之前很多小哥哥、小姐姐看到及提问的双卡钳刹车，现在很多超跑后轮都有双卡钳。
大的那个双向4活塞卡钳负责行走刹车，而那个小的单向单活塞卡钳是负责驻车的（也就是电子手刹）。
现在很多超跑刹车系统一般都是电子液压式的，要承受很大的负荷，工作强度大。驻车系统一般都是纯机械式的，齿条、拉线、回位弹簧基本就搞定了。任务只是让车停住，所以把驻车系统分离出来更利于刹车的完整性和系统性。
这种设计也在D1GP等众多漂移赛的漂移赛车上也改装运用，因为漂移赛经常要拉手刹控制车尾动态，特意改成独立控制的液压式，后面也是分成刹车和手刹两个独立工作的卡钳。
这样的改法目的和超跑的不同，液压式手刹能使车手更好的控制力度，单独的手刹卡钳也能得到大的刹车力度让车尾更容易失控甩尾。
现在越来越多车型都配有电子手刹，导致很多客户想升级后轮多活塞卡钳的限制。
这辆奔驰C200 W205小哥哥找到我们之前，已经改装了AP Racing前后刹车套件。这次改装后轮双卡钳，演绎一次完美邂逅。
主角登场（Brembo电子手刹卡钳），后轮改装双卡钳的完美解决方案就靠它。
调位安装
咔！
整个安装过程不用额外的加工，完美！
改装Brembo电子驻车卡钳和行驶制动卡钳分开独立工作，让刹车性能进一步提升！
安装位置匹配准确
告别了传统加工原车分泵的做法， 安装简单便捷提升安全性能和美观，适合电子手刹车型升级！
改装清单
品牌：Brembo
车辆：Mercedes-Benz W205 C200
后轮升級数据：Brembo电子手制
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