不吹不黑“三把尺”量一量，被爆25万起的BJ60竞争力到底如何？

成都车展开幕在即，众多汽车品牌摩拳擦掌，准备在车展上一决高下。然而，就在昨日，北京越野BJ60再成话题之王，起因是其预售价和配置表被意外曝光。

面对“25万起售”和密密麻麻的配置表，有点赞的，也有质疑的；有说“25万起售，价还是有点高了”，也有人认为“BJ60将百万级的同类配置，拉至25万元，已经诚意十足了”，总之说什么的都有。

那么，在越野圈中，BJ60到底是什么水平呢？我们不妨找几个参照物，对比给大家看看。

VS坦克500：相同配置，价优8万

同为中大型SUV的BJ60和坦克500，这两位“硬汉”谁实力更强呢？从动力上看，坦克500的确更胜一筹，其搭载的3.0T发动机+48V轻混系统，峰值扭矩可达500N·m，额定功率达到了265kW，而且匹配9AT手自一体变速箱，保证了一定的燃油经济性。

不过，BJ60也是很有实力的，搭载2.0T+48V轻混系统，其中仅2.0T发动机就能释放406N·m的峰值扭矩，而48V轻混还能生成50N·m的提升。要知道，通常2.0T发动机的高功调教也就是380N·m，很少有突破400N·m的，BJ60的动力不但超越同级，更已具备3.0T发动机都不敢小瞧的“劲道”。

坦克500和BJ60一样，采用非承载车身，不同的是，前者底盘采用独立前悬+后整体桥，这与BJ60四轮独悬所带来的舒适性相比，略逊一筹。前一阵子热热闹闹网上争议的悬案，就是围绕BJ60的非承载+四轮独悬展开的，要知道他可是中国品牌首个尝试这样配置组合的底盘结构。以往，采用该类底盘的都是国外豪华品牌，售价动辄百万，BJ60真正实现了驾乘+价格“双舒适”，让越野与舒适终于划上了等号，带给用户更舒适的用车体验。

老百姓赚钱都不容易，钱就要花在刀刃上。在配置大致相同或各有胜负的情况下，坦克500的入门级车型售价已达到33.5万元，而BJ60曝光的预售价才25万元起，二者已然相差8.5万元之多。这么看，BJ60是不是很有优势呢？根据曝光的文件来看，BJ60的预售价似乎还有继续下探的可能性，要您说谁更有吸引力？

VS哈弗H9：相同价格，配置更丰

在越野圈，哈弗H9也算是越野爱好者优选的“出行利器”，尤其是2022款哈弗H9上市后，在越野能力上得到了进一步的提升。尽管和哈弗H9存在定价差别，比如BJ60预售价25万起，而这个价格对于哈弗H9来说，基本属于中高配车型的售价，所以用售价基本持平的车型来对比，方显公平。

以售价25.08万元的2022款哈弗H9 2.0T汽油四驱豪华型与BJ60五一版五座相比，二者虽均属中大型SUV，但后者不论最大功率，还是最大扭矩，抑或是马力数值，均全面高于前者；在车的长宽高+轴距尺寸全都“大一号”的基础上，BJ60在接近角、离去角、离地间隙等数据上也全面优于哈弗H9，具备更好的通过性；BJ60四轮独悬，而哈弗H9后轮非独悬，驾乘舒适感单看配置表也能有个大概清晰的判断。

在这个价位，BJ60拥有“三把锁”，而哈弗H9前桥差速锁是选配。BJ60还拥有ATS全地形系统，可提供多达17种驾驶组合，无惧任何地形挑战，540°全景影像，全车上下无死角。

如果说2022款哈弗H9是个“硬汉”，那么BJ60就是一个“大暖男”，从内饰配置上可以看出，BJ60的中控屏幕和仪表屏幕尺寸更大，还具备无限充电、座椅通风/加热/按摩功能、主动降噪、HUD等配置。

由此可见，相同价位论配置，BJ60显然更胜一筹。

VS途乐：二者已不是一个时代的产物

也许有人会说，说这么多，BJ60好像优势不容小觑，但比来比去也都是和国产的同类产品相比，敢不敢和进口的“大块头儿”比比？比如，途乐。

途乐？没听错吧，它可是大型SUV。

以刚刚上市的2023款途乐为例，该车仅推出两款车型，均采用非承载车身+四轮独悬，尽管其前后轮独立悬挂的具体方式与BJ60不同（我们姑且认为二者是一致的）。建立在这种底盘结构上的途乐，售价已达80万，价格是BJ60的3倍有余。

排量，直接关系到环境友好和燃油经济性。途乐5.6升排量是BJ60 2.0升的近3倍，油耗自不必说，其扭矩输出560Nm仅比BJ60 2.0T+48V汽油轻混版的456Nm高出100Nm多一丢丢，用户却要为此承担10倍于BJ60的排量税。

途乐2023款车型外观于2020年底在美国发布，说起来更符合两年前的审美。对于平行进口车型，大家尤为关注后续车辆质保——途乐新车将享受3年或6万公里整车质保，2年或4万公里……

看到这，是不是有一种上个世纪服务条款的感觉。事实上，这正是二者简单对比后最直观的感受——途乐和BJ60已不是一个时代的产物，严格来说不具备可比性。其实不只是途乐，有着类似定位的国外品牌，比如中大型SUV丰田陆巡、大型SUV丰田红杉，都有一个共性：新车车源少，在售车型与海外最新换代车型也少，而且普遍车型较老。

说了这么多，其实我们能从BJ60上获取的信息基本来自账面数据，真实驾乘感受还有待于动态体验，比如车开起来是不是真那么“有劲儿”，底盘是不是足够稳，越野时乘坐舒适性是不是显著得以提升，所有这些，都有待进一步验证。让我们保持关注，期待他未来的表现吧！