发动机烧机油，大修质保3年10万公里真的靠谱吗

发动机烧机油，大修质保3年10万公里真的靠谱吗

大家好，今天我们来解读一下烧机油大修发动机质保3年10万公里的含义。我们经常在市面上看见奥迪大众发动机烧机油后进行大修，提出的质保是3年10万公里，这里边有两个含义我们需要注意，因为大多数人只关注10万公里，并没有关注三年的问题。

首先在三年里边有两点我们要注意，第一，烧机油的车大部分是因为平时行驶公里数比较少，提前出现烧机油，或者提早出现严重烧机油，那么以普通车主1年1万公里附近的公里数计算。3年就是3万公里，最多不超4万公里，也就是3年10万公里质保的言外之意，实际上就告诉我们烧机油的车大修后在3万到4万公里之后会依旧严重烧机油，那么什么时候开始出现烧机油，可能在2万公里到3万公里就开始出现烧机油。

为什么这么说？

满足烧机油的条件，大众车是1000公里一升机油，也就是质保三年10万公里，在第三年的时候，当你每1000公里消耗一升机油，才满足质保条件，这里的含义就是说，在此之前烧机油3000公里消耗一升都不满足质保的条件。

但是你第一次出现烧机油什么时候开始？可能就在2万公里到3万公里，可能第二年就开始出现5000公里消耗一升机油的情况，但是此时是不满足质保要求的。因此大修之后质保三年10万公里，这个事儿我们不能去看10万公里，要去想三年你能开多少，还必须清楚，大修发动机后其实就是1-3万公里会继续烧机油，这是烧的比较轻，不满足质保条件，不过，从烧机油开始到烧机油严重，这个区间的速度很快，想必大修发动机的车友自己是非常清楚的。

假如大修发动机技术很好，那么结果是如何？

假设说大修技术非常好，这是一个假设，因为对于大修而言有很多潜在不可预知的因素，如果技术很好，那么三年3万公里之后你再继续大修，也就是说你的发动机要不断的进行拆解，每三年拆解一次，这谁能受得了？

好，三年10万公里这个事我们搞明白了，那么我们如果汽车出现发动机烧机油，我们要注意两点，第一点就是平时要做好油路的清洁和养护，因为所有的烧机油的根源都是从高温开始的，而燃油的燃烧就是导致高温的直接原因平时多用pnf类的修复剂和清洁剂，如果车辆出现烧机油，也别着急做大修，虽然大修这个事情在市场上存在很久，并且很多车出现烧机油，修理厂给的第一建议就是大修发动机，但是存在未必是合理，我们说新冠病毒它也是存在的，难道它是合理的吗？

所以技术在进步，时代在进步，方法也在进步，如果出现烧机油，第一点我们要进行检查，确定好你的缸内的间隙没有出现过大，并且不需要更换缸内的配件，此时你是不需要做大修的，只要做正常的修复就可以有pnf类的技术的修复剂都可以解决这样的问题。以上就是我们今天对大修3万公里大修三年10万公里的一个解读。