预售才10万元出头，和自主品牌抢地盘？全新标致408到店实拍

全新标致408 已于7月底正式开启预售，共推出3款车型，预售价区间为10.57-12.17万元，作为一款合资A级车，这个预售价还是挺惊喜的，起售价要比老款便宜1.4万元。估计是东风标致认识到自己在国内的境地，这次选择放低身段以吸引消费者的注意。我们最近在线下拍摄了一组新车的实拍，看看这款车有哪些亮点。

外观设计：车头画风犀利，和国外308一致

标致408的车头设计和海外的308差不多，中网面积不算小，为了营造运动气息，内部经过了黑化处理，还有密集的放射状元素，中网的上边角两侧延伸出大灯，看起来融为一体。当然，标志性的獠牙型LED日间行车灯不能少，缺了它，整个前脸的犀利指数会降低一个层次。

相比于激进个性的车头造型，标致408的侧面倒显得比较传统，线条的走势比较平缓，双层腰线显示出层次感。

标致408全系搭载17英寸的轮胎，具体规格为215/50 R17，这个规格对于一款A级车来说够用，不算小也不算大。

尾灯的设计也有家族基因，能看到经典的“狮爪”元素，内部同样经过了黑化处理，彰显运动感。中间还通过一块黑色的饰条连接，看上去有贯穿式的效果。

内饰设计：仪表盘位置上移，整体观感比较简洁

相比标致的其他车型，这次标致408的中控台设计已经算是比较传统的，出风口的位置和造型比较常规，中控屏下方保留了一些实体按键，整体没有太多花里胡哨的元素，不功不过。

当然，标致的仪表盘和方向盘一如既往的有意思，仪表盘上移，行驶时视线就不用往下看，提高安全性，方向盘往下移，同时上下都是平底设计，而且尺寸较小，这样就能尽量避免方向盘遮挡仪表盘。

中控屏尺寸全系均为10英寸，算是比较大的，中高配车型支持Carlife和Hicar，地图数据由高德提供，语音识别功能可以对多媒体、电话和空调进行简单的控制。和自主品牌相比，这套车机系统的可玩性和扩展性比较一般，有较大的提升空间。

虽然价格不高，不过标致尽量让内饰摆脱塑料感，副驾前面还有一块灰色的饰板，看上去挺有质感。

变速箱换挡杆区域就比较传统了，设置了四个按键，分别是启动/熄火、运动模式、雪地模式和电子手刹，周围还用钢琴烤漆的面板包了一圈，好处是看起来好看点，坏处是这类材料容易有指纹和划痕。

车门内板的用料乏善可陈，除了手托的部分为皮革软性包裹外，其他都为硬塑料，这在同级合资阵营比较常见，不过和自主品牌比的话，显然就不太满意了。

空间表现：尺寸中规中矩，实际乘坐体验比较宽敞

标致408全系没有织布座椅，中低配为仿皮材质，展车是顶配，采用真皮材质，触感不错，填充物软硬适中，包括座椅的纹理设计也挺有质感的。座椅功能方面，展车配备了主副驾座椅电动调节、前排座椅加热。

标致408的车身长宽高尺寸为4750*1820*1488mm，轴距为2730mm，后排的乘坐体验还是比较宽敞的，靠背的角度也比较合适。不过后排地板中央的凸起依然存在，会影响中间乘客的体验。

标致408后备厢容积为455升，这个空间中规中矩，不小也不大，后排座椅支持按比例放倒，方便放置大件物品。

动力组合：1.6T+6AT，比较老，但胜在成熟稳定

标致408的动力组合依然采用1.6T涡轮增压发动机和6AT变速箱的组合，发动机最大马力170匹，最大扭矩250牛·米，参数还行，满足日常问题不大。6个挡位的变速箱放在今天自然是算不上多高级，不过胜在结构可靠，相信很多人喜欢AT变速箱胜过双离合和CVT。底盘部分，标致408采用前麦弗逊+后扭力梁的组合，法系车应该是唯一一个用扭力梁会被网友原谅的车系，毕竟调校功力深厚。

全文总结

可能是看到凡尔赛C5 X的性价比战略取得了良好结果，标致这回也拿出了不错的诚意，给出了一个比肩自主品牌的价格，如果你预算有限，偏爱合资品牌，那么标致408应该能满足你的需求，不妨关注一下。