smart精灵#1性能版官图发布，长安锐程PLUS内饰设计图发布…

这小车400匹马力，smart精灵#1性能版官图发布，成都车展开卖

在6月上市后，smart精灵#1又想在8月26日开幕的成都车展搞大事，因为smart精灵#1 BRABUS（巴博斯）性能版官图刚刚发布，据悉它就在即将到来的成都车展限时开售。

此前下订smart精灵#1的用户，如果有想法的话，也可以在成都车展上升级为BRABUS性能版。

smart精灵#1性能版

性能版有多强？出自巴博斯之手，smart精灵#1性能版首先在外观就十分带劲，虽然这是一台电动车，但它还是像许多燃油性能车一样在前脸设计两个散热风道，并且车头下方的前唇也比如普通版更大，车身也有许多黑化处理，整车看起来颇有几分奔驰AMG的既视感。

smart精灵#1性能版

smart精灵#1性能版

这可能也是其中一款配色版本，我们可以看到其车顶边缘、外后视镜壳、侧裙处、制动卡钳等地方都采用了红色涂装，与车身亚光灰配色形成强烈对比，运动属性还是非常强烈的，不过整车似乎并没有降低高度。

smart精灵#1性能版

此次内饰仅带来一些细节官图，红色缝线搭配“BRABUS”字样的方向盘、带“B”标识的运动座椅，它的战斗味依然很足，至于其它部分有何变化，我们还得等等成都车展的到来。

smart精灵#1性能版内饰

smart精灵#1性能版内饰

动力才是其最大的杀手锏，按照此前消息，smart精灵#1性能版将会采用前后双电机的布局，前电机最大功率115千瓦，后电机最大功率200千瓦，两者组合马力已经能突破400匹，破百时间仅需3.7秒，完全对得起其“性能车”的称号，甚至我觉得动力有点过剩了。

smart精灵#1性能版

smart该品牌以往主打都是以城市用户代步出行为主，几乎跟“性能”并没有多大关系，这次smart精灵#1性能版的到来也算是“初尝试”，不过它的确挺吸引人的，至少这一动力在同级电动车，亦或是同级燃油车，似乎还少有对手能够企及。

当然我们更期待的是价格，如果smart精灵#1性能版能比特斯拉Model 3 Performance等性能对手售价更低，我相信其可玩性一定不差。

科技风唱主调，长安锐程PLUS内饰设计图发布，跟外观一样潮

长安汽车官方近日发布了长安锐程PLUS的内饰设计图，整套内饰与锐程CC相比，简直是重新设计的程度。

长安锐程PLUS内饰设计图

论风格，长安锐程PLUS追求的是科技风格，布局更简约，但层次感分明，当下流行的悬浮式双联屏设计，加上电子挡杆和HUD抬头显示的衬托，也显得更现代化。至于中间通道下方同样腾出空间充当储物槽。

长安锐程PLUS内饰设计图

除了内饰的设计图，长安也发布了长安锐程PLUS的外观设计图，由于此前已经发布了申报图，这款车型的造型设计已经不是秘密，去看申报图，其实更有参考价值。

长安锐程PLUS设计图

长安锐程PLUS设计图

申报信息中，长安锐程PLUS登记的长宽高尺寸分别为4800/1825/1465（1480），轴距为2770mm，相比锐程CC并没有太明显的变化，就连它的动力也是沿用了锐程CC同款的1.5T发动机，代号为JL473ZQ7，最大功率为138千瓦。

长安锐程PLUS申报图

长安锐程PLUS申报图

与逸动PLUS火爆的销量相比，锐程CC的销量向来不温不火，相对更高级的产品定位，并没能成为吸引消费者的理由。事实上，锐程CC相比顶配的逸动PLUS并没能突显出优势，定价又略高于逸动PLUS，因此消费者更偏向选择实力更均衡的逸动PLUS。

锐程CC历史销量数据

当然，消费者并非不能接受卖得更贵的长安车型，长安UNI-V就已经证明这一点，它的定价比锐程CC更高，但由于其性能方面更强大，产品定位更鲜明，销量也比锐程CC好很多。所以，长安汽车有必要考虑调整一下锐程PLUS的产品定位。