岚图支棱起来了

曾因僵化的管理体制、暗淡无光的产品在增程式三兄弟中“唯唯诺诺”的岚图，可能并没有想到，这一次的决定，不再是试错，而是终于选对路子，支棱起来了。

在8月26日举办的成都国际车展上，岚图的展位上，赫然立着一台熟悉却又不太熟悉的车——岚图FREE DNA。

从名字上不难看出，它和岚图FREE定然有着千丝万缕的关系。实则，无论从具体产品还是从其背后的理念来看，都不妨将岚图FREE DNA当作一个独立的个体来审视。

作为岚图FREE的个性化定制版车型，岚图FREE DNA显然不打算自降身价，37.99—41.99的官方定价仍然宣誓了岚图走定高端路线的执着。

但是在执着背后，岚图这一次的“高端”，对味儿了，够劲了，总的来说，对得起甚至说超越自己的定价了。

个性化定制，很个性

每当提起“国风”、“中国化”等词，洋玩意儿都不免要被拎出来调侃一番。纵观中国市场上那些为讨好中国用户而宣称“中国定制”的车型，不难发现，它们对于中国美的理解始终浮于表面。

我们无法期待老外理解何为含蓄美、何为留白，当我们看到种种用力过猛的车型时，其观感，不亚于看到功夫熊猫操着一口流利的英语。

我们可以期待的，是中国本土品牌将汽车设计得符合我们自己的审美。

区别于一众大红大紫乱花迷人眼的车身涂装，岚图FREE DNA很低调，一黑一白，两车并列，就像一幅精妙的太极阴阳图。那么如何将简单的色彩发挥出高端的效果？岚图FREE DNA的车漆就是答案。

虽为哑光车漆，但岚图FREE DNA选用了目前量产车中光泽度最高的材料，呈现出的视觉效果比起普通的哑光车身要更富层次感与观赏性。

色彩的调配与运用，很高级，不low。但光有这些是远远不够的，毕竟汽车不是画作，其设计强调的是小与大的协调，单有古风美，未免太过不合时宜。

为了将黑与白焕发出更强大的美感，岚图FREE DNA用一系列先锋化造型对整车进行了混搭。例如，相比岚图FREE而言更小尺寸的进气隔栅、车头两侧更大尺寸的进气口，前者利用视觉差打造出了三层效果，后者则参考了鹦鹉螺面部的触手被切断的圆柱面进行设计。这些改动，都在遵循各部分应承担的进气功能的基础上，让车头看起来更具视觉冲击力。

鹦鹉螺，也是岚图FREE DNA整车仿生机械设计理念的源泉。包括在车身线条、后轮挡板以及拉花和轮眉等部分，我们都能看到鹦鹉螺置身海洋中时灵动的姿态。

每一处个性化的设计，都遵循空气动力学，将美感、运动感与独特性糅为一体，方寸之间，整车的高端化感觉就打造出来了。

至于车外车内可见的定制化标识，相比它懂得放且懂得收的设计，倒显得不是那么重要了。

当然，定制化高端车型仅有个性外观是远远不够的。对其他车型来说，需要在动力和内饰上做出区分，对岚图FREE DNA来说，则还要对岚图FREE的种种不足之处进行补足。

岚图FREE上市之初打出的tag是“性能级SUV”，岚图FREE DNA将这一定位进行了继承、升级。

参数上来看，岚图FREE DNA那4.3s的零百加速如果还不够吸引人的话，那么它694Ps的最高总马力以及1040N·m的峰值扭矩，一定能让闻者愣上那么一两秒。要知道，售价400万的阿斯顿·马丁，最大马力为707Ps。

同时，岚图FREE DNA针对岚图FREE的性能调校进行了进一步的优化，米其林Pilot Sport 4 SUV高性能运动轮胎、最大调节高度达到100mm的空气悬架以及前双叉臂后多连杆的全铝合金独立悬挂系统，种种高品质的硬件筑造了岚图FREE DNA更为强悍的运动性能。再考虑到它200km/h的极速、33.8m的最短制动距离，将其列入国产车中目前性能参数最强的SUV行列中，一点都不为过。

满足了个性化之后，岚图FREE DNA也将自身打造得更加符合高端定位。高通骁龙8155芯片，包括语音、手势、Touchpad在内的7种人机交互模式，紫外线隔绝率超99%的智能可调光全景天幕，12项电动调节睡眠座椅。这些都是岚图FREE DNA的高端化体现。

你可以说这些配置实用性不高，亦或者属于锦上添花而非必要，但没有种种高级感舒适配置，一辆车离“高端”就会差上十万八千里。

此外，像是整车OTA升级以及L2+级智能驾驶辅助，则负责将用户体验进行提升。

在这款岚图FREE DNA身上，能感受到高端车的感觉，在物有所值的情况下，它的高定价，似乎也比岚图FREE更具备让消费者点头的能力。

听劝的岚图，很吸粉

俗话说，有则改之无则加勉。

消费者身为一款车的终端体验用户，也许不懂工程师们知晓的高深技术，但对于一款车的使用以及驾驶体验是最有发言权的。

岚图FREE上市之后，批评不在少数。不只是产品问题，包括营销策略、管理体制、企业理念，岚图承受的批评或过激或理性，几乎从未断绝。品牌一度面临高端化路线行至僵境的困窘。

彼时摆在岚图面前的一条路便是：放弃高端化，改“接地气”。

然而岚图为大家呈现出了另一条道路：开创中国汽车品牌个性化定制生态。

量产很好，但不是追求个性化的年轻消费者与高端消费者的追求；个性化很棒，但在目前国内汽车市场上，个人改装限制重重。

于是乎，官方推出一些个性化选装套件、定制版车型，进行“官改”，便成为折中选择。

“官改”不难，难的是真正做到个性。换汤不换药，抑或是闭门造车不问用户需求的官改，压根儿不能算个性化定制。

岚图为了真正地满足用户的差异化需求，分别提供了“前装”和“后装”两种服务。

其中，“前装”服务在整车量产之前，品牌与用户共同参与共创，对包括外观、性能调校、驾控在内的多方面进行联合参与。

“后装”顾名思义，则是基于现有的量产车，由品牌推出针对不同用户的差异化套件定制方案。

岚图汽车“前装”+“后装”这一全过程的个性化定制生态，以往多由外国车企垄断，国内品牌鲜少采用。定制文化在本土燃油车身上少见，在本土电动车身上更少见。

岚图并非创立者，却是目前电动车定制文化的发扬者。

将消费用户引入汽车生产全流程，能够让品牌打造出更合用户心意的好车。

克服原有车型缺点、采纳用户意见造车、深刻诠释个性化定制服务，痛定思痛后的岚图很听劝，很吸粉。

写在最后

在前几日的成都车展上，岚图汽车的展位上除了“C”位——岚图FREE DNA，还有同样步入品牌个性化定制生态圈的岚图梦想家。

对于岚图汽车来说，能够找到一条适合自身品牌的道路着实不易。限量3000台发售的岚图FREE DNA，以及岚图梦想家在未来能否替品牌打一场漂亮的翻身仗，我们拭目以待。

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