前几天，新款极狐阿尔法T标准续航版正式上市，作为纯电动中型SUV市场的一员，这款车各方面表现都挺均衡。在8月20日举办的试驾活动中，我们开着阿尔法T 653S+从上海出发，向昆山行进，一路上经过了高速、城镇等路段，对极狐阿尔法T有了更加深入的体验，和大家分享下。
动态体验：加速线性无迟滞，底盘硬朗信心足
先来说说极狐阿尔法T 653S+的动力，搭载一台最大功率160千瓦、最大扭矩360牛·米的电机，采用前置布局，动力参数和一台2.0T的高功率汽油车差不多，但丢掉变速器这个玩意儿之后，加速响应和燃油车完全不是一个概念，踩下油门，信号直接传递到电机，几乎不需要传动过程的等待，线性的感受让你忘记了燃油车时代的换挡冲击和加速迟滞，就俩个字——丝滑。而且它的油门调校不像有的电动车那么“窜”，特别在舒适模式下，踩下去的感觉挺柔，这也是避免乘员晕车的一个途径。
可能你会对它的电机前置布局有点遗憾，但个人认为，代步车不必追求后驱，因为前置电机会让你的驾驶更有信心。试驾当天，下过雷阵雨，高速上道路比较湿滑，如果是后驱车，我会下意识的放低车速，但是开着极狐阿尔法T，信心会足一些，毕竟前驱车在湿滑路面的稳定性要比后驱车好太多。
再来说说这车的底盘，根据之前的驾驶经验，因为电动车底下有一整块电池组的缘故，底盘会比燃油车更加“整”，再加上电动车的车重更大，悬挂弹簧的刚性会更高，所以在多种客观因素的堆叠下，造就了极狐阿尔法T的硬朗底盘风格，高速变线基本不会有多余的晃动，这显然是一台讨好驾驶者的车。
静态回顾：外观有新能源范儿，内饰科技感到位
极狐阿尔法T的车头设计具备明显的新能源特征，没有格栅，一体化的效果比较明显。大灯造型像一个水滴，圆润的样式看起来比较动感。下包围的造型比较有刀锋感，看起来挺犀利。侧面造型比较利落，一根腰线贯穿前后，且微微上扬。车身为双色设计，时下的流行的隐藏式车门把手也没有缺席。车尾造型也是简洁为主，贯穿式尾灯的出现在意料之中。此外，这次极狐阿尔法T还推出了和小王子的联名款，在外观和内饰的一些地方会有小王子的Logo，显示出天真无邪的气质。
极狐阿尔法T的内饰比较注重科技感的营造，除了12.3英寸的全液晶仪表盘之外，一块20.3英寸的长屏很吸引眼球，这个尺寸在业内不多见，定制的成本应该不低。不仅可以显示更多的中控信息，还能充当副驾娱乐屏的角色，提供听音乐、看视频等娱乐，长途也不会闷。中控屏下方还有一块10.1英寸的屏幕，用来控制空调、座椅等功能。
这款车的方向盘给我留下了两点印象，一点是握感很厚实，主打运动定位，激烈驾驶的时候也能很好的握住；另一点就是它居然全系标配了方向盘的电动调节功能，这在20万出头的车型中是十分罕见的，显高级感。
作为一款中型SUV，极狐阿尔法T的空间体验自然是不用担心的，腿部和头部空间都比较宽敞，而且地板中央没有凸起，挪来挪去比较方便。后备厢容积数据为462升，后排座椅支持按比例放倒，可以放下大件物品。
全文总结
新能源潮流之下，没有哪家车企能够无动于衷，极狐算是较早涉足电动车领域的品牌，阿尔法T主打20万元区间的市场，颜值、空间、配置、动力等各方面的表现都比较出色，而且油门感受和燃油车接近，普通消费者能很容易上手。如果你苦于拍牌已久，同时想感受下电动车的省心和方便，那么不妨考虑一下这台极狐阿尔法T。
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