”，被视为新增量的海外市场又屡屡受到国际形势影响......

近一年来，上汽全面深化改革、加快创新转型，在自主品牌、新能源、海外市场三大业务板块有的放矢，彻底重构增长逻辑，将这三大方面发展成为拉动销量增长的“新三驾马车”。

这一结构性逆转对于上汽来说意义深远。以自主占比来说，上汽完成了发展重心和利润来源向自主品牌的战略转移，从根上形成了内生造血能力，并且实现“技术反哺”赋能合资企业。

但与此同时，合资经历一系列瘦身健体的改革措施之后，合资品牌也呈现企稳回升势头。在今年上半年合资品牌乘用车市占率被压缩至31.5%的背景下，上汽集团旗下的两家合资品牌在7月份实现26.1%的同比增长。

再说说新能源增速，在新势力狂飙的形势下，传统主流大厂要在新能源的圈子中脱颖而出也并非易事。上汽新能源车增速能够持续跑赢大盘，是1500亿研发投入砸出的技术鱼塘在支撑，绝不是机会主义者能够轻易达到的。

而在海外市场，上汽的战略眼光以及抗风险能力更体现得淋漓尽致。上汽是出海步伐最早、出海销量最多、出海成绩最优的中国车企，从产品出海到体系出海，长远的战略布局让上汽如今能够顶住反补贴税等压力实现稳健增长。今年1-7月，上汽海外销量57.6万辆，MG在欧洲市场终端交付近18万辆，是欧洲市场销量最好的中国品牌。

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走对关键三步，奏响变革号角

如果抽丝剥茧，就会发现上汽稳健的产销曲线之下是一场彻头彻尾的体系作战、一场筹谋已久的结构重构。其中有三点，轱辘哥认为是上汽改革成功最核心的推动力。

从去年到今年的两次年中干部大会，上汽集团均传递深化改革、创新转型的明确信号。上汽集团董事长王晓秋提到：“上汽不能等，更不能慢。”上汽集团总裁贾健旭提到：“不要说，只干。”新一任管理团队直面困难，全员进入“战斗BGM”模式，为上汽的改革转型奠定了热血团战一般的基调。

落实下去，上汽又做对了什么？作为中国体量最大、体系最完备的汽车集团，上汽改革第一刀就是厘清组织脉络，打通运营任督二脉。2025年初，上汽启动“大乘用车板块”和“大商用车板块”的整合，标志着上汽推倒了在国企中常见的“部门墙”，不破不立，彻底根治所谓的“大企业病”，从技术研发到市场拓展的全链条响应，从自主、技术到出海的各业务支线，都在这一次资源整合中重新找回活力和竞争力。

在组织架构不断进化的同时，上汽也将改革刀刃重力挥向车企转型的“生命线”——技术研发。面向产业深度变革，上汽主动突围，形成纯电/混动/氢能等技术底座，实现核心能力的自主可控，并占据技术“代差优势”，又一次捅破了上汽的发展上限。

由上而下凝聚士气解决“愿不愿”，排兵布阵决定“能不能”，打造技术武器确保“强不强”，缺一则战车倾覆，恰好，上汽走对了关键三步。

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路还很远，构筑竞争新优势

2025年上半年，汽车类商品的零售总额为2.35万亿元，同比增幅仅为0.8%，也就是说，中国汽车买家的购买力已达到一定增长瓶颈。在艰巨的存量争夺战之下，上汽的路还有很远。

进入下半年，上汽旗下各业务单元开展新一轮产品、技术攻势，自主、合资品牌都迎来密集投放期，荣威M7 DMH、全新MG4，智己全新一代LS6、LS9增程新车，以及上汽奥迪A5L Sportback、AUDI E5、别克高端子品牌“至境”等都已蓄势待发，上汽与华为合作的首款车型尚界H5也将上市。

在以用户价值为中心的生态体系，以及品牌矩阵的精细化运营下，这些新产品定位清晰，如齿轮啮合，也体现了上汽从造车逻辑到生态逻辑的战略重构和价值跃迁。

在自主品牌领域，上汽已擦亮技术招牌，DMH超混技术大规模上车、全栈线控底盘即将升级至第二代、全面实现L2、L3、L4的量产能力，还有年内即将落地上汽银河全栈4.0电子架构等等，都在撕开自主品牌价值向上的突破口。

与此同时，上汽不做技术孤岛，而是打开技术开放的窗口，持续与合资伙伴共创、与华为等各领域头部企业双向奔赴，通过“生态反哺”，重塑行业竞合规则。

其中，不管是上汽大众还是上汽通用，都得到了中方先进智能电动新技术的赋能。以前是合资品牌的技术向自主品牌输送，而现在已经反过来了，奥迪品牌的技术标准制定更是首次由中国车企参与主导，这在行业内也属首次。对于上汽自身而言，这样的战略升维也将推动其加快实现合资品牌新能源渗透率超50%的目标，在新合资时代率先突围。

更关键的是，在消费端，上汽的技术参数优势已演变为品牌势能，终端成交均价稳步提升，也就是“量价齐升”。上汽品牌价值的跃迁也在财务数据中得到了充分体现，财报显示，今年第一季度，上汽实现营业总收入1408.6亿元；归属于上市公司股东的净利润30.2亿元，同比增长11.4%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润28.5亿元，同比增长34.4%，经营筑底企稳的势头得到巩固。

另一方面，上汽将“中国智造”这张名片持续向海外输出，发布“全球+本土”的海外战略3.0“Glocal战略”。未来三年，上汽将推出包括7款SUV、7款轿车、1款MPV、2款皮卡在内的17款全新海外车型，依托全新HEV混合动力系统、固态电池等创新技术，以及本地化体系生态的优势，打造更强大的全球竞争力。

在被上汽单月销量“七连涨”的销量数据刷屏时，轱辘哥更加佩服这家老牌劲旅的战略魄力和创新勇气。短短一年时间，将产业变革浪潮的诸多不确定性变成确定性，实现自主冲高、合资焕新、海外突围，一面高举技术自研旗帜，一面构建“更懂你”的生态体系，全面打造穿越周期的核心竞争力。上汽的“油门”，已然深踩。