在小编的印象里，最早引起大家争论的就是特斯拉，硬件是有的，但要想要使用高阶驾驶辅助就要额外花钱；前段时间奔驰在EQS 450+先锋版上添加付费解锁后轮转向再次将此类事件推向风口浪尖，车主可以免费体验三个月，4998元/年就能将后轮主动转向角度由4.5度升至10度，转弯半径缩小至10.9米。
紧接着不久，宝马被爆出要在韩国实行付费解锁座椅加热功能，每个月18美元，约合121元人民币，当然了也可以选择每年1184元或者三年1904元人民币，后来在英国官网也出现了这一选项。你这这这...一石激起千层浪，网友们瞬间炸了锅：以后是不是发动机变速箱也要花钱解锁啊？我买车买了个寂寞。
但其实这里边稍稍有点误解，并不是所有车型的宝马都需要花钱解锁，付费解锁座椅加热适用于1系等中低端车型，如果你在订车时就为此花钱了，那么功能就是终身使用的；当然也并不是所有国家的消费者都要花钱解锁，在美国，入门级X1就标配座椅加热。
总的来说，宝马不会让消费者掏两次钱。宝马发言人Torsten Julich在接受彭博社采访时表示：“我们从客户那里了解到，他们的出行需求不再像过去那样一成不变。”
有这样的想法，可能是因为国外的租赁业务，比如一客户租了一台宝马就可以根据自己的需求解锁部分功能，而不是单独为了某个功能特意去租某台车；也可能是考虑到地区差异化的因素，就比如我们北方的车主，在冬天就需要座椅加热，但夏天就不需要。
尽管市场反响并不是很好，但宝马并不打算放弃这一决定，据推测，因为此类需要付费订阅/解锁的功能，到2030年或将额外产生约200亿欧元的年收入。
随着汽车智能化的发展，其实宝马已经将很多功能列为付费选装行列了，在宝马英国官网上，除了Carplay、模拟声浪、自适应M悬架等固定选装之外，还有驾驶辅助Plus、远光灯助手、方向盘加热等都提供了1/3个月的免费试用期，以及付费解锁1个月/3年/6年/永久的使用权限。
对于国内的消费者来说，可付费订阅的服务也有很多，有WiFi数据流量、互联驾驶组合、实时路况信息、自适应M运动悬架、互联QQ音乐等等，举个例子自适应M悬架6年费用2998元，你能接受吗？
小编个人无法深度剖析汽车行业的发展，也无法左右汽车厂商的决定，不过最终的决定权还是在消费者手里，如果你觉得某项付费功能不值得，那就不选就是了，各位你对此是何看法呢？
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